失速｢EV｣相次ぐ火災事故で広がる不信の連鎖 危機感つのらす中韓勢､日本勢には好機か [11/8] [ばーど★] (95ﾚｽ)
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11/22(金)11:48
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77: <丶｀∀´> [sage] 2024/11/22(金) 11:48:09.30 ID:dJURtemI >>73 な？ソースなしのカマギフだろ？ 都会をちょこちょこ走るぐらいであれば、10万キロも走るには何年もかかるから、EVの方がかえってCO2が多い、なんてこともなりかねない。 ボルボは、今後はゼロエミッション電力の調達などで製造時のCO2を減らすとしている。 今回のレポートは、あまりEVに有利なデータとは言えないが、率直にデータを公開した姿勢は大いに評価したい。 しかしこれまた率直に思うのだが、これしかCO2削減のメリットが無いなら、高い費用をかけて慌てて政策的にEVを導入する必要も感じない。 それに問題はCO2だけではない。 EVの製造時には多量の鉱物資源を必要とするが、この生産・精錬は、水質汚染や土壌汚染などの環境問題を抱える。 そして人権問題も深刻だ。バッテリーに使用するコバルトの主要産地はコンゴだが、これは児童労働の疑いがもたれている。モーターに使用するレアアース（ネオジム）は中国の内モンゴル自治区で主に生産されているが、同地では文化的ジェノサイドが起きている。 EVについては、まずは環境問題や人権問題をクリアしたレアアースなどの鉱物資源の供給体制を確立することが先決ではなかろうか。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1731020365/77
な？ソースなしのカマギフだろ？ 都会をちょこちょこ走るぐらいであれば万キロも走るには何年もかかるからの方がかえってが多いなんてこともなりかねない ボルボは今後はゼロエミッション電力の調達などで製造時のを減らすとしている 今回のレポートはあまりに有利なデータとは言えないが率直にデータを公開した姿勢は大いに評価したい しかしこれまた率直に思うのだがこれしか削減のメリットが無いなら高い費用をかけて慌てて政策的にを導入する必要も感じない それに問題はだけではない の製造時には多量の鉱物資源を必要とするがこの生産精錬は水質汚染や土壌汚染などの環境問題を抱える そして人権問題も深刻だバッテリーに使用するコバルトの主要産地はコンゴだがこれは児童労働の疑いがもたれているモーターに使用するレアアースネオジムは中国の内モンゴル自治区で主に生産されているが同地では文化的ジェノサイドが起きている についてはまずは環境問題や人権問題をクリアしたレアアースなどの鉱物資源の供給体制を確立することが先決ではなかろうか
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