【韓国船沈没事故】過積載・雑な操船・置き去り　韓国船沈没、無責任の連鎖［5/20］

[過去ﾛｸﾞ] 【韓国船沈没事故】過積載・雑な操船・置き去り　韓国船沈没、無責任の連鎖［5/20］ (24ﾚｽ)
上下前次 1-新

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

1(2): ししゃも2人前 ★ 2014/05/20(火)12:19 ID:??? AA×

画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
2chｽﾚ:news4plusd

[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]

1: ししゃも2人前 ★ [sage] 2014/05/20(火) 12:19:43.47 ID:???

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140516004630_commL.jpg
「これを着て一緒に帰ろう」。旅客船セウォル号の沈没事故の現場に近い港には、息子の帰りを待つ母親が置いたジャージーと運動靴があった。２日前までは息子あての手紙もあった＝１６日午前７時５２分、韓国南西部・珍島、東岡徹撮影

３００人を超える死者・安否不明者を出した韓国の旅客船セウォル号沈没事故から、１６日で１カ月がたった。
起訴された船長ら乗員１５人は、過積載を黙認したまま出港し、危険な海域で経験の浅い航海士の漫然とした針路変更で事故を起こし、
乗客を置き去りにしたとされる。起訴内容の要点をまとめると、大惨事につながった無責任の連鎖が浮かび上がる

■基準の倍近い貨物、危険黙認

運航会社の清海鎮（チョンヘジン）海運は２０１２年１０月ごろから１３年２月ごろにかけて、セウォル号の修理や増築工事を実施した。
その結果、重心が５１センチ高くなったため、船が傾いたときに元に戻る「復原性」を維持するには最大積載貨物量を１０７７トンに減らす必要があった。

しかし、赤字を逃れるためには貨物をできるだけ多く積まなければならない。事故当時、セウォル号は基準よりも
１０６５トン多い２１４２トンの貨物を積み、しかも船を安定させるバラスト水を規定より８０４・６トン減らしていた。
貨物の責任者だった１等航海士は、過積載や貨物の固定が不十分だったことを黙認。船長も必要な措置をとらないまま、危険な状態で出港した。

■未熟な航海士、漫然と右旋回

セウォル号は１６日午前８時３２分ごろ、珍島沖の海域を運航していた。水深３６メートルで狭い水路。潮流が速く、
針路を変えるときは特に注意が必要だった。復原性が悪化した船を安全に運航するには船長が操舵（そうだ）室で直接、
操船を指示すべきだった。だが、船長は３等航海士に操船を任せ、寝室へ行った。３等航海士は経験が浅く、この海域の運航は初めてだった。

午前８時４８分ごろ、船は速力約１９ノット（時速約３５キロ）で現場海域に入った。船の最高速力は２１ノット（同３９キロ）。
３等航海士は潮流に注意を払うことなく、レーダーの針路だけを見て、漫然と操舵手に右旋回を指示。
操舵手は指示通りに旋回を試みたが、思うように旋回しなかった。慌てた操舵手は操縦を誤り、船体は左舷側に傾いた。貨物が左舷側に偏り、復原力がなくなった。

朝日新聞
http://www.asahi.com/articles/ASG5J0GTVG5HUHBI037.html?iref=com_alist_6_01

依頼元
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1396134974/467

http://awabi.5ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1400555983/1

上下前次 1-新書関写板覧索設栞歴

あと 23 ﾚｽあります
ｽﾚ情報赤ﾚｽ抽出画像ﾚｽ抽出歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

ぬこの手ぬこTOP 0.596s*