[過去ﾛｸﾞ] 【米国】陰謀か？米国の過剰なトヨタ叩き（週刊朝日）[10/02/18] (476ﾚｽ)
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356(1): 2010/03/18(木)01:02 ID:3khT+7Ik(2/2) AAS
>>350
Countryの欄を見るとUnited Statesとある。
登録してる動画を見るとほんとのアメリカ人っぽいな。
どうしても気になるなら、YouTubeでTOYOTAと検索して
公聴会のコメント欄を見てみ。
賛否両論で、Japenisって何だよそれｗｗｗｗｗｗｗｗｗって感じだから。
357: 2010/03/18(木)01:02 ID:fTtZOtm7(3/3) AAS
「ソフトウェアの欠陥だ」説（データを公開しろ論）が出て来たのも最近みたいね。
どうも例のSean Kane（ショーン・ケイン）が言い出してるそうな。
>>292の記事にある通り、ロンダ・スミスの暴走は2007年の時点では
「フロアマット」で解決・納得している。
ところが、今年の公聴会では、突然「クルーズコントロール」
（ソフトウェア）のせいにし始めた。
彼女は、問題の危険なレクサスを他人に売り飛ばした上に、そのレクサスは
その後、27,000マイル（43,000km）走行して何も問題無し。
外部ﾘﾝｸ:jp.wsj.com
彼女をサポートするショーン・ケインは>>340にあるように、
省7
358: 2010/03/18(木)01:19 ID:kcSlachp(2/2) AAS
>>356
国籍ではなくて、その人の自動車会社に対する知識を聞いてる。
イメージとして日本の自動車会社が高評価なのは良いことだよ。
でも、その日本のメーカの中でもそれぞれカラーがあるでしょ？
で、トヨタは金を非常に重視する会社。
念のために言うが、これは、トヨタが適当な車作りと言ってるのではない。
金以外への理念は低いが、大衆車として質はすこぶる良い。
359: 2010/03/18(木)01:36 ID:jEB0CepX(1) AAS
最初の映像がインパクトありすぎたんだろうな
ハイウェイパトロール？の家族がみんな死んだ奴
三菱のリコールの時も営業マンが頭の横でクルクルパーしたのがインパクトあった
しばらく収まんないだろうねこれ
360: 2010/03/18(木)02:41 ID:1cKW8LwD(1) AAS
チョンダイだね
361: 2010/03/18(木)02:43 ID:9bcePXHG(1) AAS
ハイウェイパトロールがアクセルとブレーキ踏み間違えるなんてちょっとあり得ないしね。
362: 2010/03/18(木)03:12 ID:+kxHyvax(1) AAS
あぁ〜？これを陰毛と言うのかｗ。米の陰謀は他にも…。
ってより、なんだか今静かな静かなシナのロビーや
工作の方が気になる。
363(1): 2010/03/18(木)03:48 ID:C3qHi1kZ(1/2) AAS
事故調査官の公式資料では､CHP運転で4人亡くなった事故は､ガスペダルは正常で､
運転席に問題のゴム製マットが使われていて､シフトはDのままだったと記されている。
トヨタはEDRのデータから運転手のミス(アクセルが踏まれてた)と判明されたみたいなこと言ってたかな。
他の記事ではこの件でもEDRからは重要な情報が読み取れなかったみたいなことだったけど。
びしっとうちのEDRではまだしょぼいデータしか得られませんと言えばいいのに
なんか訳分らんから何か隠そうとしてる極悪人に見られてる感じと思った。
殆どのケースがペダルの踏み間違えのようだから､EDRデータがちゃんと取れる企業は
ドライバーのミスと結論付けることが出来るが､トヨタはそれが出来ないので
シーンケインの様な人に付け込まれるんだろね。
364: 2010/03/18(木)04:14 ID:C3qHi1kZ(2/2) AAS
今では結構正確にデータが取れるようになってると思うけど。
やっぱりこう言っておかないとアメリカではハゲタカが
いっぱい集まってきて大変なことになっちゃうね。
365(1): 2010/03/18(木)14:08 ID:iLis8ao+(3/5) AAS
>>363
> トヨタはEDRのデータから運転手のミス(アクセルが踏まれてた)と判明されたみたいなこと言ってたかな。
EDRの情報は個人情報だから開示しないというのがトヨタの方針だけど、
アメリカは違うのかな？ それとも死んだら人権はないから開示する？？
交通事故裁判でも裁判所からの開示を拒むのに、こんなときはすこすこ
出すのは変。 なにか隠していると思われてもしかたないかもね。
366: 2010/03/18(木)16:17 ID:wkDnhrHB(1/2) AAS
【自動車】GM「2010年に黒字化可能」 米メディア［10/03/18］
2chｽﾚ:bizplus
【自動車】トヨタ、中国でも人気に陰り 低価格・無利子ローンで戦略見直し［10/03/18］
2chｽﾚ:bizplus
米国の陰謀は見事な成功を収めつつあるようだ。
367: 2010/03/18(木)16:35 ID:wkDnhrHB(2/2) AAS
>>28
>テーミス 2010年2月号
>日本車を標的にする“闇のラルフ・ネーダー”がいる−米中は日本車排撃で結託
【自動車/米国】トヨタが新たな改修を検討 突然エンストと米紙［10/03/18］
2chｽﾚ:bizplus
米紙デトロイト・フリープレス（電子版）は１７日、トヨタ自動車が米国で販売した乗用車の
「カローラ」と「マトリックス」の計約１２０万台について、改修を検討していると伝えた。
同紙によると、対象は２００５〜０７年型の両車種。エンジンを制御している部品に不具合
があり、急にエンジンが止まる可能性がある。米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が昨年１１月
から調査している。
省16
368: 2010/03/18(木)19:11 ID:i0LsdZqp(1/3) AAS
【調査】トヨタリコール影響、JALの12倍--帝国データバンク [03/18]
2chｽﾚ:bizplus
トヨタ自動車（株）によるハイブリッド車「プリウス」などの大規模なリコール実施から、1ヵ月あまりが
過ぎた。この間、日米ともにリコール問題への対応に追われ、販売面の影響も一部で聞かれる。
今後の販売状況次第では、関連企業や生産拠点のある地域などを中心に、二次、三次といった
下請企業への影響拡大も懸念される。国内外に多数の取引先をもつ世界有数の自動車メーカーの
問題だけに、影響は多方面に及ぶことも考えられる。
そこで帝国データバンクでは、企業概要データベース「ＣＯＳＭＯＳ２」（127万社）の中から、主に
自動車事業に関連するトヨタグループ各社を主要先とする直接取引企業を抽出し、今回のリコール
問題が取引先に及ぼす影響度について調査分析を行った。同様の調査は今回が初めて。
省4
369: 2010/03/18(木)20:13 ID:i0LsdZqp(2/3) AAS
AA省
370: 2010/03/18(木)20:15 ID:i0LsdZqp(3/3) AAS
トヨタの米集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性
［ロサンゼルス １７日 ロイター］ 米国の消費者がトヨタ自動車のリコール対象車の中古価格
下落に対する損害賠償を求めた集団訴訟で、原告の弁護団は、トヨタの行為が「威力脅迫および
腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）に抵触しているとの新たな主張を加え、トヨタにより大きな
賠償責任を負わせることを狙っている。
原告側は、組織犯罪などを対象としたＲＩＣＯ法に基づき提訴することで、不正行為によって損害
を与えた企業に対し３倍の賠償責任を負わせることができる。
トヨタに対する集団訴訟の約半数を担当する法律事務所グループの主任弁護士、ティム・
ハワード氏は、当初、トヨタ車オーナーへの総額２０億ドル超の損害賠償を求めていたが、
ＲＩＣＯ法への抵触が認められば、最終的な賠償請求額は総額１００億ドルを超える可能性がある、
省1
371: 2010/03/18(木)22:22 ID:W/RTA9Zk(1) AAS
チョンダイ工作員
372: 2010/03/18(木)22:26 ID:Ez8CuJ/X(1) AAS
ブレーキ優先機能、義務化検討＝米国リコール受け−トヨタ車アクセル問題・国交省
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
トヨタ アメリカに事故も報道も捏造される
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
【コラム】私たちの中のトヨタ
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
373: 2010/03/18(木)22:54 ID:CcU18cfS(1/2) AAS
ＥＶ、充電規格統一を…国内外１５８社連携
自動車メーカー、電力会社など１５８社が１５日、電気自動車（ＥＶ）の普及に向け、急速充電器の
普及と充電方式の規格統一を目指す「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」を設立した。規格統一で
世界に先んじ、拡大が見込まれるＥＶ市場での主導権を握る狙いがある。
東電によると、安全重視の充電方式が実用レベルに達しているのは世界でも日本だけという。
世界では、独ダイムラーや米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）なども充電器の標準化を視野に普及に
取り組んでおり、日米欧で駆け引きが激化しそうだ。
一方、総会後の記者会見で、世界標準化に前向きな日産、三菱自に対し、トヨタは「国により
電力事情が異なり、規格の共通化はほとんど不可能」と距離を置いた。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
省18
374(1): 2010/03/18(木)23:10 ID:OWyzXl/x(1) AAS
>>365
情報開示に関し法律は州によって異なるのでそれに従い
裁判所からの通達があれば開示するそうだ。
今迄も裁判所を通して訴えがあれば開示してたようだが
単に正確な情報が取れなかったから出し渋ってたんでない？
車種によって違うみたいだけどトヨタのEDRはまだ十分でないみたい。
日本人は教習所で安全運転をしっかり習うし自分の行為を反省する人が多いから
車が勝手に加速する等のクレームは少なくEDR等然程重要視されてなかったけど
アメリカみたいに責任逃ればかりで他の人や何かの所為にし訴訟ばかりする国では､
事故時のアクセルペダルの位置を示すEDRデータが
省1
375(2): 2010/03/18(木)23:18 ID:iLis8ao+(4/5) AAS
>>374
> アメリカみたいに責任逃ればかりで他の人や何かの所為にし訴訟ばかりする国では､
トヨタもアメリカナイズされてますが？
マットのせいにし、部品メーカーのせいにし、ユーザーのフィーリングの
せいにし、人のせいばっかりじゃないですか？
急加速も顧客の了承も得ず、トヨタだけしか読めないデータで、顧客が
嘘をついていると、嘘つき呼ばわり。これは警察とは見解が違うみたい
だね。
これ以上隠しきれないからEDRを開示せざるを得なかった。 たぶんこれ
からは、そのデータにはエラーがあるから、補正が必要ですとか、リーダーの
省2
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