[過去ﾛｸﾞ] 【ノルウェー】プリウスが暴走、時速176キロを記録 ガードレールに車をぶつけて停止させる[100314] (319ﾚｽ)
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109: 2010/03/14(日)16:21 ID:hPUClKgD(1) AAS
日本オワタ トヨタ死ねえええ
110: 2010/03/14(日)16:21 ID:ZUjcUe0z(2/2) AAS
正解
111: 2010/03/14(日)16:24 ID:hqGMTWWe(4/7) AAS
176キロを出したというのも、アクセルペダルが戻らなかったというのも、
全て確認されたものではなく、ドライバー本人の証言だけだ。
全てを既成事実のように報じる、AFP通信はアホか。
112: 2010/03/14(日)16:25 ID:J/LMYVnc(1) AAS
三菱車は日本限定で各地で火吹いたけど
プリウスは日本では暴走せずに世界中で暴走するんだな
113: 2010/03/14(日)16:26 ID:4p+s73Nb(1/2) AAS
この手のニュースを読むといつも思うのだけど。
シフトレバーをニュートラルに入れる。
ブレーキを踏む。
エンジンを切る。
これでも車は止まらないの？
電話する暇があれば、これくらいのこと出来るのでは？
114: 2010/03/14(日)16:26 ID:6KISf8ik(1) AAS
普通にニュートラルにしてブレーキ踏めよ！カス！
教習所、路上試験でＴ字路で一旦停止し、再び発進さしょうとしたが・・・
いくらアクセル踏んでもピクリとも動かない、パニック寸前の俺。
試験管が一言「ニュートラル」
俺「イエッサー！！」
無事合格しました、試験管ありがとう。
115: 2010/03/14(日)16:26 ID:a67/hhDz(1) AAS
早くミンスを叩き落とさないとトヨタ叩きは終わらない。
あっ、裏でもアメさん動き出したか。。。
116: 2010/03/14(日)16:30 ID:68UKuPv7(1/2) AAS
なんで欠陥車販売した責任が民主にあるのかさっぱりわからない。
117(1): 2010/03/14(日)16:31 ID:uM6ziiwu(3/3) AAS
なんだかんだ言って、運転者が無傷で止まるんだよなｗ
プリウスの運転手、瀕死の重傷とかねーのかよｗ
118: 2010/03/14(日)16:33 ID:NsePQbhX(3/3) AAS
>>117
神の力ｗｗｗ
119: 2010/03/14(日)16:33 ID:dOUaLOTt(1) AAS
アクセル押しっぱで加速し続けてる車を無事に止めるとか今の仕事やめてプロドライバー目指した方がいいんじゃ…
120: 2010/03/14(日)16:33 ID:68UKuPv7(2/2) AAS
従業員に過度のサービス残業を強いて労働基準監督署の査察を度々受ける事態を招いたり、
業績好調にもかかわらず外国人労働者や非正規雇用の確保で賃金の抑制を行ったり、
世界第1位の自動車メーカーになることを目標に安易な拡大路線に走り品質管理を怠ったことが、
2010年のトヨタの大量リコールに繋がったとする指摘もある。
121: 2010/03/14(日)16:34 ID:M+Eegama(4/8) AAS
でも今回のは、電子制御の話ではなく
本人が
「踏み込んだアクセルペダルが戻らなくなった」
と言ってるから、物理的にアクセルペダルが戻らなくかった可能性あり！
その原因として、足元に飲み物の空き缶、ビンが転がってる、フロアマットを重ねて
省1
122: 2010/03/14(日)16:34 ID:0EmK5Tq7(2/2) AAS
ノルウェーに抗議する為に反捕鯨派になることにした。
123: 2010/03/14(日)16:35 ID:QX0MkhiI(1) BE AAS
実は、兵器なんだろ？ 風船爆弾じゃなくて 自動車暴走装置ｗ
124: 2010/03/14(日)16:36 ID:9qcUKAUp(1) AAS
アクセルとブレーキを同時に踏むとスピードが落ちる構造になってるってどっかで見た気がする
125: 2010/03/14(日)16:37 ID:Bwed6tzR(1/3) AAS
丈夫なガードレールだな
126: 2010/03/14(日)16:37 ID:EwNWUPu4(3/4) AAS
プリウスの急加速の問題はすぐに伝染するということだな。
127: 2010/03/14(日)16:38 ID:4p+s73Nb(2/2) AAS
携帯電話する余裕があるなら、
ギアをニュートラルに入れろ、ブレーキを踏め、エンジンを切れ。
128: 2010/03/14(日)16:40 ID:M+Eegama(5/8) AAS
ま、次は韓国や中国で起こりそうな悪寒
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