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【航空】ボーイング７８７主翼に亀裂 三菱重工製、引き渡し前の約４０機 (326ﾚｽ)
【航空】ボーイング７８７主翼に亀裂 三菱重工製、引き渡し前の約４０機 http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/
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249: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 12:58:46.96 ID:7hglEmEh0 中央翼 ＝ 文字どうり“センター” http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/249
250: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 13:01:45.74 ID:7hglEmEh0 「センターは渡せない」 富士 http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/250
251: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 13:46:20.49 ID:U0A0IVJS0 前に戦闘機でもこんな話あったけど、顕微鏡レベルのクラックなんだろ？ 何だかんだいってもB787は、まだ全損事故や死者を出してない。 http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/251
252: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 13:49:28.33 ID:+8bcV3FFO やっぱり新幹線最強ってことだな http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/252
253: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 13:53:22.70 ID:5APSYc8/0 亀裂と言っても傷にもならない程度なんだろな http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/253
254: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [sage] 2014/03/11(火) 14:00:15.30 ID:y5IoZkX50 夢のような機体としか言いようがないｗ http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/254
255: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 14:45:43.98 ID:7Wjfv7G00 金属材料じゃないから、ヘアクラックと言っても 大した事は無いと思うが、何故樹脂にヒビが入った？ 熱処理のみすかね。 http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/255
256: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 14:48:17.32 ID:FRNArrayO >>251 三菱F-2（試作時）は骨組みとの結合箇所が少なく、負荷が集中してクラックが起きた ボルト留めを増やし負荷を分散しただけで解決 http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/256
257: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 14:52:39.04 ID:FRNArrayO >>238 ゼロ戦の昔から組み立てはド底辺だろ。そして今の図面屋はCAD使いになったんだし 飛び抜けた有能者でなくとも務まる http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/257
258: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 14:53:16.54 ID:7Wjfv7G00 >>256 初期は、ギリギリの設計か。 重量軽減の為なのか、工数削減の為だったのか・・・。 http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/258
259: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 14:57:10.90 ID:FRNArrayO >>220 今時の操縦システムは二重、三重になっていて１つや２つ破損しても、補助のシステムで舵面が動くんだよ。 http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/259
260: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 14:59:49.86 ID:NtfFgSEs0 ＼(^o^)／ｵﾜﾀ http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/260
261: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [sage] 2014/03/11(火) 15:00:18.22 ID:L9jteb5R0 これ、従来は問題が無くて、今回のロットに問題が有るという事と、検査ではバッチリ引っ掛かったという点からして、 工程又は使用素材に変更点の有った事が濃厚だわ。開発設計と、生産技術管理の問題だね。 逆にいえば、品質管理（保証）は機能している訳で、会社としてのシステムや資源に問題は無い。 テストショットの際に、問題が起こり得ることを知っていたエンジニアは居る筈なのだが、互いは、設計開発の意見の 方が強く通ってしまう。どこの企業にもあり得る話だ。 もっとも、三菱という会社は隠ぺい体質なので、前々から分かっていたのに誤魔化そうと色々やったけど、どうにも 納期に間に合わないから「ごめんね！」という理由に使用した可能性は有るな。 延滞ペナルティーを請求される可能性は有るが、会社の信用を落とすよりは安い。 http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/261
262: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [sage] 2014/03/11(火) 15:02:54.38 ID:yfL/+Wdr0 日本企業は些細な点でもきちんと対策とる信用はあるし大丈夫だろう。 http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/262
263: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 15:03:05.19 ID:FRNArrayO >>258 炭素繊維を金属材で固定して良いものか確証が無かったらしい。 ボルト留め追加するときも、炭素繊維の先人たちに意見を聞いてようやく決断したと。 文献資料が無く手探り状態だった。応力集中さえ避ければクラックは起きないことはF-2試作機を触りながら確証を得たようなものだったらしい。 http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/263
264: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [sage] 2014/03/11(火) 15:06:07.47 ID:kVnjVsSM0 >>251 まだ就航したばかりで機数も少ないのに全損事故なんて出たら大変だろうｗ http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/264
265: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 15:07:59.41 ID:7Wjfv7G00 >>263 成るほど、金属材料と炭素繊維では、熱膨張率とか違うから、 接合には気を遣いそう。 応力集中の問題聞くと、東芝の作った文殊の温度計を思い出す。 段付きにＲを付けなかったばかりに・・・orz http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/265
266: 巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE ＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 15:08:02.00 ID:aGGbVu6/0 >>257 図面屋も昔は線引いてただけだよｗ http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/266
267: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 15:11:35.40 ID:DZgfv3YwO エアバス社のが優れてるのか？ http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/267
268: 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [] 2014/03/11(火) 15:13:18.13 ID:/vTfN7Ab0 日本に依存しちまった末路だな サボタージュも立派なアメリカへの攻撃 http://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394436043/268
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