[過去ﾛｸﾞ] 【航空】ボーイング７８７主翼に亀裂 三菱重工製、引き渡し前の約４０機 (326ﾚｽ)
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280: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)18:40 ID:A4Oqln8n0(1) AAS
>>278
MD-11のように飛行特性に問題があるわけじゃないからな
装備品の問題だから次第に解決するだろう
281: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)18:42 ID:09E8iydJO携(1) AAS
>>278 飛んでる姿は昼間でも夜間でも本当に格好良く静かなのに残念で仕方がないわ。
282: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)18:43 ID:UlcJr5Pw0(1) AAS
川崎に作らせればよかったのに
283: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)18:54 ID:2eA7+FI80(1) AAS
>>277
げ、げげげげ現合 ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
284: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)19:28 ID:gfwwWvC+0(1) AAS
落ち着け、一部の部品にクラック入ってただけだぞー
285: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)19:31 ID:HoM1dpw40(1) AAS
C-Xで問題が出てるのも三菱担当の箇所らしいね。
286(1): 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)19:33 ID:CPnszW7y0(1) AAS
ま、図面屋と設計屋を混同してる人間が居る時点で
それに関連する論調は意味が無いｗ
287: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)19:51 ID:UPnaTN+U0(1/2) AAS
不払いの東京海上も三菱だね
288: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)19:55 ID:UPnaTN+U0(2/2) AAS
>>261
不払いの東京海上も三菱だね
289: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)20:37 ID:WCOJqyol0(1) AAS
事故なんか起きるまえに、
自分で気づいたってことを、ほめてあげていんじゃね？
290: 名無しさん＠１３周年 2014/03/11(火)23:22 ID:ofholu1v0(1) AAS
東レにあの法則なんじゃね？
素材が悪かった可能性はないの？
291: 名無しさん＠１３周年 2014/03/12(水)00:15 ID:blecZXPZ0(1) AAS
また三菱か
本気で潰れろ
292: 名無しさん＠１３周年 2014/03/12(水)00:59 ID:vVxXPrwr0(1) AAS
三菱重工って原発は作ってないよねねねねね？
293: 名無しさん＠１３周年 2014/03/12(水)12:01 ID:vW9+LfEo0(1/3) AAS
日本の原発３大メーカー
三菱、日立、東芝
294(1): 名無しさん＠１３周年 2014/03/12(水)12:08 ID:vW9+LfEo0(2/3) AAS
主翼の取付部で翼の荷重がかかる場所とは書いてないだろ
配線ケーブルを止める部分の話しかもしれん
295(1): 名無しさん＠１３周年 2014/03/12(水)12:20 ID:vW9+LfEo0(3/3) AAS
>>270
設計屋の使うＣＡＤの話しならお前の認識は古い
うちの会社は２次元図面はもう使わないよ
強度計算や温度分布や共振特性含めて３次元モデルデータだけで製品までいく
296: 名無しさん＠１３周年 2014/03/12(水)13:07 ID:/zT6tFyJ0(1) AAS
>>26
鈍いなのか・・・
>>30
カワサキだよ・・・
>>143
母国に帰れ
297: 名無しさん＠１３周年 2014/03/12(水)13:42 ID:10ZQzJyl0(1) AAS
日本企業による米企業への営業妨害
298: 名無しさん＠１３周年 2014/03/12(水)16:52 ID:7d2QU+k00(1) AAS
>>295
>>286じゃないけど設計屋と図面屋の区別が付かないおまえと
議論しても意味が無いなｗｗ
299: 名無しさん＠１３周年 2014/03/12(水)17:30 ID:TG68YYGP0(1) AAS
>>294
The problem is thought to be focused on over-torquing of fasteners
used to connect aluminum shear ties on the wing ribs to composite wing panels.
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