[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】北陸新幹線の延伸、北陸3県（福井・石川・富山）の知事の意見割れる [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1(4): かばほ〜るφ ★ 2015/10/08(木)11:12 ID:??? AAS
北陸新幹線延伸、３知事の意見割れる
2015年10月08日 08時39分
北陸新幹線の延伸を話し合う与党の検討委員会が７日開かれ、北陸３県知事が出席した。
未着工の敦賀（福井県）から大阪へのルートについて、福井県の西川一誠知事は国の整備計画に
盛り込まれた福井県小浜市付近を通るルートでの整備を求め、小浜市から京都駅に抜ける
新ルートについても「一つの考え方」と評価した。
石川県の谷本正憲知事は、滋賀県米原市付近を通るルートの早期実現を求めた県議会決議を踏まえ、
国側にデータなどの判断材料を提供するように求めた。
富山県の石井隆一知事は「京都駅を経由して大阪へ直接行けるのが望ましい」と述べ、態度が分かれた。
YOMIURI ONLINE
省1
2: 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:13 ID:ozrYefk/0(1) AAS
北陸
3: 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:13 ID:VNuj/Jbj0(1) AAS
北陸とか存在感全くないし、どうでもいいわ。
4: 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:14 ID:VC8SD5dq0(1/6) AAS
石川がガン
5: 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:18 ID:uB2SvxRT0(1) AAS
新神戸につなげるとか、
日本海側の島根・鳥取から新山口へつなげるって
考えの方が遙かにまともに感じるが
6: 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:18 ID:dBa1XSY70(1) AAS
金沢→福井→敦賀・・・・・琵琶湖縦断鉄橋・・・・→京都
7(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:19 ID:kzRF5jm4O携(1) AAS
開通してみたら観光資源のある石川県ウハウハだったからね
二匹目のドジョウ欲しくなるわな
8(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:19 ID:mkoOjdTl0(1) AAS
多数決で京都経由だな
北陸の中心都市と言っていい金沢をかかかえる石川が、
こんなアホだとは思わなかったが
9(4): 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:20 ID:2oFvYgqv0(1) AAS
新幹線どうでもいいからサンダバを富山始発終点に戻して
10: 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:20 ID:74tjd20F0(1) AAS
敦賀より先のルートが決まらない中での金沢ー敦賀の工事はやめろ
11: 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:22 ID:cBxSJNZH0(1) AAS
>>9
これだなあ
大阪行くのにわざわざ金沢で乗り換えんの面倒くさい
12(2): 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:24 ID:8AzE3uxI0(1) AAS
米原ルートだと大阪に直通できないんだろ
論外じゃん
13: 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:25 ID:EDbFgHyV0(1) AAS
富山や高岡から大阪だったら、乗換は面倒だけど乗継割引でちょっと安くなったんだよね？
14(2): 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:26 ID:4CkXHO0J0(1) AAS
大阪まで延伸して山手線のようにグルグル回らせればいいんだよ。
15(1): 名無しさん＠１周年 [age] 2015/10/08(木)11:30 ID:MdpRXvBh0(1) AAS
現在の北陸⇔名古屋の特急ルートとか
福井方面から東海経由の東京行き、をどう扱うかは良い方法がない。
JR東海が妥協しないからね
16: 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:32 ID:Eox1fdxj0(1/2) AAS
米原乗り換えでよし
17(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:33 ID:EXtRWODf0(1/2) AAS
石川の知事はw旧自治省で福井の知事と同期
だそうだよ、刺激しないように無難な発言を
している、それに石川は敦賀辺りで止まろうと
後はどうでもいいわけね
富山だって東京方面の足が大切で余計な負担は
したくないし需要もない
小浜小浜と騒いでいるのは福井だけ
原発交付金が減らされて県経済はお先真っ暗
用地買収で滞るから敦賀延伸からが難工事
その先は何年もかかる
省3
18(3): 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:36 ID:y0v+UtFC0(1/33) AAS
米原ルートだと、大阪からも京都からも名古屋からも静岡からも神奈川からも北陸にいける。
若狭ルートでは、京都からは不便で、東海道新幹線沿線のほとんどと北陸との行き来が難しくなる。
建設費は米原ルートがはるかに安い。若狭ルートは1兆円超えで国民負担が膨大。
完成時期は米原ルートなら10年ほど。リニアが名古屋までできるとこのルートが速くなる。
若狭ルートだと2040年代。それまでずっと敦賀乗り換え。
若狭ルートは完成まで収入は見込めず、採算性も極めて悪い。
自治体はほとんどが米原ルート支持。
福井が若狭ルートを推しても沿線自治体が費用を負担しなければ建設は不可。
さあ、どっちにしますか？
19: 名無しさん＠１周年 2015/10/08(木)11:37 ID:Wib066Gm0(1) AAS
富山知事の意見が一番マトモなような気がすっけどな
遠いから利権に絡んでないからか
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