[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】北陸新幹線の延伸、北陸3県（福井・石川・富山）の知事の意見割れる [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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978: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)13:12 ID:BfZ0a+eH0(4/5) AAS
>>975みたいな大阪さへ良ければいいみたいな態度だから大阪人は嫌われるんだよ
979(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)13:15 ID:6eqiRHhf0(16/19) AAS
なんで？
1人が５時間のロスを被るのと10人が1時間のロスを被るのなら
後者を優先させる
普通の事だと思うけど
嫌いで良いので富山からひだで名古屋へ行け 無理してJR西を
使う必要もないだろ JR西の本社は大阪だ
980(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)13:18 ID:BfZ0a+eH0(5/5) AAS
まあ他人押し退けて踏みつけて気にもとめず好きなように生きてドンドン嫌われてけよ
これぞ大阪人てかんじで素敵だよ
981: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)13:20 ID:+Gti9TjC0(1) AAS
>>1
JR東海に干渉されずに済む小浜ルート。
京都という高需要駅を通すにしても東海道新幹線との重複区間が短くて済む湖西ルート。
このどちらかだな。山陽との接続もしやすい。米原ルートとか誰得。
982: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)13:21 ID:XUTyfjeQ0(1) AAS
京都で新幹線か敦賀でしらさぎだろ
983: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)13:25 ID:6eqiRHhf0(17/19) AAS
>>980
少数の意見で全体が迷惑をこうむっても一向に気にしない
素敵な考えだね
俺しか見えてないんだね
984: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)13:27 ID:6eqiRHhf0(18/19) AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:ekikara.jp
ご参考に
985: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)14:02 ID:jQeZM0nt0(1/2) AAS
琵琶湖若狭湾快速鉄道を新幹線規格で作って、そのまま山陰新幹線にしたらええと思うんだよ。
986: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)14:05 ID:H/uhkqp+0(2/2) AAS
毎日寝ずに鉄道板以外までも荒らす真正キチガイ大阪ニート
今日 ID:cJYaDH5x0 ６５コメ
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
昨日 ID：baHKuZRn0 １２５コメ
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
こいつは鉄道板ならともかく、ニュー速＋までも荒らす真正のキチガイなので、
徹底的に隔離していきます。
鉄オタは一部に真正キチガイがいるだけです。ニュー速＋の皆さん申し訳ありませんでした。
987: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)15:07 ID:4oBfWmYS0(3/3) AAS
京都に入れるとしたら地下しか無いな
988: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)15:23 ID:rz6ipqxN0(1) AAS
小浜ルート支持派の主張
もうルートは決まっている
(今とは全く環境が異なる40年前、高度経済成長期に決まりました)
他路線もそうだったように、1兆円以上かかっても作れ
(他路線に安上がりで経済効果まで変わる複数案はありませんでした)
JR東海は無理だと言っている
(自社の利害が絡むので、多様な案を検討もせず無理とだけ言っています)
直接関係ない他府県の者は口出しするな
(バブル期の遺産のような巨大プロジェクトに納税者として物申したいのは当然)
989: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)15:35 ID:jQeZM0nt0(2/2) AAS
こんな計画があるんだ。
琵琶湖若狭湾快速鉄道
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org
もちろんローカル線を今作っても需要は見込めんけど、湖西線→琵琶湖若狭湾快速鉄道→小浜線→舞鶴線→山陰線というルートを高規格で整備して、山陰新幹線とするのが良いと思うんだ。
990(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)16:04 ID:HsRrHTnV0(2/2) AAS
>>979
単純安直馬鹿。
1人が1時間のロスを被り10人が10分短縮するのと
10人が10分のロスを被り１人が1時間短縮する
こうだろ。
991: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)16:22 ID:6eqiRHhf0(19/19) AAS
>>990
何を書いてるのか意味が分からん
俺とどこが違うのかな？
実際に合うように書こうぜ
１． 1人が1時間のロスとは、どのルートを使った場合だ？ 福井から在来線で敦賀ー米原ー名古屋かな？
２． 1人が10分の短縮とは、どのルートのことかな？ 福井から小浜経由で大阪へ抜けた場合か？
条件整理と不確かな部分を整理すると
１． 大阪方面 と 名古屋方面 の鉄道利用者 ４ ： １ な
２． 小浜経由で新幹線を作った場合の時短想定 大阪方面 2時間30分→1時間 で1時間30分 名古屋方面 は効果が無いから0分 乗り換えが増えて10分
３． 米原経由で新幹線を作った場合の時短想定 大阪方面 0分 名古屋方面 30分ぐらいかな？
省1
992: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)17:31 ID:yOYSs6Ai0(1) AAS
10人が10分のロスってのは米原にのぞみを止めるとかそういう話？
993: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)17:56 ID:uhraraKz0(1) AAS
敦賀止めで新幹線リレー新快速乗り換え
994(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)18:33 ID:5gbjmooU0(3/3) AAS
米原ルートは今関西と北陸を湖西線経由で結ぶ在来線特急より
遠回りで運賃も上がる大幅劣化ルート
そしてJR西も福井県も受け入れない、
JR東海もやる気なしの現実的にも実現不可能なルート
この欠陥米原ルートに執拗に拘る味噌は頭がおかしいキチガイ
995: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)18:39 ID:qh4gFfYX0(1/2) AAS
>>994
単なる大阪アンチでしょ。
悪の大阪から北陸を解放して、正義の東京・名古屋と組ませる。
そんな妄想。
996(1): 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)18:40 ID:SfkFu6nH0(1) AAS
金沢で停止。
これがベスト。
997: 名無しさん＠１周年 2015/10/09(金)18:46 ID:qh4gFfYX0(2/2) AAS
>>996
もっと正解は、富山止まりだったんだろう。
敦賀までは既に工事が始まっているので、どうあっても敦賀までは確定しているけどな。
敦賀までは出来るのが確定しているので、JR西としても敦賀以西の結論出す必要が出てきただけの話。
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