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【社会】バイク販売不振、原付はここ10年で半分以下に大幅減 駐車場不足も課題★4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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439
:
名無しさん＠１周年
2017/04/17(月)11:07
ID:7gtJTxN20(5/5)
AA×
>>368
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
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外部ﾘﾝｸ:www.csr-magazine.com
外部ﾘﾝｸ:cyclist.sanspo.com
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439: 名無しさん＠１周年 [] 2017/04/17(月) 11:07:31.01 ID:7gtJTxN20 >>368 続き 環境意識と健康意識は世界的に高まり続けており、今後もそれは強力に続いていくと見られている。 石油燃料を消費し、排ガスと騒音で地域を劣悪化させる乗り物（エンジン駆動のバイクや自動車）は、先進諸国で排除の動きが強まっている。 オランダは2025年までにガソリン車とディーゼル車を販売禁止になるように動いており、ドイツも2030年までにエンジン車販売禁止の動きが強まっている。 この動きは欧州全体のみならず、それ以外の地域でも広がり続けている。日本も例外では居られない。 そんな中、排ガスを出さず、騒音を出さず、幅を取らない乗り物、これがこれからの時代、もっともっと活用が望まれている。 自転車、電動アシスト自転車はそういった世界的な環境意識と健康意識の高まりと、相性が極めて良好。 その為、先進諸国の特に都市部において自転車の活用拡大推進のためのインフラ整備、自転車購入補助金制度創設等が進んでいる。 日本郵便もガソリンバイクを廃止して、電動バイク、電動アシスト自転車の活用へと進んでいるほど。 日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大 自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞 http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c そして、人々は都市部への移住を進めており、都市部ほど自転車の利用率は先進諸国共通で高い。 統計を見ても東京や大阪は他の地方と比べて格段に自転車の交通分担率が高いことがわかる。 また、都市部では自転車と公共交通が便利であり、自動車と自動車免許が不要な為、免許離れも順調に進んでいる。 免許が必要なバイク離れと自動車離れは今後ますます進む材料が揃っている。 都市部の外国人観光客は今後更に増える見込みであり、外国人観光客増加に伴い、外国人観光客にもわかりやすい自転車インフラ整備が日本に求められている。 イギリス首都ロンドンも、人々の利益、公益の為に自動車を減らして自転車を増やす政策を進めている。そうすると都市から公害も重大事故も渋滞も減り、更に魅力的な都市にできるため。自動車の乱用は悪なのだ。 自動車の抑制や削減が不十分な為に起きる渋滞で動けない救急車。渋滞解消の為に自動車抑制、自転車活用拡大推進政策で解決へ。 https://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8 そしてイギリス首都ロンドンでは自動車の通行に課税し、自転車インフラ整備等で自転車への乗り換えを推進し、渋滞の軽減に成功した。 イギリス首都ロンドン 渋滞の元凶となっている自動車を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施 https://www.jusnet.co.jp/kusuri/edu_body.asp?edu_id=1064 ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。 自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html ノルウェーの首都オスロ 公害対策、重大事故対策、渋滞対策の為、一般車両（自家用自動車＝マイカー）を禁止して、自転車と公共交通優遇へ。 http://getnews.jp/archives/1589546 オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。 http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html 自転車にやさしい都市へ、大きく変わり始めたニューヨーク http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/ 自転車の利用拡大は商店街を救う http://cyclist.sanspo.com/266093 さらに、クルマを減らして自転車の利用が増えると地元商店街が潤うというデータも出そろってきているようです。 東ロンドンの入り口にあるオシャレなエクスマス・マーケット通りは最近改修を受け、配達車両など以外は基本的に通らない半歩行者天国に。 同時にスポーツ賭博店などが撤退しアルチザン系ベーカリーが入るなど商店街としてアップグレード変身中。自転車駐輪ラックもたくさん増えた。 欧州などでの平均では、クルマを街中心から締め出して歩行者と自転車だけにすると、25％ほど売上が上がる。 イギリス同様に自転車活用には後発のニューヨーク市では、自転車レーンの敷設で49％売上がアップした商店街の例も報告されています。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492387359/439
続き 環境意識と健康意識は世界的に高まり続けており今後もそれは強力に続いていくと見られている 石油燃料を消費し排ガスと騒音で地域を劣悪化させる乗り物エンジン駆動のバイクや自動車は先進諸国で排除の動きが強まっている オランダは年までにガソリン車とディーゼル車を販売禁止になるように動いておりドイツも年までにエンジン車販売禁止の動きが強まっている この動きは欧州全体のみならずそれ以外の地域でも広がり続けている日本も例外では居られない そんな中排ガスを出さず騒音を出さず幅を取らない乗り物これがこれからの時代もっともっと活用が望まれている 自転車電動アシスト自転車はそういった世界的な環境意識と健康意識の高まりと相性が極めて良好 その為先進諸国の特に都市部において自転車の活用拡大推進のためのインフラ整備自転車購入補助金制度創設等が進んでいる 日本郵便もガソリンバイクを廃止して電動バイク電動アシスト自転車の活用へと進んでいるほど 日本政府も進める環境政策脱クルマへ自転車活用推進法成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大 自転車活用国の責務脱クルマへ推進法成立 毎日新聞 そして人は都市部への移住を進めており都市部ほど自転車の利用率は先進諸国共通で高い 統計を見ても東京や大阪は他の地方と比べて格段に自転車の交通分担率が高いことがわかる また都市部では自転車と公共交通が便利であり自動車と自動車免許が不要な為免許離れも順調に進んでいる 免許が必要なバイク離れと自動車離れは今後ますます進む材料が揃っている 都市部の外国人観光客は今後更に増える見込みであり外国人観光客増加に伴い外国人観光客にもわかりやすい自転車インフラ整備が日本に求められている イギリス首都ロンドンも人の利益公益の為に自動車を減らして自転車を増やす政策を進めているそうすると都市から公害も重大事故も渋滞も減り更に魅力的な都市にできるため自動車の乱用は悪なのだ 自動車の抑制や削減が不十分な為に起きる渋滞で動けない救急車渋滞解消の為に自動車抑制自転車活用拡大推進政策で解決へ そしてイギリス首都ロンドンでは自動車の通行に課税し自転車インフラ整備等で自転車への乗り換えを推進し渋滞の軽減に成功した イギリス首都ロンドン 渋滞の元凶となっている自動車を減らすため市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施 ロンドン交通局の発表によるとこの渋滞税の導入によって渋滞が解消され交通量が減少したとのこと 自転車の街へ変貌するロンドン年間でクルマは半減自転車サイクリストは倍に ノルウェーの首都オスロ 公害対策重大事故対策渋滞対策の為一般車両自家用自動車マイカーを禁止して自転車と公共交通優遇へ オスロは電動自転車の街へ購入者に最高約万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰 自転車にやさしい都市へ大きく変わり始めたニューヨーク 自転車の利用拡大は商店街を救う さらにクルマを減らして自転車の利用が増えると地元商店街が潤うというデータも出そろってきているようです 東ロンドンの入り口にあるオシャレなエクスマスマーケット通りは最近改修を受け配達車両など以外は基本的に通らない半歩行者天国に 同時にスポーツ賭博店などが撤退しアルチザン系ベーカリーが入るなど商店街としてアップグレード変身中自転車駐輪ラックもたくさん増えた 欧州などでの平均ではクルマを街中心から締め出して歩行者と自転車だけにするとほど売上が上がる イギリス同様に自転車活用には後発のニューヨーク市では自転車レーンの敷設で売上がアップした商店街の例も報告されています
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