[過去ﾛｸﾞ] 【JR東海】３兆円借り入れ完了、リニア建設前倒し [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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599: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:00 ID:3HP5SrOT0(6/6) AAS
>>580
地下はよくわからないが・・・
リニアが原因でてんかんにならないよな？
600: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:00 ID:PD7YIDFO0(2/20) AAS
2023年（平成35年） 北陸新幹線：金沢ー敦賀間が開業
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2031年（平成43年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が着工
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
2046年（平成58年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が完工
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
601: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:01 ID:PD7YIDFO0(3/20) AAS
リニア中央新幹線
2027年
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
2037年
名古屋-新大阪 20分（直通）
省4
602: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:01 ID:I6o7kpRV0(1) AAS
リニアで長距離往復で生還した奴はまだ存在しないよな。
影響不明。
乗りたくないし経路の近くに住みたくない。
603: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:01 ID:PFQnaK550(10/30) AAS
>>596
JR東海は労働組合の膿を排除できた
対するJR北海道は労働組合に飲み込まれた
604: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:01 ID:QJNNK5820(2/5) AAS
>>590
羽田伊丹の旅客数なんて新幹線の旅客数と比べたら大したことないでしょう。
ANAの昨年度の座席提供数が年間約400万席だからJALもそれぐらいとして2社あわせて年間約800万席。それを365で割ると1日あたり約22000席。
新幹線の輸送力と比較すると話にならないでしょう。新幹線の提供座席数の約18本分しかないよ。
605: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:01 ID:f0W+kbfh0(4/7) AAS
>>598
さすがに名古屋−米原−敦賀を東海が自前で建設することはないっしょ
あるとしても整備新幹線
606: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:03 ID:oU0iVyuy0(5/7) AAS
>>596
力のあるシロアリ共がJR東海、JR東日本という天国モードに天下り
シロアリの生存競争に負けた敗北者がJR北海道という罰ゲームに行っただけ
別にJR東海が何をしたから偉いって訳じゃない。むしろ何もして無い
607(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:03 ID:QfEeHL9P0(1) AAS
>>579
最近は広島に猛烈に投資しはじめてるじゃない。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ab-hiroshima.com
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:ab-hiroshima.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ab-hiroshima.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ab-hiroshima.com
608: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:03 ID:wE7XlMHI0(7/10) AAS
>>586
東海道在来線の鈍行が一番客の少ない区間でも毎時3本。
身延線ごときが西富士宮までは毎時2〜3本。
地形に助けられているとはいえ他の地域では考えられないほど充実している。
609: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:04 ID:PD7YIDFO0(4/20) AAS
「北陸・中京新幹線」の整備を提案 中部圏知事会議で福井県知事
外部ﾘﾝｸ:www.fukuishimbun.co.jp
北陸・中京結ぶ新幹線を 中部圏知事会議、実現に向け協議会
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
福井ー名古屋ー東京 1時間52分
金沢ー名古屋ー東京 2時間16分
富山ー名古屋ー東京 2時間36分
610: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:05 ID:PD7YIDFO0(5/20) AAS
北陸中京新幹線
敦賀-米原-名古屋
特急130→新幹線260kmとして乗車時間が半分
名古屋-米原 28分
名古屋-敦賀 37分
名古屋-福井 55分
名古屋-金沢 1時間19分
611(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:05 ID:EbzLoQPm0(1/2) AAS
NHKの受信料収入が2年で1兆2千億を考えたら
3兆ってたいしたことない気がする。
612: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:05 ID:PD7YIDFO0(6/20) AAS
北陸中京新幹線
敦賀-米原 50キロ
事業費 5900億円 ※米原車庫なし3600億円
工期 7年
613: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:05 ID:PD7YIDFO0(7/20) AAS
1日当たりの平均輸送人員
東海道新幹線 40万人以上 2,720両
北陸新幹線 2〜3万人 324両
名古屋駅：東海道新幹線 東京方面(上り) 平日 …最大で1時間18本
金沢駅：北陸新幹線 東京方面(上り) 平日 …最大で1時間5本
614: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:05 ID:39ev+1lw0(5/5) AAS
>>607
なんと！広島駅がこんなにキレイになったのか
615(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:06 ID:PD7YIDFO0(8/20) AAS
敦賀ー長浜ー米原ー岐阜ー名古屋ー長島ー津ー伊勢ー…ー新宮ー勝浦ー和歌山
北陸中京新幹線はこんな感じにして三重と和歌山を巻き込むといい
ナガシマリゾート(1515万人)や伊勢神宮(870万人)や鈴鹿サーキットを通す
二階俊博(和歌山・自民党幹事長・建設族のドン)待望の和歌山新幹線
616: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:06 ID:PD7YIDFO0(9/20) AAS
北陸中京新幹線をやるとすれば＜JR東海の自己負担＞でやると思う
リニア建設費は国が３兆円財政投融資したからJR東海の金利負担が５０００億円減った
北陸中京新幹線の建設費とぴったり
617: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:07 ID:PD7YIDFO0(10/20) AAS
東海道新幹線と東北新幹線の直通運転はすでにできてる
国鉄時代の1973年に製造済（961形試験車）
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
東京駅飛ばしになるのと東日本が利益取られるんで反対して消えた
618: 名無しさん＠１周年 2017/07/11(火)01:07 ID:PD7YIDFO0(11/20) AAS
北海道新幹線と東海道新幹線の直通運転やるとおもしろいかもしれない
大宮から熱海、仙台から浜松、函館から名古屋、札幌から博多とか乗り換えなしってこと
飛行機使うだろうけどね
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