[過去ﾛｸﾞ] 【GS】「いつ止まってもおかしくないです」 ガソリンスタンド 「不安あおる」整備トラブル相談急増★2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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356(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/01(火)07:50 ID:Zz9ozuHF0(1/6) AAS
ファン感謝デー乗って無料点検で、ディーラーでバッテリー(3年経過)が限界ですと言われ。
不要と言って、そのまま乗って帰り。
CCAテスターで計測、確かに少し弱ってた。
充電→補水→パルス充電、内部抵抗落として健康度とCCAを回復させた。
取り外して微弱電流長時間ならもっと回復出来るが、毎日乗るからなぁ。
次の週に取り寄せパーツ回収にディーラー行った時に、いらんと言ってるのにバッテリー確認し。
担当はあれっ何故って顔してるし・・・・
もう、メカニックと直に話した方がラク。
っかディーラーですら最近は充電だけで、バッテリーメンテせず使い捨てなんだよ。
ちゃんとメンテ出来る人なら普通に長持ちする。
省2
399: 名無しさん＠１周年 2017/08/01(火)08:01 ID:Zz9ozuHF0(2/6) AAS
>>370
あれ、ある程度の目安(簡易比重計)だから。
解放型ならバッテリー液(希硫酸)の比重と量、CCAテスターで充電率、内部抵抗、健康度とか測れる。
っか、CCAテスターなんて1万以下だから買っとけ。
466(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/01(火)08:22 ID:Zz9ozuHF0(3/6) AAS
>>406
そのまま走るな、すぐに取らんと内部ワイヤービートが痛んで確実に交換になるぞ。
硫化ゴム塗ってプラグ埋め込みの昔ながらのパンク修理キットと空気入れで自分で対処。
ちなみにこれは応急処置。
タイヤをホイールから外して内部からワイヤービート痛んでないか確認して、大丈夫なら継続利用出来るし、ダメなら交換。
まぁ、軽とかなら確認せず交換の方が安いからコストとの兼ね合いで考えてくれ。
751: 名無しさん＠１周年 2017/08/01(火)10:36 ID:Zz9ozuHF0(4/6) AAS
>>485
失礼、ワイヤーベルトの間違い。
760(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/01(火)10:45 ID:Zz9ozuHF0(5/6) AAS
>>552
バッテリー液が減って、比重は高め、内部抵抗も高いやつは突然死する。
人間で言うと血液ドロドロの脳梗塞予備軍みたいなもんだ。
電圧だけみてても判らんのです。
っかCCAテスター買え、1万でお釣りくる。
解放型ならバッテリー液補充と比重見ててもわかる。
786(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/01(火)11:22 ID:Zz9ozuHF0(6/6) AAS
>>772
鉛バッテリーは硫酸と鉛の化学反応で電気を取り出して、未結晶の硫化鉛(やわらかい)に通電して分解して充電。
これがバッテリーサイクル。
で、通電しても分解出来ない結晶化した硫化鉛も少しづつ溜まっていくし、
自然放電ほったらかしだと未結晶の硫化鉛は結晶化して分解出来なくなる。
結晶化した硫化鉛が多くなればなるほどバッテリーは弱っていく。(そのぶん硫酸と鉛は少なくなる)
結晶化した硫化鉛(絶縁体)で鉛が覆われたら電気流れなくなるからアウト。
これは内部抵抗見てればわかる。
硫酸比重が下がりきりもアウト、。
比重計見てればわかる。
省1
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