[過去ﾛｸﾞ] 【ドイツ】メルケル独首相、ガソリン・ディーゼル車の販売禁止を示唆 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net (587ﾚｽ)
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410: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)19:52 ID:TE29JUzN0(1) AAS
ガイアエナジー社の株買い占めとこうっと
411: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)19:56 ID:F7YjWEGV0(1/4) AAS
ほうほう、都合が悪くなったら得意のルール変更で
スタートラインを新たに設けてごまかそうといういつものアレですな
技術で日本勢に歯が立たない事を認めてディーゼル詐欺に逃げていたのに
今度はどんな卑怯なスタートラインを設けてライバルに嫌がらせをするつもりですかね
412: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)20:04 ID:IjC1qyU60(1) AAS
ここはちょっと厳しく行くべきだと思うなあ…昨今の日本は駄目人間に引っ張られてかえって自分が落ちてしまう悪癖が目立つから
413: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)20:24 ID:qVAWXGul0(1) AAS
メルケル婆アはこの前はディーゼル自動車は
熱効率に優れた発動機だとドイツ自動車産業を
保護する発言をしたり、今回はガソリン、ディーゼル
ともに禁止を示唆する発言をしたり、ブレブレだな
この婆さん
414: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)20:54 ID:GojmrCnP0(2/4) AAS
>>79
いつ東京がディーゼルを禁止したんだ？
一般人の車は無関係だし、仕事車は対策をしただけで、ディーゼル車禁止なんてしてない。
東京でも普通にディーゼル車が走ってる。違うのは、東京を走ってるディーゼル車はクリーンなだけ。
>>99
激同
415: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:13 ID:HX+dVhC60(1) AAS
>>401 ベンツも既にEVに舵を切ってるよ。
（FCVは難し立場になってきた。内燃機関で利益を吸い上げる
ケイレツ構造の日本、特にトヨタにとっては
危機的状況だが）今度、中国でEVトラック（近郊用だが）
する。
アメリカ、欧州、中国、インドと主要市場がEVに舵を切った
今、ルール変更なんて泣き言言ってる場合ではなく
政府がインフラをフ含めたEV（コモディティー化して、今迄の組み立てメーカー
は消失するかもしれないが、部品で主要メーカーの位置を
確保するべき）を推進すべき。
416: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:14 ID:zceFS+/J0(1) AAS
欧州って時々、変な方向に向かっていくよな。
ガソリン車禁止とか、同性婚ＯＫとか。
日本はこういうのは真似しなくていいと思う。
417(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:18 ID:sBENHEet0(1) AAS
ディーゼルで突っ張ってたドイツの自動車会社より
ハイブリッドで新技術開発していた日本の自動車会社のほうが
電気自動車時代が来るとしても有利なのではないのか？
モーター使ってるんだろうし
418: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:19 ID:aaWA+hSr0(1) AAS
最新の電気系統は日本の気候に対応できない。
だからテレビ広告出しまくりで売ってます。
419(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:20 ID:s0HJT0op0(1) AAS
クリーンじゃなかったディーゼル
420: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:20 ID:oTm+IRXB0(1) AAS
日本でまだドイツ車乗ってるバカがいるのか？
421: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:21 ID:QjXf3QpQ0(1) AAS
ああ、これは良くない決定だな
急ぎ過ぎだ
422: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:22 ID:lUF96AcV0(1/10) AAS
ガソリン車、ディーゼル車でガソリンや軽油を使わなくなったら余ったガソリン、軽油は何に使うんだよ？
化石燃料の消費を減らすのであれば化成品の素材に使う軽質ナフサもセットで減らさないと意味ないだろ。
423(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:24 ID:XARnYE7u0(1) AAS
お前らは大嫌いだと思うけど
ゴルフって後20年乗りたいと思ったら
今のモデルを買うのが良いのか？
次期を待つのが良いのか？
424(1): 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:27 ID:F7YjWEGV0(2/4) AAS
国ぐるみで不正をやっていたイメージの払拭やそれに対する追及を逃れる為に
自動車における内燃機関自体を括って否定して悪者に仕立て上げ
現在規制にしっかり対応してやっているメーカーの商品にも汚名を着せて
少しでも「全社振り出しスタート」に近い状態へ急いで持っていこうとしてるんだろ
要するに、現状最大の脅威である通常技術の低燃費車やハイブリッド車を殺すのが
裏にある最大の目的
425: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:30 ID:wlhnTdI+0(1) AAS
メルケル個人が、というより支持団体、圧力団体のある仕掛けなんだろうけど、
ドイツ人ってやっぱ何か極端だな。
426: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:31 ID:Fx88vxyc0(1) AAS
>>39
石原が排ガス規制やったけど…
427: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:31 ID:F7YjWEGV0(3/4) AAS
>>423
好きな車に乗るのが一番
そして金が許すなら好きな時に好きな車を買うのがいいと思う
20年継続して乗りたいと思う車がある人は羨ましい
それ程好きという事でしょうからね
428: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:33 ID:omeD7tMW0(1/3) AAS
>>397 都市部での自家用車の稼働率は時間的には、９７％ガレージで置物ね。
少し割り引いたとして、９０％置物としてもよい。
それでも割合からすれば、１０倍達成になるわな。
なお全て一気にEVとならないというのは、前提として現実的だろうから、更に余裕のあるインフラ設計となるね。
それから根本問題は、完全自動運転とカーシェアだね。
内燃機関車であろうとも、それらが成立すれば、自動車メーカーの製造台数はガクンと落ちるよ。
カーシェアの徹底でも、かなりそのようになるのだが、やはり完全自動運転となると、大きな転機になりそうかな。
それらについては大手自動車メーカーが実は危機感を持って本気で対応してる「未来のひとつ」だね。
最初からそんなの「あり得ない」と言ってる人は、どちらかというと相手にされないだろうね。
429: 名無しさん＠１周年 2017/08/27(日)21:35 ID:lUF96AcV0(2/10) AAS
>>424
>国ぐるみで不正をやっていたイメージの払拭やそれに対する追及を逃れる為に
アホか。あれは自動車メーカーが国や国民を騙して勝手にやってたこと。
騙された国やドイツ国民は被害者だ。悪いのはすべて自動車メーカー。
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