[過去ﾛｸﾞ] 【ＪＲ北海道】ＪＲ北海道、国が支援を 道新東京懇 ＪＲ東・松田元社長が講演 (588ﾚｽ)
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538: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)11:25 ID:4bBRpip20(2/2) AAS
>>525
飛行機みたいに変動したら笑うんだが
539: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)11:30 ID:eKNkQePD0(1) AAS
今も年間200億円も血税がＪＲ北海道に投入されてて
民営化とは名ばかりの全株を国が保有している「国鉄」だよ
540(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)11:30 ID:8NkOChHP0(2/8) AAS
>>534
千歳線が赤字とJR北海道は発表していない。
JR北海道は千歳線、函館線、札沼線電化区間まとめて赤字と発表している。
541: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)11:37 ID:8NkOChHP0(3/8) AAS
単独維持困難路線を廃線すれば年間150億円以上の赤字が無くなる。
単独維持困難路線を廃線すればいいだけ。
542: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)11:46 ID:ld5ZxbHJ0(1) AAS
>>484
道路にせよ通信にせよ、地方がお荷物
もう人口密度低い地区は料金とか値上げしたりサービス打ち切るべきだと思うわ
543: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)12:25 ID:4zWUdLrZ0(1) AAS
まぁJR７社全部TOBなりして国有化にしたほうがいいんじゃね？
544(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)12:31 ID:fp520B9k0(1) AAS
>>490
上尾事件か 暴動という割には手慣れた感じがしてきな臭い事件だよな
545: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)12:47 ID:WGQO+ZFB0(3/3) AAS
税金を投入してでも守らないといけない路線と、全くもって不要な路線がある
北海道の路線はほぼ全域が、全くもって不要
546(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)12:49 ID:UyWN2zzX0(1) AAS
ここ反日活動しながら日本にたかる韓国みたいで嫌い
547: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)13:48 ID:kyl0s3rP0(2/5) AAS
>>544
その一件だけじゃなかったからでしょ。
労働運動以外でも、一例としては競合各社と比べて明らかにトイレが汚いとか態度が悪いとかで、
どんどん他社に乗り換えてしまった。飛行機とか私鉄とかに。
もちろん度重なる値上げも国鉄離れの原因ではあったけど。
548: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)13:48 ID:kyl0s3rP0(3/5) AAS
>>546
まさに北海「道」
549(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)13:51 ID:qjtvkGXX0(1/4) AAS
>>531
自分から支援するなんて言う訳ないだろ。
国が法で強制するかしないと。
法律の前には民営化したからなんて言い訳は効かず支援するしかなくなる。
550: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)13:58 ID:uHCJtsezO携(3/3) AAS
そんなのは本州3社に訴訟を起こされて、無効になるのが必至
551(2): 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)14:00 ID:kyl0s3rP0(4/5) AAS
>>549
んなことしたら、JR東日本や東海の株価は暴落するわ。普通に信用力低下で。
道民にとっては喫緊の課題であっても、株主にとっては利益が第一だからな。
むしろ、JR北海道がJR東日本をTOBすればいいんだよ。増資でもしてさ。
どこにそんな金が？そんぐらい道民が出せよ。
552: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)14:01 ID:kyl0s3rP0(5/5) AAS
日本大嫌い、でも日本は金寄越せ。
どこの朝鮮人だよ。
553(1): 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)14:13 ID:qjtvkGXX0(2/4) AAS
>>551
公共の利益のためだから仮に株が暴落しようが株主の自己責任だよ。
ガソリン車販売禁止のニュースで自動車会社の株の値段が落ちたって誰も救済なんかしない。
554: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)14:26 ID:EWtXtrfD0(1/4) AAS
>>532
そうなったら北海道から鉄道貨物が撤退するだけでしょう。
555: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)14:28 ID:EWtXtrfD0(2/4) AAS
>>28
責任も何も沿線住民が殆ど使わないのだから存在させる必要が無いよ。
556: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)14:37 ID:EWtXtrfD0(3/4) AAS
>>534
千歳線の輸送密度なんて関東の近郊路線の末端区間程度しか無いよ。
関東だったら、高尾から先、埼玉の外れから群馬にかけて、千葉の奥地、神奈川の外れから静岡にかけての区間程度。
東だって収支はボーダーラインでしょう。
557: 名無しさん＠１周年 2017/11/11(土)15:25 ID:iB732TwB0(1/2) AAS
>>540
特定市内駅制度の関係で、合法的ただ乗りも何気に多いからな
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