[過去ﾛｸﾞ] 【事故】佐賀県神埼市で自衛隊ヘリ「AH64（アパッチ）」が住宅に墜落 女児が打撲 自衛隊員1人心肺停止1人行方不明 ★１０ (1002ﾚｽ)
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364(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:30 ID:aiH4QptZ0(3/4) AAS
テロかも知れないのにテロじゃないと
断言する人こそ平和ボケだと思うけどなあ
365: 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:30 ID:mDy9eYaY0(1/5) AAS
稲嶺負けた腹いせで
内部の人間が細工してないか
アリバイ調べろ
366: 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:30 ID:Nj1JClUM0(1) AAS
お墓が守ってくれたのかそれともお墓が引き寄せたのか
367(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:30 ID:rKzxKyIZ0(2/16) AAS
>>336
最初の異常発生の認識時点から、どれぐらいの時間、どれぐらいの距離を飛行したかは、重大な検証要素だと思う
もし、その時間で田んぼ等への不時着が可能だったなら居たたまれない
しかし、機長を責めるのも気の毒だと思う
根底に有るのは、不時着を許さない不時着叩きの風潮だと思う
368: 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:30 ID:FaH1ZmOi0(7/9) AAS
>>319
違うで
国賠の窓口は裁判所
自衛隊はその前に示談の場として損害賠償請求規則を定めてある
示談がダメな場合は国賠になる
ちょっと優しい
369: 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:30 ID:Vcrw8ZrrO携(3/10) AAS
>>353
アホか。
すでにスゲー騒ぎだわ。
どこの土人なの？
370: 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:30 ID:CNztSL4C0(1/5) AAS
神風特攻隊かな（困惑）
371: 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:30 ID:fFP4rj+70(10/22) AAS
>>335
最初に攻撃してたのは AH-1S コブラ
ベトナム戦争時代から未だにアップグレードが続いてる名機
最新型のAH-1Z ヴァイパーはもはや別物と言ってもいい高性能機
372: 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:31 ID:GuBbwFum0(1/2) AAS
田舎で田んぼだらけの所で、今は田んぼも水が無くて土が固いから不時着しても安全なのに
マスゴミが散々米軍の不時着を叩いているから、非難をされないように無理して不時着しなかったと思ってしまう
373(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:31 ID:0x0nVrQh0(1) AAS
目撃したおばあさんの詳しさ異常
実在するんですか？
別人の発言では？
374: 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:31 ID:QQCWp8ty0(3/3) AAS
これは特定機密だな
375: 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:31 ID:sdwy/kqQ0(13/20) AAS
>>364
自衛隊のヘリが国内飛行中にテロで落とされる方が遥かに問題あるからな
頭お花畑のアホだろ
376(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:31 ID:UfspbUTg0(1) AAS
>>355
福岡民国土人死ね
377(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:31 ID:xN3lgqN10(9/15) AAS
>>367
飛行機落としたらそれは機長の責任だ
車運転してて事故の責任を逃れる運転手はいない
378: 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:31 ID:Ia0wJ+yW0(6/9) AAS
原因次第では、搭乗隊員の責任も問われる結果になるのでは？階級特進とは
限らないだろう。
379: 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:32 ID:snUx9xKa0(1) AAS
市街地飛んだらあかんわ
380(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:32 ID:4JJ0yE2V0(1/3) AAS
アメリカは自衛隊のヘリを次から次に爆破して新しいヘリを売るつけるつもりなんだろう
381: 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:32 ID:jWVQIULQ0(1/2) AAS
予防の予防くらいでも不時着する米軍の方が近頃は危機管理出来てる可能性は？
382(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:32 ID:WLqD73qs0(1) AAS
マスゴミが報道しまくったせいでついに被害者が出ちゃったね
383(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/06(火)00:32 ID:71AVnzcV0(5/9) AAS
>>332
F-2のは配線の接続ミス。
異なる軸のコネクタ形状が同じになっていて、軸同士を間違えて接続したことに気づかなかった。
まぁ実質はフールプルーフにしてなかった設計ミス。事故後は各軸のコネクタ形状を変更して再発防止。
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