[過去ﾛｸﾞ] 【AH64D】墜落ヘリ部品、直前に「中古」と交換 防衛省はそれまで「新品」と説明 (1002ﾚｽ)
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125(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:56 ID:PW1o/Ng70(3/5) AAS
>>105
だからそれを中古パーツと言うんだろ
126: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:56 ID:Tl/4PnOb0(4/11) AAS
どこかで耐用期間来て交換されたパーツだろ
転売するほうも問題
127(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:56 ID:TtSrKjO60(1/2) AAS
>>37
零式艦上も中島でつくったのが悪かったからな。
三菱だけでつくれば落とされたのも十分の一かと。出来た数もそれ以下やろうけど。
128: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:56 ID:vNU6mMjh0(2/4) AAS
・負荷が掛かる金属パーツ
・中古品
・外部の安い会社に検査を委託
・試験無しで飛行テスト本番
航空機墜落の黄金パターンはいってんじゃーん
129: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:57 ID:SMg3V1y50(2/3) AAS
>>92 必要ない。予算の問題では無い。
時間交換部品を計画的に運用できていたなら問題はない。
>>95 違う。
中古品だから、今まで無事に使えてたから部品設計や材質に問題はない。
>>96 問題ない。
到達時間までは、ほぼ大丈夫。
>>98>>99>>102 中古という考え方はしない。
使用時間で交換するから、それまでは使わないと、予算＝税金の無駄遣いになる。
残時間いくらで、使えるかどうか判断する。
>>113 現場ではできない。複数の部隊が管理している。
省1
130: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:57 ID:Tl/4PnOb0(5/11) AAS
ザクタンクみたいだなぁ
131(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:57 ID:nZsCPrv+0(3/7) AAS
>>125
いや、中古パーツとは意味が違う
何度いっても分かんないと思うけど
132(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:57 ID:8MkJsix30(1) AAS
リビルト品ってやつでしょ
133: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:57 ID:tYkxTiI40(1/15) AAS
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省2
134: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:57 ID:LC1R8KTz0(1) AAS
捏造か
135: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:57 ID:TtSrKjO60(2/2) AAS
>>42
改造パーツな。
136(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:57 ID:5G2KJ+kW0(1) AAS
わざわざアメリカから中古買わないといかんのけ？
137: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:57 ID:WG22RW1I0(1/2) AAS
劣化する日本ってタイトルでだれか本かけよ
売れるぞ
138: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:58 ID:lS3QcU8l0(1) AAS
部品けちって何十億もの被害出して人家破壊して、子供にケガさせてトラウマ植え付ける
頭いかれてるわ。
139: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:58 ID:V1U1pbQl0(1) AAS
F4の整備事情はどうなんだろう
140(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:58 ID:uPh/m8990(1) AAS
元をたどれば財務省が悪いんじゃん
141: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:58 ID:iLzieddN0(1) AAS
不思議ですねぇ
142(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:59 ID:WFLmXCFe0(2/6) AAS
結果的に欠陥部品だったって事だ。
検査が甘かったか、意図的なのか
143: 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:59 ID:B74/+KgL0(3/8) AAS
平時でこの状態だったのは大問題
飛燕の液冷エンジンですら
戦時中でない平時であれば大量生産出来てたのに
144(1): 名無しさん＠１周年 2018/02/14(水)18:59 ID:PW1o/Ng70(4/5) AAS
中古品の点検整備をボーイングではなくスバルがしたって事
ボーイングが点検整備してたら高くつくので未整備品のジャンク扱いを安く買ってスバルが点検
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