[過去ﾛｸﾞ] 【ツーリング】カーブでバイクで死にました。ガードレールにぶつかって・観音寺 (1002ﾚｽ)
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273(1): 名無しさん＠１周年 2018/04/22(日)17:28 ID:0egHVwl0O携(1/12) AAS
>>221
×奥ほど局率上がってたり
普通は奥ほど局率上がってる
Rにさしかかるまえに設計速度で充分減速できるクロソイド緩和曲線ってのがある
さらに言えば高速本線からの流出は設計速度によって1/25から1/40くらいの流出角を持たせ
テーパー端から一車線確保の位置までに安全に減速可能な百数十メートル
さらに分岐のノーズまでの距離で停止可能に設計されてる
278: 名無しさん＠１周年 2018/04/22(日)17:31 ID:0egHVwl0O携(2/12) AAS
>>258
そんな君は東京トランスふぁベイ
285: 名無しさん＠１周年 2018/04/22(日)17:34 ID:0egHVwl0O携(3/12) AAS
>>284
カキフライ終わりました
315: 名無しさん＠１周年 2018/04/22(日)17:45 ID:0egHVwl0O携(4/12) AAS
一緒にいたジジイも大変だな
ツーリング即中止は仕方ないとして
警察の事情聴取で根掘り葉掘り
411(1): 名無しさん＠１周年 2018/04/22(日)18:07 ID:0egHVwl0O携(5/12) AAS
>>366
まず設計速度も制限速度も高速本線とノーズ以後のランプとは別物と認識し減速しないと
どんな設計しても無理なんだよ
581: 名無しさん＠１周年 2018/04/22(日)18:49 ID:0egHVwl0O携(6/12) AAS
>>440
俺って言うより
道路構造令ってのがあるんだわ
593: 名無しさん＠１周年 2018/04/22(日)18:52 ID:0egHVwl0O携(7/12) AAS
>>434
団塊が逝けば日本の年金システム最強になれるよね
598: 名無しさん＠１周年 2018/04/22(日)18:53 ID:0egHVwl0O携(8/12) AAS
>>445
代表が死ぬと会社の金が動かせなくて総務と経理は地獄をみる
608: 名無しさん＠１周年 2018/04/22(日)18:54 ID:0egHVwl0O携(9/12) AAS
>>451
年金も払わず相続税ガッポリで
国の勝ち
669(1): 名無しさん＠１周年 2018/04/22(日)19:10 ID:0egHVwl0O携(10/12) AAS
>>600
さっきも言ったが
直線→局率が変化するクロソイド緩和曲線→円→緩和曲線→直線
ってのがデフォ
693(1): 名無しさん＠１周年 2018/04/22(日)19:21 ID:0egHVwl0O携(11/12) AAS
>>680
視距拡幅ってのがあって
設計速度なら三秒後にいる位置までは見えるように内側切ってある
そこの曲率を参考に曲がれや
722: 名無しさん＠１周年 2018/04/22(日)19:35 ID:0egHVwl0O携(12/12) AAS
一般論だけどまず58才以上か以下かで技量に差がありすぎる
教習所は中型免許まで試験場の限定解除が必要だったかどうか
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