[過去ﾛｸﾞ] 【全日空】 ８月も378便欠航へ ボーイング787型機のエンジン不具合の影響は長期化 (111ﾚｽ)
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73: 名無しさん＠１周年 2018/07/19(木)03:18 ID:3fclqFdw0(1) AAS
広島だかの空港に767が野ざらしで捨ててあったっけ、それ使え
74: 名無しさん＠１周年 2018/07/19(木)03:25 ID:HZybqQ1J0(1) AAS
789のRRでもう3回目とかだよな
ヒビ入ったのとETOPS140で
75: 名無しさん＠１周年 2018/07/19(木)03:34 ID:H8Hr3oh30(1/2) AAS
>>48
積乱雲の近く飛ぶのほんとやめて。
乱気流でダイブされるのすごく嫌な感触するんだ。
76(1): 名無しさん＠１周年 2018/07/19(木)03:35 ID:H8Hr3oh30(2/2) AAS
>>54
エルロンが逆に動作するのかな。
エルロンリバーサルではないよね？
77: 名無しさん＠１周年 2018/07/19(木)03:38 ID:DHYaQFst0(1) AAS
羽田のANA駐機エリアにエンジン抜かれた787が何機かあったのは此がだったんだね
78(1): 名無しさん＠１周年 [age] 2018/07/19(木)03:41 ID:D2Mshg82O携(1) AAS
不具合の原因はカワサキが担当した部品らしいな
まさか神戸製鋼の金属は使ってないよな？
使ってないよな？
79: 名無しさん＠１周年 2018/07/19(木)03:45 ID:HTCm2JZQ0(1) AAS
【全日空】 ８月も378便欠航 へボーイング787型機のエンジン不具合の影響は長期化
80: 名無しさん＠１周年 2018/07/19(木)05:33 ID:eF6aF3/20(1) AAS
>>3
ボイーングに乗るのは高い
81: 名無しさん＠１周年 2018/07/19(木)06:02 ID:Qj1jsHkw0(1) AAS
>>72
787はエンジン関係の物理的･電気的インターフェイス完全互換なので
違うエンジンへの交換に必要な改修等が不要ってのが売りだけど？
82(1): 名無しさん＠１周年 2018/07/19(木)18:46 ID:gs77Aiut0(1) AAS
>>67
そう、それ
>>76
ラダーリバーサルの話
83(1): 名無しさん＠１周年 2018/07/19(木)19:25 ID:vo2DojZX0(1) AAS
>>82
あれって原因不明のまま３機くらい落ちたんだっけ
84: 名無しさん＠１周年 2018/07/19(木)21:01 ID:r/plTlO70(1) AAS
>>83
2機だよ
3機目は運良く致命的な反転しなかったのと、機長が「これ操作とは逆に動いてんじゃね？」と直感して逆操作したら正解だったという
これで無事な事故機が手に入って原因解明
85: 名無しさん＠１周年 2018/07/19(木)22:18 ID:mO+5jHpk0(1) AAS
川崎が原因だったら新幹線の台車の件も有るから社長は辞職だ
86: 名無しさん＠１周年 2018/07/20(金)11:21 ID:plYW2dPY0(1) AAS
仕方が無い、札幌に行くのに、新幹線を使うわ。ANAがあったら乗りたいけれども、
どうなるかわからないんじゃな。落ちると死んじゃうし。
87: 名無しさん＠１周年 2018/07/21(土)07:58 ID:+eZCl8lD0(1) AAS
>>32
ロッキード事件か忖度
88: 名無しさん＠１周年 2018/07/21(土)08:28 ID:t4/aayP90(1) AAS
380投入するんだろ
ハワイにｗｗｗｗ
89: 名無しさん＠１周年 2018/07/21(土)15:37 ID:1ED8zr/Q0(1) AAS
老朽化ロッキードだよね
90: 名無しさん＠１周年 2018/07/21(土)16:38 ID:tTkH/rvD0(1) AAS
急になんでこんなことに？
他社で事故起きたとか？
91(2): 名無しさん＠１周年 2018/07/21(土)17:15 ID:3omdSF4W0(1/4) AAS
また穴とロールス＆ロイスか
RRの３軸エンジンは静かで燃費良いが、構造が複雑で故障が多いんだろ
ところでこのRRトレント1000て確か日本の川崎重工と三菱重工が
部品造って供給してたな
92(1): 名無しさん＠１周年 2018/07/21(土)17:19 ID:LgBRbVx70(1) AAS
>>91
中圧セクションはカワサキやね
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