[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】緊急要望、北陸新幹線の建設費高騰 知事ら国に、国交相は国費増意向 現行計画より２２６０億円増える見込み (216ﾚｽ)
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187(1): 名無しさん＠１周年 2018/08/27(月)09:26 ID:ZOewIJTQ0(1) AAS
>>186
JR東海はドル箱の東海道新幹線を保有しているからこそできること
当初の計画通り、JR西とJR東で分割していたら話は違った
そもそもそれ言い出したら札幌延伸後も万年大赤字の北海道新幹線なんか論外
貸付料どころか国の継続支援が必要なレベル
北陸新幹線敦賀以西は利用者も多く貸付料が1兆近く取れる黒字優良路線
政府主導でインフラ整備をする価値が十分にある路線
ここ否定するなら他の整備新幹線計画も
地方の高規格道路整備も全て中止すべきという
公共事業中止しか頭にない馬鹿サヨクと同じ主張にしかならない
198: 名無しさん＠１周年 2018/08/28(火)13:04 ID:sSFYIYYV0(2/2) AAS
>>187
681 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-14qf) sage 2018/07/15(日) 13:42:45.98 ID:26D2ZoKkd
>>675
人口減少は確実に発生する現象だが？現実はきちんと見ておいた方がいい
人口減少社会を一足先に体験した石井幸孝JRQ元社長の最近の著書「人口減少と鉄道」には厳しい現実と未来予測が記述されている
例えば、「人口が24 %減った時（p27）」酉は現在の鉄道事業利益率が0.147から0.006まで減少し、ほぼ利益が出なくなる
これについて、リニアと北陸新幹線の全通について触れたあと「いま述べた試算は営業規模が変わらないことを条件としているから、
本州中央部の現実はコストも相当増え、鉄道事業利益率はもっと酷いことになるとさえ予想できる（p28）」としている
「コストも相当増え」
路線規模拡大が利益から負担へと転換するということだ
省1
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