[過去ﾛｸﾞ] 【大本営発表】防衛装備庁、戦闘機用プロトタイプエンジン「XF9-1」の技術は世界レベルに達したと発表★２ (934ﾚｽ)
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1(15): ガーディス ★ 2018/11/15(木)10:06 ID:CAP_USER9(1) AAS
タービン入口温度1800度、最大推力15トンを達成
防衛装備庁は11月13日、今年7月に受領した戦闘機用プロトタイプエンジンXF9-1が、地上運転試験においてこれまでに、アフターバーナー使用の最大推力15トンを達成したことを明らかにした。さらに2017年には現用各戦闘機用エンジンを上回る摂氏1800度のタービン入口温度（燃焼器出口温度ともいう）を達成していることなどから、「日本の航空エンジン技術は世界レベルに達しつつある」（航空装備研究所エンジンシステム研究室・枝廣美佳技官）との見方を示した。同庁主催の「防衛技術シンポジウム2018」で口頭発表およびポスター発表、画像公開により同エンジンの研究進捗状況を発表したもの。
将来の大電力化にも対応
スターター・ジェネレーターを装備
プロトタイプエンジンXF9-1は防衛省が2010年に策定した将来戦闘機の研究開発ビジョンに載っている「ハイパワースリムエンジン」を実現すべく、要素研究から各構成要素試作、コアエンジン（圧縮機、燃焼器、高圧タービンで構成）試作を経て、エンジンシステム全体の試作として、今年6月に完成した。
その主要なコンセプトは、（1）将来戦闘機の高運動、高機動を実現するハイパワー、（2）正面面積の低減によるステルス性向上と機内容積の有効活用に資する小さなエンジン直径（スリム）であること。これに加えて（3）将来戦闘機に求められる十分な電力供給としている。
大電力は操縦系統の電動アクチュエータ採用やレーダーなどのアビオニクスの大電力化によるもので、そのためXF9-1では80キロワット級のスターター・ジェネレーターを搭載している。エンジンを始動するスターターと発電機は従来別々の機器であったが、これを統合し、従来の数倍の発電量を発揮する小型、省スペースのスターター・ジェネレーターを試作し、搭載した。そうした機能についても、これまでの試験を通じて、確認されつつある様相だ。
スリム化ではエンジン直径がF-2戦闘機用F110エンジンより3割程度スリム化している計算になるという（推力レベル換算で）。これはファンの単位面積当たりの流量向上と高圧力化などにより達成されている。
また、軽量化に資するものとしては、圧縮機は動翼全段（3段）にディスクとブレードを一体構造とするブリスク構造を適用している。加えて大推力を達成する燃焼温度向上のため、燃焼器には新たな燃焼方式の広角スワーラ燃焼方式を採用し、二重壁複合冷却構造による効率的な冷却方式を適用しているという。
外部ﾘﾝｸ:www.jwing.net
省5
915(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)01:48 ID:2VOP8dYj0(1) AAS
せいぜい技術盗まれんようにな
916: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)01:51 ID:TapNZ48D0(1) AAS
>>914
その理屈の通る世界だと日本さんも中華さんも作れないモノになりますね
日本さんはJ/APGシリーズ自作してるし中華さんも色々自作してるハズなのですが、まあ目を背けておきましょうか^^
917(1): 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)01:53 ID:JmFL64n+0(1) AAS
>>902
その辺りの背景を>>473のレスが端的に指摘してる
監督官庁の国土交通省航空局(言わば日本のFAA)にとっては耳が痛いだろうけどね
同じ過ちを繰り返さないためには文系・理系の脳ミソを併せ持つ有能な能吏が必要だってこと
918: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)05:23 ID:j6zi4TiT0(1) AAS
>>905
元々XF9-1は地上試験用で、その後将来戦闘機用のエンジンをXF9-1
を基に作るそうだよ。防衛装備庁の「契約に係る情報の公表」に将来戦闘機用エンジン
関連の契約があるよ。
>>908
AAM４はAMRAAMを米国が日本に売らないかもしれないと
考えて開発したそうだ。装備品を開発や要素研究するのは
他国の装備品が手に入らない場合があるからね。
>>905 >>908 の人はご存じで言ってると思うけど一応
919: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)06:41 ID:KzkKY8Nr0(1) AAS
>>908
バカなんだよ。戦闘機スレの8割以上はこんなバカの戯言で出来てんの。
920: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)07:41 ID:IINZMLRo0(1) AAS
エビオニクスなんて書いてる時点でお察しw
921: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)07:45 ID:+M+Q/I4H0(1/2) AAS
ここから10年後に完成だろ
922: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)07:48 ID:VfwLlKFU0(1) AAS
【大本営発表】
笑ったじゃねーか
923: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)07:54 ID:o2Z4g8lR0(1/2) AAS
>>915
アメリカでもダダ漏れだからなぁ
924: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)07:59 ID:o2Z4g8lR0(2/2) AAS
アメリカは日本人を下に見るからな
対抗機種の存在を見せつけないとボったくられたりモンキーモデルを押し付けられたりする
交渉の為のカードは必要だし、
ライセンス製造の為には基礎技術がある事を誇示する必要はある
要するにツンデレ理論だな
925: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)08:01 ID:bJYdYeAR0(1/3) AAS
漏れたからって同じものが作れるかどうかは別の問題なので
過剰に神経を尖らせてもしょうがない
926: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)08:08 ID:O2okWLhk0(1/2) AAS
>>917
飛行機を認証させることが一番の勉強。
927: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)08:10 ID:bJYdYeAR0(2/3) AAS
支那の首相が「やっと我が国もボールペンのボールが作れるようになった」と喜んでいて
なにかと思ったらフランスのボールペン製造会社を買収したんだそうな
真円のボールが自在に作れるかどうかは産業技術の基礎中の基礎なので
928: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)08:11 ID:+M+Q/I4H0(2/2) AAS
MRJは要領悪いよ
ボンバルディアなんかは、同じ時期に開発してた機体あったけど、胴体数メートル短くして、規定の重量クリアしたそうだ
ココらへんが開発経験というか審査経験の差じゃないかな
929: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)08:13 ID:bJYdYeAR0(3/3) AAS
プロパガンダに踊らされて過剰に恐れてもしょうがないですよ
それよりもその先を華麗に駆け抜ける方が格好いい
930: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)08:13 ID:A8AhUYdd0(1) AAS
なお、言い忘れたがエンジンはレシプロ
931: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)08:15 ID:O2okWLhk0(2/2) AAS
パヨパヨ大統領
メルケル…ワーゲン
マクロン…ルノー
トルドー…ボンバルディア
さて、どうなりますやら。
932: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)08:18 ID:bhxcFRga0(1) AAS
これはガンダム？ガンダムなの？
933: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)08:19 ID:pocvSf/u0(1) AAS
戦闘機に積めるエンジンは早急に作らないといけない
戦闘機に合わせてエンジンを作るか
エンジンに合わせて戦闘機を作るか
のどちらかしかない
934: 名無しさん＠１周年 2018/11/20(火)08:54 ID:3hItijAZ0(1) AAS
演習見てみたい。
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