[過去ﾛｸﾞ] エスカレーター｢片側空け｣は本当に危険なのか 重要なのは｢手すりにつかまる｣かどうかだ (1002ﾚｽ)
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416: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)11:53 ID:30wZWScf0(8/10) AAS
>>415
つ西船橋
417(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)11:56 ID:30wZWScf0(9/10) AAS
>>415
ムサコでもやらかしてたんだな
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
418: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:04 ID:SVeH5Wgx0(1) AAS
>>218
蹴上を低くすれば、なんて簡単な事じゃないぞ。
その分、段数を増やす必要がある訳で、そのためには踏み板の前後を短くするかエスカレーター自体の全長を伸ばす必要がある。
巻き込み等のマージンを考えると併設の階段と同じサイズの踏み板には出来ない訳で、階段とは別に独立してエスカレーターだけ伸ばす必要が出てくる。
階段より歩く距離が伸びるから、急ぐ人は階段使うようになっちゃうよ。
419: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:08 ID:30wZWScf0(10/10) AAS
>>415
法令はエスカレーターの踏段の定員を 大人1人+子供1人 と想定 して作られている
外部ﾘﾝｸ:srad.jp
420: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:11 ID:plYGM6780(1) AAS
>>405
横から失礼。
車両が公道を走る際は本来、全員着席、シートベルトしなければならないのに、
路線バスはシートベルトどころか、立ったままの乗車が可能となっている。
しかも定員の設定も無し。
要は都合の良い解釈がなんとでもできるということ。
今回のエスカレータの件では、片側を歩くことを想定していない、というメーカーがあるなら、
そんなメーカー製のは採用しなければ良いだけのこと。
海外ではふつうに、一方側で歩くことは行われているし、それに合わせてメーカーも設計している。
想定していない、という屁理屈を認めず、技術力のないメーカーは退場させれば良い。
421: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:21 ID:Cg/TrlAH0(1) AAS
一段空けやめたら痴漢系の問題が面倒くさいことになりそう
422: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:21 ID:LaaqrVjX0(1) AAS
「エスカレーターで歩く行為は危険」という言葉は、不自然だな
「エスカレーターで歩く行為は」「◯◯だから」「危険」だとなるはずだ
みんな製品として壊れることだけを心配しているとでもいうのか
423: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:21 ID:uI2qKknN0(1) AAS
>>412
何の詭弁？
>>337は流れを読まずに書いたから勘違いさせたなら申し訳け無いけど
別に君の考えに反論や攻撃してるわけではないよ
424: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:23 ID:EjghB2Rh0(3/3) AAS
>>355
ほぼエレベーターだろ？
425: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:25 ID:RBe+qBb00(1) AAS
上り下りにそれぞれ立ちんぼ要員を配置する。
急ぐ人用に走り専用階段を作る。
従来どおり歩く人用階段はある。
426: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:31 ID:O4AFlLgS0(5/5) AAS
>>417
勘違いしやすい動画だけど
10人しか乗客がいない
ほとんど歩行って状態での事故だよ
歩行が原因では？って言われたけど、設計ミスと整備不良だった
重量が原因では？って言われたビックサイトと結末は一緒
同時期に西船橋駅でも同様の歩行が原因ではと言われた事故があったね
427(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:33 ID:iGmTI1Wu0(1) AAS
両手ない人は手すり掴めないんだから右手が左手がとかは甘え
428: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:39 ID:eT4hgiut0(1) AAS
階段使えや働き蟻ども
429: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:40 ID:evIuQ28i0(1) AAS
>>392
効率がいいからではなくエスカレーターに乗っている間も待ち時間に耐えられないからだよ
何もせずその場に立っている状態で待つというのは短気な奴らにとってはキツイから
430(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:48 ID:wZ69gPbe0(1) AAS
>>405
エスカも一緒。
と言いたいが、
エスカは全ステップに人間が乗ると荷重オーバー。
80％が想定限界。
431(2): 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:50 ID:P8amivZI0(2/3) AAS
>>389
両側に均等に荷重がかかる設計のものに片側だけに荷重がかかったり、制止した状態で乗ることを前提にしているのに歩いて振動を与えたら余計な負荷がかかるとわからないほど頭が悪いのか？
>>393
そりゃあ安全係数を考慮してるし、実情を把握していれば昔よりは設計強度を上げてるからそういう回答になるだろうな。
停止しているエスカレーターを歩いたことがあるか？
歩くことを前提にしていないから階段よりも段差が高く歩きづらいんだぞ？
片側を歩くことを前提にするなら、段差も調整しなければならないし、止まって乗っている人と歩く人がぶつからないように幅も増やさないと事故の可能性が増加する。
コスト的にもどうなるかまで考えて意見しているんだよな？
432: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)12:55 ID:ckaAo91K0(1) AAS
>>427
韓国人みたいな奴だな。
433: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)13:03 ID:lr6ZbxzJ0(1) AAS
走ってくるやつがぶつかってくるんだよ
手すり持ってようが後ろから体重かけられたら落ちるわ
434: 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)13:15 ID:BbGo1Py80(1) AAS
ラッシュアワータイムにやったらパンクすんだから
解消なんてするわけないだろ
435(1): 名無しさん＠１周年 2019/02/20(水)14:24 ID:ius31VmY0(1) AAS
>>430
確か何年か前の東京国際フォーラムのエスカレーターにデブオタ2列全ステップ乗りして荷重オーバーで自然逆走してたよね・・・
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