[過去ﾛｸﾞ] 【電池】パナソニックが高容量の「角形」電池を開発、主力供給先はトヨタか←容量を同社従来比2―3割高、電気自動車（EV）需要を見込む (163ﾚｽ)
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114: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)11:43 ID:pG7hkBss0(5/6) AAS
3月の中国新車発売 ※4月は発表前
新車販売 252.0万台 乗用車201.9万台＋商用車50.1万台
ガソリン車 239.4万台
新エネルギー車 12.6万台 EV 9.6万台 PHV 3.0万台 FCV 86台
外部ﾘﾝｸ:www.marklines.com
電気自動車 3.71％
ガソリン車 96.29%
世界最大の中国市場でもこれだ。。。他の国では0.x％
115: 名無しさん＠１周年 [sagesage] 2019/05/13(月)11:47 ID:pG7hkBss0(6/6) AAS
・インドは2030年15％目標に下方修正した（発電も道路整備もできてない）
・欧州はクリーンディーゼルから48Vマイルドハイブリッドへ移行してる
・南米は輸出国でもあるんでバイオエタノール車が増加
2018年後半から世界の流れ変わってるだけど日本のマスコミは相変わらず情報が古い
116(1): 雲黒斎 2019/05/13(月)11:51 ID:WhMURgrq0(3/3) AAS
>>104
現用品の比較だけど
パナソニック角型 高容量タイプ475Wh/L 汎用4タイプ427Wh/L
東芝ＳＣiB 202Wh/L
3倍まではいかないけど差はあるね。iMiEVのタイプ別以上に。
117(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)12:11 ID:BP8CFjSg0(4/5) AAS
>>116
角型電池って円筒形より容積当たりのエネ密度低いんだよ
18650の3.7V3000mahを1L当たりにすると700Wh/lになる
118: 117 2019/05/13(月)12:14 ID:BP8CFjSg0(5/5) AAS
まあ単純に比較していいもんかどうか分からないが
119: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)12:15 ID:yCyDQz5V0(1/2) AAS
>>105
経産省は半導体でそれやった結果サムスンに敗北したトラウマから、純血主義には及び腰と聞いたけど
また安倍の指示でバカなこと始めてるんか？
これは二の舞だな
120: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)12:17 ID:iPiar3UP0(1) AAS
>>23
車体
121: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)12:25 ID:nefYFHpz0(1) AAS
>>1
肝腎の容量が書かれてない。見て損した。
122: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)12:28 ID:FXLyLQ5Y0(4/5) AAS
>>70
持てないしそんな電力近づいただけでヤバそう。
123(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)12:39 ID:GzBtko6n0(1) AAS
車載電池で中国に勝てるわけないだからこんな株暴落してんだろそろそろ時価総額2兆切るぞ
124: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)12:45 ID:FXLyLQ5Y0(5/5) AAS
>>123
えっ、工場関係はどんどん支那から逃げ出してるじゃん
トヨタは支那に天津エンジン工場に続き広州組立工場作って更に拡張中だけど
125: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)12:55 ID:YHz+lQMG0(2/2) AAS
>>113
シナ政府は使えると見れば強権発動で
補助金やらガッツリ出すけど
結果出せないとなれば見切りも早いからなw
126: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)13:19 ID:TSQdcRbX0(1) AAS
>>92
それがテスラのパワーウォール。
自動車用に優先して電池を回しているから、中々生産できていないが。
127: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)13:24 ID:LXN8Qvt90(1) AAS
>>89
単６入りと積層タイプが後者が本家だけど前者は本来邪道
128(2): 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)13:41 ID:yCyDQz5V0(2/2) AAS
>>113
日本が負け続ける理由が分かった
補助金（税金）の効果を最大化する完璧な政策だ
BNEFのレポートによれば2022年にEVのコストがガソリン車に並ぶから、あとは補助金がなくても市場原理で売れていく
やはり欧州しかり、韓国しかり、リーダーの知能が高い国は強い
129: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)14:08 ID:gZHeTxsW0(11/11) AAS
日本は、負け組に補助金を入れて
ギリギリ頑張ってたところもろとも
ボロボロにする戦略
130(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)14:14 ID:h3iDHJld0(1) AAS
まだあんのか9V
131(2): 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)14:34 ID:W6kuSSjp0(1) AAS
個体電池も量産始めるらしい
次世代の全固体電池を本格量産、TDKなど - 産経ニュース
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
2019/04/05 - TDKなどが、次世代電池の本命と目される全固体電池の本格量産に近く乗り出す
132: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)14:36 ID:lXx6y14q0(1) AAS
>>43
信頼性ってなんやねん
炎上しにくさとかいってるなら
電池の組成自体変えない限り何の
解決にもならんぞ
ガス抜きどうたらは角形従来品と
比べての話で円筒形より安全性が
高いなんて一言も書いてない
文章理解力の無いアホやなあ
133: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)14:50 ID:tTCjJtxo0(1) AAS
>>107
つまり角型でも全く問題ないってことだな
134(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)15:13 ID:VAousCqF0(1) AAS
>>131
TDKやらが作ってるのは家庭用の小さい奴で
車に使えるものじゃないと、初期段階から
コメントされてるのに全然記事を読んでないのな。
135: 名無しさん＠１周年 2019/05/13(月)23:27 ID:DrYft/9S0(1) AAS
>48
100万Vで充電すればw
細くても平気だお
136: 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)01:09 ID:kXceha/30(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
137(2): 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)07:51 ID:3rc1TLEl0(1) AAS
>>134
> >>131
> TDKやらが作ってるのは家庭用の小さい奴
それは大きく出来ないの？
138: 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)07:55 ID:f5yhlP7MO携(1) AAS
>>130
普通に売ってるんだよな
たまに安いオモチャのラジコンとかにも使われてる
139: 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)09:38 ID:kcNcM7Po0(1) AAS
>>128
ちょんとeuはリーダーの知性ひくいから絶賛倒壊して経済しんだよ
いまの世界経済は日中米で支えて牽引するしかなくなったんだが
140(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)10:19 ID:04a1/AAM0(1) AAS
>>137
TDKとかマクセルとかが持ってる市場がボタン電池系だから
そこに全個体系の技術を使った新型電池を投入するって話。
車に使うようなバカデカイのは、これまでのコメントを見る限り
では作ったことが無いはず。しかも大型の電池は違う技術がいるとか
全く別のもの。とか言ってるから、普通にムリなんでしょう。
大型電池制作の実績もなく、そもそも市場も未だに
未確定要素大杉だしな。新規参入とか予算とか博打過ぎて
パナみたいな超大手以外は危なくて触れない市場じゃないの?
141: 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)10:36 ID:h2aYrecQ0(1/2) AAS
>>128
スズキアルト
新車価格 78万5000円
原材料費 15万円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L →38.3km/L(国交省測定値)
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格 150万円
省9
142(2): 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)10:37 ID:h2aYrecQ0(2/2) AAS
>>140
トヨタの全固体電池（実物写真）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:president.ismcdn.jp
モデル3のリチウムイオン円筒電池と比べて出力3倍、充電時間1/10、電池寿命10倍、重さ数百分の一
143: 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)10:37 ID:WcMgfxme0(1) AAS
早くマグネシウム電池を実用化してくれよ
144: 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)11:01 ID:7p1WFBo40(1) AAS
単三電池2本で走れるようにしろ
145: 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)11:08 ID:FXsxo7YR0(1) AAS
>>142
サイズ感が全然分からんw
146: 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)11:20 ID:l6CXLp7W0(1) AAS
>>137
基本的な仕組みが積層セラミックコンデンサなので大型化は難しい
充電してもすぐに抜けてしまうので
基本常時通電している機器で瞬断や停電、メンテなど
ごく短時間の電源供給用
147: 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)11:47 ID:Ex15QIBg0(1/2) AAS
>>142
で、それはいつ市場に出てくるのかな?
148(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)12:16 ID:z6NBYjJB0(1) AAS
全固体の出力3倍というネタは初期リーフのリチウムバッテリーと比べてな。
モデル3のリチウムバッテリーは初期リーフの3倍に到達しているからヤバイんだよね
149(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)13:39 ID:Ex15QIBg0(2/2) AAS
>>148
それはつまり、実はあまり大した電池じゃ無いと…w
150(2): 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)18:51 ID:6l15yTj/0(1) AAS
>>149
そう。
しかも今現在出せるモノは初期リーフの出力1.5倍ほど。
それじゃ話にならないから今も材料探し回ってる。
151: 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)19:19 ID:g2Y5phAe0(1) AAS
>>71
権力の力で無理やり引き合わせてる感が否めない
やろうとしてる方向はいいとは思うが、やり方は本当にこれでいいのか？と思う
力持ちの力不足、センスがねえ
152(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)20:00 ID:VfGOWz270(1) AAS
>>150
物凄く充電が速いとか、何回充電しても
全然電池が劣化しないとかの
スーパースペックは実際どうなん?
153: 名無しさん＠１周年 2019/05/14(火)20:45 ID:n5tC638e0(1) AAS
>>150
1.00倍 = 24kWh ÷ 24kWh
1.25倍 = 30kWh ÷ 24kWh
1.66倍 = 40kWh ÷ 24kWh
2.58倍 = 62kWh ÷ 24kWh
154: 【東電 65.5 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 (地震なし) 2019/05/15(水)00:01 ID:Q3isdFnY0(1) AAS
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)エネルギー密度を改善したと言いながら公開しないんだよな
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)充電回数とか基本スペックくらい公開してから発表しろって思うわ
155(1): 名無しさん＠１周年 2019/05/15(水)04:53 ID:z253DFC40(1) AAS
もう挽回できないほどトヨタのEVでの出遅れは致命的
10年後には誰もトヨタなんか買わないw
みんな格安EV買う時代だ
156: 【東電 55.7 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 (地震なし) 2019/05/15(水)06:11 ID:93H0BRb60(1/2) AAS
>>155
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)馬鹿って悩みが無くて幸せそうだな
157: 【東電 58.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 (地震なし) 2019/05/15(水)06:52 ID:93H0BRb60(2/2) AAS
>>152
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)現実の話しとして、ものすごく速い充電を行うには
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)家庭では不可能だよな
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)充電スタンドが出来たとしても電気主任技術者の選任が必須とかなる可能性が高い
158: 名無しさん＠１周年 2019/05/15(水)08:15 ID:Mf7WqSgM0(1) AAS
Evとかが完全に普及するには
バッテリー交換無料とかに
ならんと無理だと思う。
159: 名無しさん＠１周年 2019/05/15(水)08:55 ID:DgzTfE+A0(1/2) AAS
Evとかが完全に普及するには
バッテリーが永年無料保証とかに
ならんと無理だと思う。
160: 名無し 2019/05/15(水)09:03 ID:HIxdqBz+0(1) AAS
車検は、どうする。
161: 名無しさん＠１周年 2019/05/15(水)09:05 ID:MHrOBOoP0(1) AAS
中国で作ったらすぐにパクられて、中国に勝てなくなるわね
いいのかしらね
162: 名無しさん＠１周年 2019/05/15(水)12:29 ID:AQHDGCkc0(1) AAS
現状で出てるevしろハイブリにしろ
新車で買って五年10キロだかの保証の枠内なら
バッテリー死んでも無償で変えて貰えるから
ユーザーは継続して乗るけど、これ保証が切れて
バッテリーと交換費用、ユーザー実費だと
大半のユーザーが手離すわけでさ
結局、その辺りが根本的に解決されないとev普及は
無理だと思う。
@初代プリウス糊今年で15年目
163: 名無しさん＠１周年 2019/05/15(水)13:39 ID:DgzTfE+A0(2/2) AAS
五年10万キロの間違いw
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