[過去ﾛｸﾞ] 足りないトラック運転手＝官民、対策に本腰★4 (1002ﾚｽ)
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891: 名無しさん＠１周年 2019/08/23(金)00:15 ID:lpQWYfSS0(1/7) AAS
>>888
フルトレ+＠車、あれは愚策というか単なる国交省（貨物課）のコマーシャルでしかない。
車両価格の予想は4000万以上、実証実験なので費用全額負担、6年間以上の維持運行が義務づけ、その後は売却可能。 ※予想です
その他駐機施設に関しても費用負担とどれに関わる事務手数料も負担される。 ※予想です
高速料金も一部負担されていると思う。 ※予想です
何かやることは大事だと思うけど、走れる場所と次期が限られているのは非常に痛い。
フルトレの雪道は地獄、周りも地獄、近寄るべからず。
もしも、大雨の坂路、アイスバーンが予想されるところ、雪の坂道を上がって行ったら、絶対についていっては行けない。
893: 名無しさん＠１周年 2019/08/23(金)00:38 ID:lpQWYfSS0(2/7) AAS
不足度
重量
2ｔ車 ＞ 4ｔ車 ＞＞＞ トレーラー ＞ 大型 ＞＞＞＞＞＞＞ 軽 ＞ ワゴン車←仕事が無い位ヒマ
車種
移動式クレーン ＞ 平 ＞ 冷蔵冷凍 ＞ 箱、ウイング ＞ ダンプ ＞ ワゴン車 ＞ 軽貨物車←あまっている。
エンドユーザー向け（系とワゴンを除く） ＞ センター間輸送 ＞ 中距離 ＞＞＞＞＞＞長距離 ← 全然足りている（繁忙期以外）
民間地場輸送バス ＞ トラック ＞ トレーラー ＞ 観光バス ＞ 長距離バス ＞＞＞＞ 企業専属バス ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 各種学校バス←みんなやりたい。
897(1): 名無しさん＠１周年 2019/08/23(金)00:58 ID:lpQWYfSS0(3/7) AAS
>>896
移動式クレーンは、玉かけ、移動式クレーンの免許、自動車の免許、場合によっては、はい積の免許、現場に入るなら現場講習も必要な場合がある。
オペレーターはともかく、こんなの会社自体がやりたがらない、注文費用は高騰しています。
それと専門の知識と体力のある家具の据え付けや大型家電の配送ドライバーは貴重品です。 社長が三顧の礼で迎えるレベル。
多数の仕事がこなせる4ｔ平車のドライバーも財宝です。 社長が奥さんのもも肉を削いで迎えるレベルです。
904: 名無しさん＠１周年 2019/08/23(金)01:21 ID:lpQWYfSS0(4/7) AAS
>>896
追記
軽のドライバーは足りている。
・業務範囲が狭いので足りていない風に見られているだけ
・証拠に作業費が安い安くなる一方、ヤル奴がいっぱいいる。
・自分お仕事を持っていて、みんながヒマな時にヤルので作業が重複してしまっている。
余談ですがアマゾンが日本の物流を揺るがしたとか言ってるけど、元々ガタガタだったところにアマゾンが物流で参入しただけ、
それらも落ち着いて大手路線会社は値上げ方向で動いている、現在はアマゾンも便乗している。 いまじゃ配送費は他に比べてアマゾンの方が高いね。
>>898
北海道向けのドル箱に東日本と北海道が手を突っ込んでる。
省2
905(2): 名無しさん＠１周年 2019/08/23(金)01:35 ID:lpQWYfSS0(5/7) AAS
>>902
なり手がいないのも事実だけど、所有する会社が少ないから、異常に高いし、定期メンテも面倒だし。
現状言いますと、昔持ってた人間は独立して、運送ではなくて作業として荷物を運ばずに現地で作業だけする形態にしてる人が多いと聞きます。
資格要件よりも経験がモノを言うので長くできる仕事だと思います。
幾何学的ゲテモノ物体のセンターを一発で出すとか、連環の系で繋いで船を火計で全て焼き払うレベルです。
906: 名無しさん＠１周年 2019/08/23(金)01:38 ID:lpQWYfSS0(6/7) AAS
>>905 訂正
連環の計で繋いである船を火計で全て焼き払うレベルです。
915: 名無しさん＠１周年 2019/08/23(金)02:14 ID:lpQWYfSS0(7/7) AAS
>>911
一回の積みつけや荷固めが（固縛）に時間がかかるし大変、降雨降雪時の無蓋部の作業とか大変だよ。
忍者の様なスキルも必要だし、モノが落ちてきたら支えるな絶対に逃げろとか教えられる。
道具の管理も疎かに出来ない、重いの積むとワイヤーに縒りは出来るし荷台には常に気を遣ってないといかんしね。
先ほどの先述の通り経験に重きを置く為に新規では中々なり手がいない。
給料は圧して計るべし
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