[過去ﾛｸﾞ] 【九州新幹線】JR九州、武雄温泉〜長崎間の完成・開業時期を2022年度秋頃と発表★3 [記憶たどり。★] (1002ﾚｽ)
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556(4): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)20:39 ID:QpoNvXXx0(1/2) AAS
長崎新幹線全線フルを望むが、佐賀を説得する材料がないので困った状態。佐賀はどうすれば納得するんだろう。みどり、ハウステンボスの運行本数現状維持だけでも納得するんだろうか？
557(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)20:43 ID:/dTjKKvJ0(5/5) AAS
>>556
かもめも含めた現行の本数確保が最低ライン
558(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)20:44 ID:4sB6Xiuk0(1) AAS
佐賀の負担金の半分を長崎が負担せよ
559: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)20:49 ID:09lkJzoW0(4/5) AAS
>>558
負担金ゼロでもいらないらしいぞ。
560: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)20:57 ID:ek4rH06X0(1/2) AAS
>>556
落としどころはないと言ってるから納得なんてしないよ
561(2): 不要不急の名無しさん [age] 2020/09/29(火)20:59 ID:dZsdaM0g0(2/3) AAS
ありふれた地方都市の盲腸なんだから、
山形や秋田みたいな在来でいいって
バカバカしいw
562(3): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:03 ID:dsL50iB60(1) AAS
>>556
1在来線の経営分離は行わない
2佐賀県負担額はFGT案における想定額を最大とする
563: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:06 ID:09lkJzoW0(5/5) AAS
>>562
在来線でこれまで通りの特急の運行を保証する、が抜けてるぞ。
564(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:16 ID:wBWiyKrM0(5/6) AAS
落とし所はミニ新幹線しかないと思うよ
ノウハウはJR東日本から教えてもらいなさい
565(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:17 ID:FSoNARHT0(12/15) AAS
>>561
佐賀がそれでいいならまあ、ええけどな。
山形や秋田のようにミニを整備したら、
長崎本線の在来線は鹿児島本線に乗り入れできなくなるから
博多への直通の在来線は無くなるよ。
566(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:19 ID:FSoNARHT0(13/15) AAS
>>564
東北新幹線のダイヤを乱すわ、専用に車両開発をしないとあかんわ。
金食い虫やで。ミニ新幹線は。JR九さんも頑張ってな
byJR東
567(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:22 ID:QpoNvXXx0(2/2) AAS
>>562
佐賀さすがに調子乗りすぎだろ、と思ったが、あなたの提案なら議場に上りうるかもしれないな。佐賀にとっての整備新幹線の痛みの範囲なら、他の予算で新幹線作っていいよと言うことだから。
568: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:29 ID:prfq73SX0(3/5) AAS
>>567
そもそも調子にのっているのは長崎。その態度である限り、今以上の妥協はあり得ない。
武雄温泉〜県境、長崎に譲りまくって大金使って整備協力をすでにしている。
569: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:31 ID:ek4rH06X0(2/2) AAS
佐賀県の妥協案は博多駅までのFGTだよ
570: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:33 ID:qHKzpfFG0(4/4) AAS
おそらく佐賀県民じゃない奴が佐賀のイメージ悪くしてて笑えないな。佐賀は飄々と正論を説明し続ければいいだけなのに、わざわざ敵意剥き出しにする必要があるのか？
571(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:36 ID:prfq73SX0(4/5) AAS
長崎の、佐賀の印象低下工作、うざい。調子にのるな。
572: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:41 ID:XM6KqDgz0(1/3) AAS
2016年六者協議の合意内容＋αを強制履行
1. 高橋駅西側−諫早駅北側のみスーパー特急区間
2. 上記区間で恒常的に200km/h以上の営業運転をしない限り、並行在来線区間での第二種鉄道事業者はJR九州のまま
3. 諫早駅新幹線ホーム−長崎駅新幹線東側ホーム間の新幹線施設はJR総研に100年間貸し出す
4. 諫早駅新幹線ホーム−諫早駅北側間の新幹線施設は破壊
5. 並行在来線区間を肥前浜−諫早間へ変更
6. 並行在来線の費用は追加分も含めて、佐賀県１：長崎県２とする
7. 博多−長崎間はスーパー特急（車両）ないしフリーゲージトレインでの運転
8. 肥前山口−武雄温泉間の複線化と肥前山口駅における佐世保線を本線側への設定変更を行う
9. 上記全ての実施に必要な追加経費は全て問題の原因を作った国交省と長崎県が負担
573(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:45 ID:MQ1KqwC30(2/2) AAS
九州以外の民ほど佐賀の言ってることは理解できてる。
長崎の主張は、日本のためとか、なんやよう分からん。
574(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:46 ID:FSoNARHT0(14/15) AAS
九州のそとから見てると、佐賀がキチガイにしか見えないけどｗ
575(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:51 ID:pzyD/xda0(1) AAS
スーパー特急がなければ
ただの特急を走らせればいいじゃない。
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