[過去ﾛｸﾞ] 【九州新幹線】JR九州、武雄温泉〜長崎間の完成・開業時期を2022年度秋頃と発表★3 [記憶たどり。★] (1002ﾚｽ)
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567(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:22 ID:QpoNvXXx0(2/2) AAS
>>562
佐賀さすがに調子乗りすぎだろ、と思ったが、あなたの提案なら議場に上りうるかもしれないな。佐賀にとっての整備新幹線の痛みの範囲なら、他の予算で新幹線作っていいよと言うことだから。
568: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:29 ID:prfq73SX0(3/5) AAS
>>567
そもそも調子にのっているのは長崎。その態度である限り、今以上の妥協はあり得ない。
武雄温泉〜県境、長崎に譲りまくって大金使って整備協力をすでにしている。
569: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:31 ID:ek4rH06X0(2/2) AAS
佐賀県の妥協案は博多駅までのFGTだよ
570: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:33 ID:qHKzpfFG0(4/4) AAS
おそらく佐賀県民じゃない奴が佐賀のイメージ悪くしてて笑えないな。佐賀は飄々と正論を説明し続ければいいだけなのに、わざわざ敵意剥き出しにする必要があるのか？
571(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:36 ID:prfq73SX0(4/5) AAS
長崎の、佐賀の印象低下工作、うざい。調子にのるな。
572: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:41 ID:XM6KqDgz0(1/3) AAS
2016年六者協議の合意内容＋αを強制履行
1. 高橋駅西側−諫早駅北側のみスーパー特急区間
2. 上記区間で恒常的に200km/h以上の営業運転をしない限り、並行在来線区間での第二種鉄道事業者はJR九州のまま
3. 諫早駅新幹線ホーム−長崎駅新幹線東側ホーム間の新幹線施設はJR総研に100年間貸し出す
4. 諫早駅新幹線ホーム−諫早駅北側間の新幹線施設は破壊
5. 並行在来線区間を肥前浜−諫早間へ変更
6. 並行在来線の費用は追加分も含めて、佐賀県１：長崎県２とする
7. 博多−長崎間はスーパー特急（車両）ないしフリーゲージトレインでの運転
8. 肥前山口−武雄温泉間の複線化と肥前山口駅における佐世保線を本線側への設定変更を行う
9. 上記全ての実施に必要な追加経費は全て問題の原因を作った国交省と長崎県が負担
573(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:45 ID:MQ1KqwC30(2/2) AAS
九州以外の民ほど佐賀の言ってることは理解できてる。
長崎の主張は、日本のためとか、なんやよう分からん。
574(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:46 ID:FSoNARHT0(14/15) AAS
九州のそとから見てると、佐賀がキチガイにしか見えないけどｗ
575(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:51 ID:pzyD/xda0(1) AAS
スーパー特急がなければ
ただの特急を走らせればいいじゃない。
576: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:52 ID:FSoNARHT0(15/15) AAS
ただの在来線改良になるので
全額地元負担でどうぞ。
577: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:52 ID:QElybsfz0(1) AAS
佐賀はまともかもしれないが、佐賀の取り巻きが頭おかしい奴が多い印象。佐賀は被害者。
長崎はネタ要員が多いがすべりすぎ。
578(1): 不要不急の名無しさん [age] 2020/09/29(火)21:56 ID:dZsdaM0g0(3/3) AAS
>>574
盲腸フル化の既成事実のため、
地方都市から温泉まで新幹線通す方が異常
しかも勝手に
579(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)21:58 ID:ooC93uNV0(1) AAS
JR九州自体は経営大丈夫なの？
ドコモじゃないけど九州・四国・西日本の三社が合併してＪＲ西日本になって存続しそうな気がするよ…
580: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)22:01 ID:XM6KqDgz0(2/3) AAS
元々新鳥栖−長崎間フル規格と主張する要因となったのは、1992年六者合意に入っていなかった諫早−長崎間のスーパー特急（車両ではなく施設）→フリーゲージトレイン→フル規格化
だから、これをJR九州の手から除去しない限り、何度でも長崎市と長崎県庁は新鳥栖−長崎間フル規格と主張する
581(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)22:05 ID:wBWiyKrM0(6/6) AAS
既成事実を作って、他人のふんどしで相撲を取ろうとする長崎のやり方は卑怯だよね
佐賀県は県民のための県政をやればいい
要らない新幹線に金を出す必要はない
582(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)22:09 ID:kpOHrA7U0(1) AAS
>>579
合併というのはお互いに利益(もしくは損が減る)がないとしないんだよ？
西日本が九州と四国を吸収する意味ある？
国の命令ならありえるだろうけど、仮にそうなった場合、西日本は九州と四国の在来線の廃止にかかると思うよ
583(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)22:13 ID:1XbB1/DN0(12/12) AAS
FGTが実用化するまで暫定リレーが許されるなら
スーパー特急が実用化するまで暫定で普通の特急ってのもOKになるんじゃないの？
584(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)22:20 ID:IsPo9kEq0(6/6) AAS
>>575
何千億円も投入して在来線とか･･･
585(1): 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)22:22 ID:QaGvX/mp0(1) AAS
福岡の寄生虫佐賀民は福岡のインフラ使用料を払うべきだし
越境するときには入国税を払うべき
586: 不要不急の名無しさん 2020/09/29(火)22:22 ID:htCAacIO0(1) AAS
在来線の分離もできない、中途半端な赤字新幹線を抱え込んで、シェアをバスや飛行機に奪われる
結局、JR九州が一番損してるんだから、経営陣は無能でバカとしか言いようがないでしょ
互いに罵倒し合ってはいても、佐賀も長崎も、赤字３セクを抱え込まなくていいんだから、場合によっては今のままが一番いいのかもしれない
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