[過去ﾛｸﾞ] 【九州新幹線】JR九州、武雄温泉〜長崎間の完成・開業時期を2022年度秋頃と発表★3 [記憶たどり。★] (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
971(1): 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:20 ID:IXOfQ3OF0(1/11) AAS
>>962
全線フル規格の場合のB/Cは3.3なのだから何も問題は無い。
佐賀が全線フル規格を妨害すると言うことはこのB/C3.3を妨害するということ。
972: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:21 ID:zITycere0(2/2) AAS
>>969
間に合わんというか、今から始めても乗れるの数十年後な
973(1): 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:21 ID:R6Vly5Up0(2/3) AAS
>>970
だからルートすら決まってないのに何をどう工事すんだ？
974: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:22 ID:KLcOL0zp0(2/2) AAS
>>971
そんだけ儲かるんだし長崎の金で作ってしまおう。佐賀放置でやろう！
って言うとなぜか無視か反論する推進派。
975(2): 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:25 ID:IXOfQ3OF0(2/11) AAS
>>960
>>957
>長崎市と長崎県庁には「フル規格新幹線しかないんだ」と思い込んでいる長崎老害しかいない
あと全日本と佐賀県内の嬉野武雄(肥前山口)、佐賀県議会、佐賀財界他もね。
あれ、佐賀のフル規格反対派ってどこに逝っちゃったの？w
実際の構図:
政府(国交省、与党)、JRQ、JR西、佐賀財界、佐賀県議会、嬉野武雄(肥前山口)、長崎県、福岡県vs佐賀県、共産党w
九州新幹線全線フル規格に反対
長崎、佐賀の共産党県議
外部ﾘﾝｸ:www.saga-s.c...
976: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:30 ID:40Dq/QZg0(1/2) AAS
西九州グルメ旅行には武雄温泉リレーは都合が良くてうれしいぞ
竹崎カニだけ食べに行きにくくなるのがショックだけどな
977(1): 不要不急の名無しさん [ ] 2020/10/01(木)12:31 ID:NWu6e65a0(7/7) AAS
>>975
西を入れるな。推進も反対もする立場に無い
福岡も推進してないな
978(1): 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:32 ID:IXOfQ3OF0(3/11) AAS
>>955
>>942
>佐賀県の要求水準をどうやっても満たせない
>在来線をJR九州運営のままにしても大牟田レベルのダイヤしか施行できないから
経済原則を無視した佐賀の要求はただの公権力の横暴。
武雄以西が全部フル規格新幹線に移行するのに在来特急も全て今のまま残せとか狭軌の沙汰。
新幹線誘導の為の露骨な在来線無力化については当然抗議すべきだし、
また交渉の余地も有るが、佐賀の主張はそうではない。
乗客保証も損失補填も無しに今のまま在来線を残せというただの無理ゲーの押し付け。
このような無茶な要求を続けるという事自体、そもそも交渉する気すら無いのであろう
省1
979: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:33 ID:fJNEHRhh0(4/7) AAS
>>975が典型的な極左冒険主義者
980: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:33 ID:mn2TIbcR0(3/6) AAS
>>973
待った無しのコロナ対策で急を要するので高速道路近くに作ることを閣議で決めて大量の予算と共に着工すればいい。佐賀の新駅は新佐賀駅、新鳥栖には寄らずに博多方面と接続する
981: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:34 ID:fJNEHRhh0(5/7) AAS
>>978
スーパー特急化すればいい
開業時は140km/hでも並行在来線を経営分離していないと国交省が認めているため問題ない
982: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:35 ID:IXOfQ3OF0(4/11) AAS
>>934
> 開業して結構な年月経つ訳で勝ち負けが決してる。
>鹿児島も好調熊本も好調佐賀も好調で今更無理なのよ。
西九州新幹線が先行開業する方が良かったのは事実だが、
全線フル規格新幹線の開業で交通インフラ面で対等の土俵に立てる。
衰退していた分、伸び代も大きくなるのだ。
983(1): 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:38 ID:IXOfQ3OF0(5/11) AAS
>>935
>>929
>毎時2本(速達+緩行)しか走りません
>それでも空気輸送だろうと予想されてます
それは中韓県の佐賀が新幹線の建設を妨害するからだ。
全線フル規格ならばB/C3.3。
佐賀が妨害さえしなければ九州屈指の優良路線となる。
984: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:38 ID:mn2TIbcR0(4/6) AAS
新佐賀駅を作った場合に新鳥栖には寄らない理由は新佐賀駅の利用を促進し更なる速達を目指すため。
佐賀県は国の予算で新佐賀駅という副都心を得て大喜びするという公算となる。
なお並行在来線の扱いについては国は関与せず私企業たるJRQに一任する。
985: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:39 ID:40Dq/QZg0(2/2) AAS
九州新幹線に比べて、長崎新幹線は沿線住民が少なすぎるんだよね
986: 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:41 ID:lgtBKumn0(1) AAS
推進派は知事リコールすればいいんじゃね？
987(2): 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:41 ID:IXOfQ3OF0(6/11) AAS
>>977
反対しているのは佐賀県内のごく一部だけw
それ以外のところで公式に反対を表明しているのは佐賀と長崎の共産党県議団。
988(1): 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:42 ID:fJNEHRhh0(6/7) AAS
>>983
B/C=3.3なら並行在来線をJR九州が第一種で保持しても問題ない
どうして保持しないんだ？
理由は簡単
B/C=3.3がまやかしだからだよ
989(1): 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:44 ID:GJuFdqEI0(1) AAS
田舎の高速道路近くの新佐賀駅にすることで建設費も大幅にカットされ、新佐賀駅をゲットできる佐賀県も大喜び。大和付近の住民も初の鉄道駅で笑顔の花が咲く。それが長崎新幹線佐賀区間高速道路近辺案。皆が納得
990(1): 不要不急の名無しさん 2020/10/01(木)12:45 ID:IXOfQ3OF0(7/11) AAS
>>966
財源の心配か？
なら心配ご無用。
長崎新幹線 九州7県で新たな戦略を
外部ﾘﾝｸ[amp]:www.nishinippon.co.jp
こうした中、財源について、自民党の稲田朋美・整備新幹線等鉄道調査会長が今月、
本紙の取材に対し、興味深い「対案」に言及した。佐賀県の立場に理解を示し、
「今の負担の仕組みを絶対視しない議論が必要」と指摘した。
具体的な財源としてまず触れたのは、JRの線路使用料の期間延長である。
現行の2倍となる「60年間」も議論の対象になり得るとの見解だ。
省6
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 12 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.013s