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【九州新幹線】JR九州、武雄温泉〜長崎間の完成・開業時期を2022年度秋頃と発表★3 [記憶たどり。★] (1002ﾚｽ)
【九州新幹線】JR九州、武雄温泉〜長崎間の完成・開業時期を2022年度秋頃と発表★3 [記憶たどり。★] http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/
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563: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 21:06:12 ID:09lkJzoW0 >>562 在来線でこれまで通りの特急の運行を保証する、が抜けてるぞ。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/563
564: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 21:16:02 ID:wBWiyKrM0 落とし所はミニ新幹線しかないと思うよ ノウハウはJR東日本から教えてもらいなさい http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/564
565: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 21:17:17 ID:FSoNARHT0 >>561 佐賀がそれでいいならまあ、ええけどな。 山形や秋田のようにミニを整備したら、 長崎本線の在来線は鹿児島本線に乗り入れできなくなるから 博多への直通の在来線は無くなるよ。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/565
566: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 21:19:22 ID:FSoNARHT0 >>564 東北新幹線のダイヤを乱すわ、専用に車両開発をしないとあかんわ。 金食い虫やで。ミニ新幹線は。JR九さんも頑張ってな byJR東 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/566
567: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 21:22:37 ID:QpoNvXXx0 >>562 佐賀さすがに調子乗りすぎだろ、と思ったが、あなたの提案なら議場に上りうるかもしれないな。佐賀にとっての整備新幹線の痛みの範囲なら、他の予算で新幹線作っていいよと言うことだから。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/567
568: 不要不急の名無しさん [sage] 2020/09/29(火) 21:29:53 ID:prfq73SX0 >>567 そもそも調子にのっているのは長崎。その態度である限り、今以上の妥協はあり得ない。 武雄温泉〜県境、長崎に譲りまくって大金使って整備協力をすでにしている。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/568
569: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 21:31:34 ID:ek4rH06X0 佐賀県の妥協案は博多駅までのFGTだよ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/569
570: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 21:33:11 ID:qHKzpfFG0 おそらく佐賀県民じゃない奴が佐賀のイメージ悪くしてて笑えないな。佐賀は飄々と正論を説明し続ければいいだけなのに、わざわざ敵意剥き出しにする必要があるのか？ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/570
571: 不要不急の名無しさん [sage] 2020/09/29(火) 21:36:35 ID:prfq73SX0 長崎の、佐賀の印象低下工作、うざい。調子にのるな。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/571
572: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 21:41:08 ID:XM6KqDgz0 2016年六者協議の合意内容＋αを強制履行 1. 高橋駅西側−諫早駅北側のみスーパー特急区間 2. 上記区間で恒常的に200km/h以上の営業運転をしない限り、並行在来線区間での第二種鉄道事業者はJR九州のまま 3. 諫早駅新幹線ホーム−長崎駅新幹線東側ホーム間の新幹線施設はJR総研に100年間貸し出す 4. 諫早駅新幹線ホーム−諫早駅北側間の新幹線施設は破壊 5. 並行在来線区間を肥前浜−諫早間へ変更 6. 並行在来線の費用は追加分も含めて、佐賀県１：長崎県２とする 7. 博多−長崎間はスーパー特急（車両）ないしフリーゲージトレインでの運転 8. 肥前山口−武雄温泉間の複線化と肥前山口駅における佐世保線を本線側への設定変更を行う 9. 上記全ての実施に必要な追加経費は全て問題の原因を作った国交省と長崎県が負担 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/572
573: 不要不急の名無しさん [sage] 2020/09/29(火) 21:45:40 ID:MQ1KqwC30 九州以外の民ほど佐賀の言ってることは理解できてる。 長崎の主張は、日本のためとか、なんやよう分からん。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/573
574: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 21:46:39 ID:FSoNARHT0 九州のそとから見てると、佐賀がキチガイにしか見えないけどｗ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/574
575: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 21:51:23 ID:pzyD/xda0 スーパー特急がなければ ただの特急を走らせればいいじゃない。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/575
576: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 21:52:34 ID:FSoNARHT0 ただの在来線改良になるので 全額地元負担でどうぞ。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/576
577: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 21:52:40 ID:QElybsfz0 佐賀はまともかもしれないが、佐賀の取り巻きが頭おかしい奴が多い印象。佐賀は被害者。 長崎はネタ要員が多いがすべりすぎ。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/577
578: 不要不急の名無しさん [age] 2020/09/29(火) 21:56:23 ID:dZsdaM0g0 >>574 盲腸フル化の既成事実のため、 地方都市から温泉まで新幹線通す方が異常 しかも勝手に http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/578
579: 不要不急の名無しさん [sage] 2020/09/29(火) 21:58:53 ID:ooC93uNV0 JR九州自体は経営大丈夫なの？ ドコモじゃないけど九州・四国・西日本の三社が合併してＪＲ西日本になって存続しそうな気がするよ… http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/579
580: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 22:01:18 ID:XM6KqDgz0 元々新鳥栖−長崎間フル規格と主張する要因となったのは、1992年六者合意に入っていなかった諫早−長崎間のスーパー特急（車両ではなく施設）→フリーゲージトレイン→フル規格化 だから、これをJR九州の手から除去しない限り、何度でも長崎市と長崎県庁は新鳥栖−長崎間フル規格と主張する http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/580
581: 不要不急の名無しさん [] 2020/09/29(火) 22:05:31 ID:wBWiyKrM0 既成事実を作って、他人のふんどしで相撲を取ろうとする長崎のやり方は卑怯だよね 佐賀県は県民のための県政をやればいい 要らない新幹線に金を出す必要はない http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/581
582: 不要不急の名無しさん [sage] 2020/09/29(火) 22:09:57 ID:kpOHrA7U0 >>579 合併というのはお互いに利益(もしくは損が減る)がないとしないんだよ？ 西日本が九州と四国を吸収する意味ある？ 国の命令ならありえるだろうけど、仮にそうなった場合、西日本は九州と四国の在来線の廃止にかかると思うよ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601240905/582
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