[過去ﾛｸﾞ] 【JR北海道】鵡川ー様似間 来年４月１日廃止 バス転換へ自治体へ25億円規模の支援へ [ブギー★] (206ﾚｽ)
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1(5): ブギー ★ 2020/10/06(火)20:14 ID:8ooWmHCq9(1) AAS
ＪＲ日高線の鵡川・様似間は、来年４月１日に廃止しバス路線に転換することが、６日に開かれたＪＲ北海道と沿線の町の会議で決まりました。
去年、ＪＲ日高線の鵡川・様似間のバス転換が決まったことを受け、ＪＲ北海道と沿線の自治体は新たなバス路線の運行に向けて詰めの協議を続けています。
６日は新ひだか町で非公開の会議が開かれ、沿線の７つの町の町長とＪＲ北海道、それに道の幹部などが出席しました。
出席者によりますと、会議では来年４月１日に鵡川・様似間を廃止し、新たなバス路線の運行を始めることが決まったということです。
また、高波の被害を受けた海岸の護岸整備の費用負担については、ＪＲと道が今後も協議を続けていくということです。
次の会議は今月２３日に開かれる予定で、▽日高線の廃止手続きや▽バス転換に伴いＪＲが総額２５億円規模の支援を行うことなどを盛り込んだ覚書を交わすことになりました。
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
187: 2020/10/08(木)21:19 ID:SuhAnby50(1) AAS
>>3
確かに国の仕事だ。
しかし、ＪＲは元々国鉄なので護岸を保有していた。で、民営化時にそのまま護岸もＪＲ財産となった。
なので、壊れたらＪＲが直せ、というのが国土交通省の見解。
確か、数年前に四国でも同様のことがあったが、国はＪＲに補助はしても、全額は出さず、ＪＲ負担で
護岸整備が行われている。このまま行けば、新しい護岸には、固定資産税も発生すると思うんだが、
国土を保全する設備を民間企業に作らせて、そこから更に税金を取るというのが許されるんだろうか。
188: 2020/10/09(金)01:04 ID:IP2gLyPo0(1) AAS
将来的には中国人が買い取ると思うけどな、北海道は中国移民が1000万人は住むだろうから。
189(2): 2020/10/09(金)05:49 ID:WCM3y5y60(1/2) AAS
>>39
京浜東北線はなんで根岸東海道東北線にしなかったんだろう。
東北本線が格上なんだろうな
きっと。
190: [sage ] 2020/10/09(金)06:00 ID:WCM3y5y60(2/2) AAS
>>162
JRは函館札幌間で自腹で320km/h対応工事はやる
191: 2020/10/09(金)08:42 ID:gO09YQKy0(1) AAS
>>189
根岸線は京浜東北線の名前が浸透したあとに作られたのに
わざわざ独立した名前を旅客案内上にも使用したことのほうがよっぽど意味がわからん
赤羽線みたいに正式名称のみの存在でよかっただろうに
192: 2020/10/09(金)08:59 ID:FTPi6g/I0(1) AAS
>>67
北方領土は沿岸漁業に価値があるんで
島の土地自体は（ロシアが領有するなら）大した意味はない
中国が領有したりするとオオゴトだが
193: 2020/10/09(金)09:05 ID:SWghillj0(1) AAS
>>95
頼むって意味不明
その路線が存続してることで
お前にデメリットがあるのかよアホ
194: 2020/10/09(金)09:08 ID:kblDiBSp0(1) AAS
>>1
税金つぎ込んで電車残せよ
195(1): 2020/10/09(金)09:09 ID:GKrIlyOe0(1) AAS
北海道は貨物のせいで廃止できない区間だらけなんだよな
農作物とかオイルとか道北から本土へ運ぶのに必要な区間が多い
道北経済を捨ててしまえば一気に廃止出来て赤字解消するよ
196(1): 2020/10/09(金)09:16 ID:qeuMMktI0(1) AAS
日高支庁管内に鉄道がなくなるのか
197: 2020/10/09(金)09:18 ID:9HoSb7+80(1) AAS
>>90
もう走ってないのか
198(1): 2020/10/09(金)09:47 ID:xIoO9vm30(1) AAS
>>195
JR北海道が単独維持不可に挙げてる路線のうち、貨物が絡むのって
室蘭本線の沼ノ端〜岩見沢
根室本線の滝川〜富良野
石北本線の新旭川〜北見
このうち、根室本線と石北本線は毎日走ってるわけじゃないはず
199: 2020/10/09(金)09:47 ID:KHoTY7bX0(1) AAS
チャレンジ2万キロの時代にワイド周遊券を使って乗りました
牧場の看板が沿線にたくさんあった記憶があります
200: 2020/10/09(金)09:50 ID:UC2Fu05x0(1) AAS
>>189
なげーよ
201: 2020/10/09(金)11:20 ID:jBS50WIc0(1) AAS
もう路盤がないのに残せるわけがないだろ
既に通行できない
書類上、休止になっているからそれを廃止にすることに合意しただけの話
記事も読まんアホは引っ込め
202(1): 2020/10/09(金)11:32 ID:ZBXsfhCS0(1) AAS
コロナ前の富良野線は中国人観光客で満員だったけど安い外国人用フリーパスで乗られて
大した現金収入にならないんだろうな
203: 2020/10/09(金)11:33 ID:IuP7me+00(1) AAS
>>16
横浜まで走りたくない横浜線
ほとんどが東神奈川止まりなんだけど、根岸線直通も一部あって大船、磯子、桜木町まで走る
でも何かあるとすぐ東神奈川止まりに変更しちゃう
204: 2020/10/09(金)11:40 ID:tsDWZ0zB0(1) AAS
>>198
そういう区間はいっそのこと上下分離方式にして線路や施設は国（鉄道・運輸機構）が所有し、
運行はJR北海道とJR貨物が第二種鉄道事業者として行えばいいと思う。
205: 2020/10/09(金)12:56 ID:jSE8qBFs0(1) AAS
>>196
日高振興局な
206: 2020/10/09(金)18:18 ID:eCagS2Fn0(1) AAS
>>202
その分、店で使うからな
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