[過去ﾛｸﾞ] 普及進まぬＥＶ 海外に遅れ、課題多く―需要喚起へ新型車 ★3 [蚤の市★] (1002ﾚｽ)
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649: 2021/01/17(日)17:22 ID:3RJgktfz0(4/8) AAS
>>614
バイク乗ってるがメットは絶対付けたほうが良いぞ
事故るとき必ず頭打つから。コケるだけでも頭打つ確率高い
650: 2021/01/17(日)17:22 ID:enUXsNIn0(3/5) AAS
笑われるID:PDdxL17k0
651: 2021/01/17(日)17:23 ID:FG1YrrWe0(3/6) AAS
>>643
トヨタが熱い壁になってるからな
652(2): 2021/01/17(日)17:23 ID:SGuI51kM0(15/20) AAS
電気をCO2を出して作って、電気自動車をCo2を出して作って電気で走らせた時のCO2の
総排出量と、
ガソリンをHVで走らせた時に出るCO2の総排出量は、今や同じだからな。
電気を作って送電する時の、送電ロスが３０％ある
電気をモーターで走らせるときのロスもある。
一般的に状態の変化（個体 液体 気体 電気エネルギー 運動エネルギー等）を多いほどロスが多く発生する。
ガソリンをエンジンに直接ぶちこんだほうが、ロスが少ない。
653: 2021/01/17(日)17:23 ID:JfYxkrMq0(1) AAS
使い物にならないから進まないんじゃないかなー。
ぽんこつ電池だけ売りつけたい韓国人にはザマァｗという気分しか湧かないんだがｗｗｗ
654(1): 2021/01/17(日)17:23 ID:UKLcWEF10(1/4) AAS
トヨタも日産も社長が内燃機関最強って未だに考えてるからｗ
655: 2021/01/17(日)17:23 ID:ZvIQD15o0(1/2) AAS
ガラパゴジャップ怒りのセルフ制裁！！
656: 2021/01/17(日)17:23 ID:AZWoGEO20(1/2) AAS
売れなくても問答無用で企業従わせて普及させられる中国に敵うわけないし
世界の流れに乗れないガラパゴスジャップ先進国脱落
657(2): 2021/01/17(日)17:23 ID:T0h263PQ0(10/15) AAS
>>635
それってトータルコストが爆上げですが
658: 2021/01/17(日)17:24 ID:Qeoc2noI0(1/2) AAS
EVは欠陥品だから普及が進まないのは当たり前なんだよな
欲しい人もほとんどいないしな
659: 2021/01/17(日)17:24 ID:ji4piXPi0(3/4) AAS
>>624
それはあるな
あとテールのリフレクターも反射板じゃなく発光にするべき
660: 2021/01/17(日)17:24 ID:NX18drDO0(1/5) AAS
＞普及進まぬＥＶ 海外に遅れ、課題多く
知恵遅れ自民党政府「EV？だから？ｗ 適当にやればーーーｗｗｗ」
661: [さげ] 2021/01/17(日)17:24 ID:B//GN8/Y0(11/11) AAS
>>639
先ずは自然第一教の人らが買えば良いんじゃね
662: 2021/01/17(日)17:24 ID:GreQOXCe0(1) AAS
だってゴミじゃん。無駄に高い、ダサい、面倒、航続距離が実用的でない
663(2): 2021/01/17(日)17:24 ID:JC2ZroZ30(4/4) AAS
>>623
ところがどっこいでトヨタのHVのエンジンは発電機みたいに回し続ける事の方に効率を振ってあるから高速での巡航でも簡単には負けなかったりする
素人がナンセンスと言えない程度の仕事はしてるぞ
664(1): ぬるぬるSeventeen 2021/01/17(日)17:25 ID:OqDNPfEO0(3/15) AAS
>>621
バキュームカーのハイブリッド化をぜひ…(;´Д｀)
ポンプの部分だけでも電動化して？
665(1): 2021/01/17(日)17:25 ID:JlHiV40t0(1/3) AAS
>>652
全国津々浦々のガソスタにガソリンや運ぶことのロスはどうなんだよ？
お前の言うロスはロサンジェルスのことか？
666(1): 2021/01/17(日)17:25 ID:arQ6Ngw30(3/11) AAS
>>657
なんで？
太陽光パネルなんて20年以上使えるから電気コスト爆安だろ
お金持ちは太陽光とEVになるだろ
667: 2021/01/17(日)17:25 ID:e6lCCyme0(1) AAS
ev単体で常温超電導の技術が確立されてからじゃないと
いつまで経っても大きなラジコンにしかならん気がする
668: 2021/01/17(日)17:25 ID:Og+QEFJP0(9/13) AAS
>>643
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