[過去ﾛｸﾞ] 【読売新聞】中部国際空港の新滑走路が、新年度にも着工 愛知・三重両県漁連とは補償交渉が妥結 [みの★] (281ﾚｽ)
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101(1): 2021/01/31(日)00:13 ID:FpqJUuoc0(1/2) AAS
>>100
ボーイングの部品は運んでるよ
102: 2021/01/31(日)00:55 ID:BvI08F6x0(1) AAS
>>98
まあ距離あるよね
自動運転バス導入するらしい
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
103: 2021/01/31(日)00:57 ID:1NskSK+O0(1) AAS
関空アクセス
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
中部アクセス
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
いかに中部のアクセスが速くて便利かがよくわかる
104(1): 2021/01/31(日)01:34 ID:Wz8rNHxR0(1) AAS
名鉄名古屋駅は地元民以外には迷宮でしかない件
105(1): 2021/01/31(日)01:54 ID:caarvuLX0(1) AAS
全国の空港を利用してるが
中部が不便と言うのは理解できるけど
それでも、中部より便利な空港を探す方が難しい。日本の空港はどこも不便。
成田や関空は論外として、羽田や伊丹ですら中部より不便。
中部より便利な空港とか、福岡空港や宮崎空港、那覇空港、松山空港くらいしか思いつかない。
106: !id:ignore 2021/01/31(日)02:55 ID:8XryCwnP0(1/2) AAS
>>85
予定より出発遅れたら違う空港に降りないとあかんのでは信頼性が損なわれる
107(1): 2021/01/31(日)03:21 ID:GqWl6Qy90(1) AAS
>>1
伊勢湾の真ん中で取れる魚はコウナゴと穴子ぐらいなもの
漁に何ら影響もないのに漁業保証ねえ漁師は死ね
108: 2021/01/31(日)08:40 ID:EXEajUbv0(1) AAS
>>23
ケチだから金回らない
給料もけちられる
使い方もけちる
けちくさ
109(3): 2021/01/31(日)11:19 ID:slGOqvo60(1/9) AAS
>>96
関空が完成した当時は成田空港は第2滑走路すら未定で羽田空港の再国際化など考えられもしなかった時代だったので首都圏の空港能力拡張の展望がないのなら関空を日本のハブ空港にしようという動きはあった。しかし世界の航空会社は成田空港への発着枠を求め、日本の航空会社、旅客、物流も首都圏集中から離れることはなかったんだよ。確かに中部国際空港は世界に匹敵する規模まで拡張することも可能だろうが、そこまで造ったところで首都圏から航空需要を奪う事は出来ない。その首都圏すら中韓の巨大空港に航空需要を奪われてしまっているんだからな。
110: 2021/01/31(日)11:28 ID:FLS5dVHC0(1/4) AAS
>>23
県営名古屋空港と中部国際空港一緒にしてないか？
111: [ ] 2021/01/31(日)11:30 ID:tJG5od5a0(1/3) AAS
>>2
実は名古屋の浚渫土砂捨て場目的がメイン
もう、捨てる場所が無いのです…
112: 2021/01/31(日)11:30 ID:FLS5dVHC0(2/4) AAS
>>34
関空や成田に比べればそんなに時間かかってないだろ
113: !id:ignore 2021/01/31(日)11:31 ID:8XryCwnP0(2/2) AAS
>>109
首都圏関係ない
東海エリアでの産品輸出入に
わざわざ関空まで運んでたのを
自分の庭で出し入れできるようになって便利になった
もし関空が奈良県あたりだったら
セントリャーなんて作ろうとしなかったろう
114: [ ] 2021/01/31(日)11:34 ID:tJG5od5a0(2/3) AAS
>>40
名古屋港ポートランド(浚渫土砂捨て場)は既に容量の300%近い(超えてるかも)状況ですん…
115: 2021/01/31(日)11:35 ID:FLS5dVHC0(3/4) AAS
>>109
コロナの影響で韓国の仁川って日本から奪ってた分をかなり減らしてるそうな
日本の地方都市と仁川を結ぶ韓国のLCCが採算取れなくなって撤退が相次いでる
116: [ ] 2021/01/31(日)11:37 ID:tJG5od5a0(3/3) AAS
>>101
ボーイング不振で激減した
117: 2021/01/31(日)11:38 ID:9l8nYeKh0(1) AAS
関空と中部合わせても成田の航空貨物の取扱量に満たないんだから中部に滑走路増設なんて航空需要の観点からみれば必要ないレベルの優先順位だよ。ただ浚渫土砂や今後予想されるリニア建設に伴う排出土砂の処分地としての埋立ついでの拡張は必要なんだろう。
118: 2021/01/31(日)11:38 ID:pmVzPvLJ0(1) AAS
> 新滑走路が建設されれば旅客機の発着能力は最大で１・２倍に拡大する。
コストパフォーマンスが悪い。 もっと沖合に作ってオープンパラレルにしろよ。
119(3): 2021/01/31(日)11:39 ID:2FbZU6R+0(1) AAS
ほら
やっぱり時代は海上空港だよ
24時間営業ができるからね
北九州空港も成功している
一方、何ちゃって海上空港の羽田は
千葉市民どころか今度は東京都民にも
騒音被害を与えているのであったwwww
120: 2021/01/31(日)11:41 ID:FLS5dVHC0(4/4) AAS
>>119
羽田はどんどん巨大化してるよ
成田は将来的に貨物とLCC専用でしょ
旅客ターミナルは縮小だな
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