[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】高〜い！北陸新幹線敦賀駅 地元児童が見学（福井県） [愛の戦士★] (87ﾚｽ)
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56: 2021/09/29(水)23:59 ID:ozG0K4m40(1) AAS
>>53
そもそも敦賀駅で乗り降りする人と北陸新幹線使う人は別だからどうでもいいだろ
57: 2021/09/30(木)00:41 ID:8EUUPEO10(1) AAS
在来線のりついで敦賀駅まで出て新幹線に乗り換える人も多数おるやろに。
58(1): 2021/09/30(木)05:23 ID:Y76RKE850(1/2) AAS
>>1
＞「めっちゃ高い」
福井の小学生は頭いいな。確かに日本のシンカンセンは世界一だ。料金の高さがダントツの世界一
＞ 「私も今家を建てている。」
福井の小学生はすごいな。小学生で家を建てれるほどの資産をもっている。お小遣いは月100万か
59: 2021/09/30(木)05:28 ID:IrZ1iBBg0(1) AAS
>>49
整備新幹線の予算額は毎年決まっていて順番待ちだから仕方がない
工期そのものはもっと短いわけだが
途中乗り換えなしで建設に必要な合意の取れるルートは敦賀小浜京都しかないし
別財源確保して着工を前倒ししようとする政治的な動きもあるにはある
60: 2021/09/30(木)05:29 ID:Y76RKE850(2/2) AAS
>>54
そこをねらってるんだ。北陸新幹線はコロナ下でなくなった雇用を創出する事業だからな
61: 2021/09/30(木)06:02 ID:Ssx/Cubi0(1) AAS
>>58
援交で稼いでるのか
62: 2021/09/30(木)07:18 ID:tkhbXZPB0(1) AAS
炭治郎と禰豆子マスクが並んでる(´･ω･｀)
63: 2021/09/30(木)09:25 ID:6HoJm//w0(1/4) AAS
小浜はこはまと読む。小浜をオバマと読むのはホワイトハウスのギャグである。
64: 2021/09/30(木)09:38 ID:6HoJm//w0(2/4) AAS
整備新幹線の予算が一定なようなのは原発の維持や原発の研究や原発関連の産業の予算だからだぞ。線路の予算すら別の予算である。新幹線予算は原発が爆発する前の原発関連予算の多額を隠すものだぞ。現在では原発が爆発したのに除染を理由に原発関連予算は猛烈に多額になってさらに安倍晋三が原発関連予算を増やしまくったので隠す必要がないほど原発関連予算の金額を考えれば新幹線予算となっている予算はかなり少ないぞ。原発関連予算を検索してみるといいぞ。事業仕分けとかいう安倍晋三の財政健全化と同じようなものを推進した蓮舫が増やしたんだぞ。基地の移設も原発増やそうも消費税増額も指示したのは蓮舫だぞ。多額の政府開発援助を増額させたのは前原誠司だぞ。安倍晋三でなくても蓮舫や前原誠司が安倍晋三のやっている政策をやっているんだよ。安倍晋三が表で上になるともっとすごくなるんだよ。表の代表は安倍晋三の政策に反対する人がやってもやってもいないことで責められてサンドバックにされて影の権力者に実権を握られてしまうんだよ。
65: 2021/09/30(木)09:41 ID:6HoJm//w0(3/4) AAS
新幹線予算や線路の予算は高速道路の予算や道路の予算の中に非公開で含まれているんだよ。
66: 2021/09/30(木)09:54 ID:6HoJm//w0(4/4) AAS
北陸新幹線の小松駅と福井駅の間の加賀温泉駅と芦原温泉駅を経由する経路はやめよう。北陸本線の加賀温泉駅と芦原温泉駅に特急を停車させるのは特急券の代金がもったいないくらい停車駅が多くて本来なら客の少ない居住者の少ない駅での停車であって特急が遅くなることになるからやめよう。加賀温泉駅は周辺の駅の方が温泉に近いから温泉という名称は不要である。芦原温泉駅はあわら湯のまち駅が芦原温泉への最寄り駅であって芦原温泉駅は芦原温泉への乗り換え駅ですらないから芦原温泉駅から温泉の名称をなくそう。加賀温泉駅は作見駅に名称を戻そう。芦原温泉駅は春宮駅が本来の名称だから春宮駅に名称を戻そう。加賀温泉駅の病院のためにあるけど病院は原発推進組織の所有のものだけど病院は福島第一原発のすぐ近くに移設するか多額の政府開発援助を出している場所の原発関連産業がさかんな場所の周辺に移設してしまおう。多額の政府開発援助を出している原発産業がさかんな場所の周辺は病院をいっぱい欲しがっているぞ。
67(2): 2021/09/30(木)10:09 ID:Viux/ftk0(1/3) AAS
>>48
米原に一部ののぞみを止めれば福井〜品川の客を
引き留められるような気がする。
68(1): 2021/09/30(木)11:05 ID:XG832Tq80(1) AAS
>>67
そんなごく僅かな流動の為にJR東海が動くわけがない
69(2): 2021/09/30(木)11:12 ID:zDT0Y5z40(1) AAS
>>67
現状米原停車のひかりで輸送能力は十分足りているから
それに東京〜新大阪間の速達性を維持する観点から言ってありえないよ
70(2): 2021/09/30(木)11:17 ID:1iMe6Y9w0(1) AAS
在来線の運賃は３セク化で高くなって特急も廃止
新幹線の経済効果も大した無い、料金はバカ高い
東京まで１時間足らず早くなりました、ただそれだけ
これって誰得なんですか？
71: 2021/09/30(木)12:03 ID:Viux/ftk0(2/3) AAS
>>70
東京に乗換なしで行ける福井県民の鼻が高くなる。
若者はいなくなるけど。
72: 2021/09/30(木)12:04 ID:Viux/ftk0(3/3) AAS
>>69
やっぱり無理だよね。
73(1): 2021/09/30(木)12:19 ID:qXlRV9CQ0(1) AAS
サンダーバードがくろしおと統合して新宮-敦賀のロング特急になるの？
74(1): 2021/09/30(木)12:27 ID:iJAlkjcF0(1) AAS
>>73
統合するならはるかとだろ両数を考えたら
まあはるかの存在意義が今はなくなってしまってるけど
75: 2021/09/30(木)15:25 ID:q+LcQWaU0(1) AAS
>>74
でもそうすると冬季の遅れを関空連絡に持ち込むことになる。
湖西線の強風迂回もあるしね。
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