[過去ﾛｸﾞ] 【速報】函館空港に航空自衛隊のF35が緊急着陸 [上級国民★] (946ﾚｽ)
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672: 2021/12/08(水)19:47 ID:zAkFdyKG0(1/45) AAS
>>667
悔しくて悔しくて
どうひても一言返したくて
帰ってきちゃったのね
可哀想にｗ
680(2): 2021/12/08(水)20:00 ID:zAkFdyKG0(2/45) AAS
>>679
航空機の警報ランプ点灯はそんなに軽くないけどな
乗用車のランプと一緒に考えちゃダメよ
683(3): 2021/12/08(水)20:08 ID:zAkFdyKG0(3/45) AAS
>>681
やっぱ軽く考えてるじゃないｗ
コントロール失うなんて最後の最後
油圧系統が1つでも警告ついたら十分非常事態だよ
たとえあと複数系統残っていてもね
693(1): 2021/12/08(水)20:43 ID:zAkFdyKG0(4/45) AAS
>>689
イキリ？だんまり？
チャットレベルでレスしなきゃあかんかったのかｗ
機種ごと運行主体ごとのマニュアルによりけりだが？
何にせよフライトプランは破棄で軽くは扱わないね
696(1): 2021/12/08(水)20:51 ID:zAkFdyKG0(5/45) AAS
>>688
機長はV1までに機体の調子を見極める責任がある
もちろん片肺（にならない）のことを見極めるのも範疇
702(1): 2021/12/08(水)21:10 ID:zAkFdyKG0(6/45) AAS
NHKの民間の脚立で降ろしてもらってるの映像ダサかったな
内蔵のステップなんで使わんのやろ？
703: 2021/12/08(水)21:14 ID:zAkFdyKG0(7/45) AAS
>>701
そうだよ？
絶対に離陸し続けなきゃならない
だからV1は「離陸決心速度」で
機長はV1までにあらゆる不安要素を確かめる
もちろん片肺もBSも
706: 2021/12/08(水)21:27 ID:zAkFdyKG0(8/45) AAS
>>704
ダメじゃん…ｗ
こういう支援がえられない着陸地想定して
内蔵ステップ使った乗降も訓練もしとくもんじゃないのか
707(1): 2021/12/08(水)21:32 ID:zAkFdyKG0(9/45) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:otakei.otakuma.net
35のめちゃ使いやすそうなのに…
710: 2021/12/08(水)21:43 ID:zAkFdyKG0(10/45) AAS
>>709
十分非常事態だが？
非常事態にどう対応するかはマニュアルに各個依存する
なんか勝手に「非常事態」を「エマーコール」に読み替えてるみたいだけど
昔みたいにアナログ回路に電球でランプ光らせてた時代と違って
現代では警告灯の重みはさらに高いしな
713(1): 2021/12/08(水)21:46 ID:zAkFdyKG0(11/45) AAS
>>708
軍用機なんだからそれを必ず期待しちゃダメだよｗ
イラクじゃ民間の廃墟寸前の空港にダイバートなんて
日常茶飯事だったらしいから
715(2): 2021/12/08(水)21:48 ID:zAkFdyKG0(12/45) AAS
>>712
ウヨサヨな話は興味ない
警告ランプ点灯は航空運用上無視できない重大な要素だけど
過大に騒ぐのも過小に軽視するのも
どっちもクソ
718: 2021/12/08(水)21:51 ID:zAkFdyKG0(13/45) AAS
三沢の整備小隊は何で現地入りするんやろなぁ…？
ハークかｃ-2か
あるいは電車かｗ
720: 2021/12/08(水)21:54 ID:zAkFdyKG0(14/45) AAS
>>717
長さで兵装の搭載量が変わるから
そりゃ長いほうが
725(1): 2021/12/08(水)22:06 ID:zAkFdyKG0(15/45) AAS
>>724
エマーコール＝重大
ってのがアホのよくやる勘違いｗ
着陸の最優先要求であって
出さないで降りることもある
そしてその後のチェックで重大インシデントになることもある
＞エマージェンシー出してない警報ランプなんてそこまで深刻な状況でも無い
これが完璧な大間違い過小評価でありクソである
728(1): 2021/12/08(水)22:14 ID:zAkFdyKG0(16/45) AAS
警報は当初予定のフライトプラン続行不能であり
その時点で十分重大である
予定外の着陸に際し管制が
「エマー出すか？」と必ず尋ねるが
これは「最優先着陸するか？」という意味であり
機長判断で出さないこともままある
しかし出さないからといって軽視できるトラブルではない
730(1): 2021/12/08(水)22:18 ID:zAkFdyKG0(17/45) AAS
>>727
そうそう
航空かじりたてボーイが警報灯やスコーク7700
エマーコールも年に数回頻度だと知ると
「日常茶飯事さぁ」って
素人相手にイキりたい時期があるんだよｗｗｗｗ
どれも無視できない事案で必ず調査・報告が行われて
膨大なノウハウとしてメーカー・運行者に蓄積されるから
航空の安全は成立してるんだけどなｗ
731: 2021/12/08(水)22:19 ID:zAkFdyKG0(18/45) AAS
>>726
「キャノピーに気をつけろ！」
↓
ガン！
↓
「グース！オーノー」
738(1): 2021/12/08(水)22:25 ID:zAkFdyKG0(19/45) AAS
>>732
判断基準が「エマーコール」な時点で
話にならないｗｗｗｗｗ
「緊急着陸」に対するマスコミの恣意的なミスリードは
ないとは言わないけど騒ぐアホはほっといても騒ぐし
ウヨサヨ的な話には一切興味ない
何れにせよ航空機の警告灯は十分非常事態だ
その評価は変わらない
飛行機に異常値を示していい機器なんてものは一切ない
739(1): 2021/12/08(水)22:28 ID:zAkFdyKG0(20/45) AAS
>>733
過大に騒ぐサヨクから
航空と軍事を守る守護者気取りかいｗｗｗｗ
何度もいうが興味ねえから
興味あるのは航空工学
航空機という精密機械に
異常値を示していい機器なんてものは存在しない
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