[過去ﾛｸﾞ] 【中国】 33万元（658万円）のEV、バッテリー交換をしたら54万元(1077万円) 請求される 維持費の高さが問題に [お断り★] (735ﾚｽ)
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108(6): 2022/08/25(木)23:59 ID:jNs/Q8az0(1) AAS
150kmほど走るカートリッジ式バッテリーでガソリンスタンドで即交換出来るならいいけど
114(1): 2022/08/26(金)00:01 ID:4SizPXj90(1) AAS
>>108
交換バッテリーに当たり外れでてくるからみんな不満爆発する未来
115: 2022/08/26(金)00:01 ID:7hWnHV0P0(2/6) AAS
>>108
バッテリーがかなり重いことと、部品の中でつき抜けて価格が高いのがバッテリー。
126(3): 2022/08/26(金)00:04 ID:TXNErMf/0(2/2) AAS
>>108
アイデアとしてはかなり前からあるわな、でも設備が大掛かりになりすぎとか
交換したバッテリーの程度の差とか問題ありすぎで実用はされてないな
438: 2022/08/26(金)07:59 ID:Y9VgU6ma0(1/2) AAS
>>108
数百キロのバッテリー交換は専門家が一回5万円くらいは取らないと壊れると思う
446(2): 2022/08/26(金)08:04 ID:Y/IjNe+W0(1) AAS
>>108
メンテ性を考えるとバッテリはトランクに積まねばならんから、人しか積めない(乗せられない)んじゃね？
割り切った用途になるし、突き詰めれば車両自体も個人で所有する必要が無くなる
普及すると思えん
488: 2022/08/26(金)09:13 ID:OXb7T3Qo0(1) AAS
>>108
サンダーバード２号方式で交換するの中国であったよな。実用化されてるのかは分からんが。
GSにそういう設備を入れるのは高くつくだろうな。
あとはガスみたいにメーターつけてバッテリーから出た分に対して払うようにすればバッテリーのヘタり具合で値段に不公平は出ないかな。
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