[過去ﾛｸﾞ] 西九州新幹線 開業１か月 平均乗車率３３％ [少考さん★] (1002ﾚｽ)
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154: 2022/10/24(月)22:57 ID:HqVfiSMd0(1) AAS
前の在来線越えしてんならノルマ達成じゃないの？
155(1): 2022/10/24(月)22:58 ID:QGFx7xA80(1) AAS
多くの人が勘違いしていることがある
まず、佐賀が新幹線作ってくれなくて困ると思っているようだが
そもそも最初から作る話が存在しない
ようやく今から作るかどうかという話が始まる状況
次に、ＦＧＴが頓挫したせいでリレーになったと思っているようだが
頓挫しなかったとしても、ＦＧＴが実現していたのは開業よりもずっと先の話
つまり、どっちに転んでも、ＦＧＴ実現まではリレー運用することで決まっていた
そして、佐賀に新幹線作ることに決まったとしても
長崎から博多まで繋がるのは数十年後のこと
それまではずっとリレーで乗り継ぐしかない
156: 2022/10/24(月)23:01 ID:qulrgkv60(3/3) AAS
>>155
「そもそもテーブルにつかない」ことを「最初から作る話が存在しない」ことにすり替えないでいただけますか
157: 2022/10/24(月)23:03 ID:l957cuQB0(1) AAS
新幹線の1両運行見てみたい
158: 2022/10/24(月)23:03 ID:wTg7nzRx0(1) AAS
長崎からかもめに乗ってリレーかもめに乗って山陽新幹線に乗って新神戸に着いた
159: 2022/10/24(月)23:05 ID:DnCnaSVi0(1) AAS
市長さん、計算合わないぞ
160: 2022/10/24(月)23:05 ID:qDLJWB+V0(1) AAS
乗って残そう西九州新幹線
161: 2022/10/24(月)23:06 ID:0BdPQOxz0(1) AAS
これに使った税金が6千数百億円
162: 2022/10/24(月)23:07 ID:vJWGdo8G0(1) AAS
>>74
1日の全ての時間帯あわせて50%なら、1日の中で需要と大きい使いやすい時間帯では満席に近いということはあり得る。
163(1): 2022/10/24(月)23:09 ID:AUVtzARZ0(1) AAS
作ることに意味があったんだろ
運用はおまけ
164: 2022/10/24(月)23:11 ID:/HeXDeum0(1/2) AAS
北海道新幹線は2016年新函館まで部分開業以来
一度も黒字年度が無い
開通初年から54億円の赤字で
その後コロナ前から100億円程度の赤字で安定していた
コロナ禍中の2020年度は144億円、2021年度148億円の赤字
165: 2022/10/24(月)23:15 ID:BtSSAwVE0(1) AAS
>>153
魅力度最下位ってのも胡散臭い企業が決めただけだし、通せんぼって約束を反故にした長崎が金出せばいいだけじゃん
166: 2022/10/24(月)23:17 ID:C0HCwPq00(1/2) AAS
>>82
宮崎経由でお願いします大坂まで通すらしい
長崎→熊本→宮崎→大坂
167: 2022/10/24(月)23:19 ID:sJYxgWC20(1) AAS
>>163
解体も仕事になるな
土建屋大喜び
168: 2022/10/24(月)23:19 ID:XcIPBLph0(4/4) AAS
西九州新幹線の建設費用総額6197億円。
今後30年でJR九州が支払う施設使用料はわずか153億円
169: 2022/10/24(月)23:20 ID:/HeXDeum0(2/2) AAS
こんな赤字が半分でも許されるのであれば
九州でやれることが多々あるだろう
線路両脇草ボーボーで線路内まで草が生えている
そんな九州ローカル線も手入れが出来るだろうし
相当長区間の高速化が出来るだろう
170: 2022/10/24(月)23:20 ID:C0HCwPq00(2/2) AAS
>>137
対馬は90％韓国領になってるもんな
171(1): 2022/10/24(月)23:28 ID:oz5bD2ib0(1) AAS
６両編成で平均乗車率３３％てことは、いっそのこと３両編成にして、混雑する時間帯の列車だけ３両編成を２編成連結した６両編成で十分じゃん...
てか、こんな乗車率で、新鳥栖−武雄温泉間をフル規格で建設すんの？
172: 2022/10/24(月)23:34 ID:4QeGMk8/0(1/3) AAS
いらんよこれ
173: 2022/10/24(月)23:35 ID:tSv6waII0(1) AAS
在来線の問題やろな
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