[過去ﾛｸﾞ] 【秋田】寝台列車27両もなぜ放置? 往年の「ブルートレイン」今後どこへ [少考さん★] (144ﾚｽ)
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74: 2022/11/08(火)13:25 ID:LT9NZ4v+0(1) AAS
不定期でいいから走らせなよ
75: 2022/11/08(火)13:26 ID:SpoLflgD0(1) AAS
なんか解体は秋田県が強制執行するみたいよ
76: 2022/11/08(火)13:28 ID:wvyumPnP0(1) AAS
>>59
安い全国チェーンのビジホやそれを組み合わせたツアーが普及して、
気軽に予約して安く泊まれるようになったのも大きかったね。
他にもあらゆる点で、利用者・鉄道会社双方にとって時代遅れのものになった。
今はサンライズ出雲・瀬戸が実質唯一の定期寝台列車だけど、あれは山陰や四国に用がある人が乗ってると言うより、
「寝台列車に乗る」という体験を求めている人しか乗ってない。
（直前だと寝台券が手に入らなくて、実用面では使い物にならない）
もう移動手段としての寝台列車は日本から消滅したと思ってる。
77: 2022/11/08(火)14:28 ID:A//4x6Yt0(1) AAS
スーツ『昭和の車両はマニアが喜びます』
78: 2022/11/08(火)14:44 ID:Vwlm9fAm0(1) AAS
放置され、朽ち果てようとしても、それは生命を持ち、気配を感じている
解体されようとも、その身をバラバラにされても、それぞれは生命を有し、活躍した時代を思い出す
79: 2022/11/08(火)14:45 ID:4eVYq3ov0(1) AAS
車内アップデートして団体用眼光列車として復活させれば
80: 2022/11/08(火)14:48 ID:4QS+sQPB0(1) AAS
はよぶっ壊せ
アスペルガー鉄道オタどもにエサなんか与えんな
81(2): 2022/11/08(火)15:30 ID:pXvrlx6R0(1) AAS
>>59
末期には寝台券不要の高速バスのような
3列の座席の車輌用意したり
格安でソロ個室やB寝台乗れる企画切符
販売したりするなど
工夫はしていたんだけどな
82(2): 2022/11/08(火)15:41 ID:4eSmEEXq0(2/3) AAS
>>81
NightJetの例を見ると、むしろ逆で「高い金出しても満足させることの出来るサービスを提供する」方が正解だったかも
食堂車廃止とか、開放寝台をいつまでも使うとかそういうのがアカンかった
83: 2022/11/08(火)15:43 ID:aFpOavYK0(1) AAS
レストランにしよう
84: [age] 2022/11/08(火)15:46 ID:anuLq2rM0(1) AAS
>>1
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
ルーマニアにあげればいいのに🇷🇴ナム
85: 2022/11/08(火)15:47 ID:arfnC4Ap0(1) AAS
JR合併して復活させろや
86(1): 2022/11/08(火)15:54 ID:03fUGdE+0(1/2) AAS
>>82
ヨーロッパの場合は線路維持の会社と運行の会社が別というのが一般的だから成立してる。
日本の場合、新幹線と寝台列車をどちらもJRがやってるんだから、
そりゃ高利益率な新幹線に投資するのが当たり前、寝台列車なんてどうぞ無くなって結構という事になるわな。
87(4): 2022/11/08(火)16:01 ID:rBIYqjY50(1) AAS
・労組が夜働くことをゴネ続けた。
・新幹線普及のために深夜便をわざと不便にさせた
・JR分割して以降、夜に通過されるだけ、のJR東海が嫌がった。よって観光用深夜便も、主に西や東の管轄路線内を走る。
・JR東海は新幹線利用が増えるほうが儲かる。
これが、
まともな深夜便が無くなった理由だよ。
労組とJR東海のせいで、
鉄路での夜間移動手段が激減した。
88: 2022/11/08(火)16:02 ID:+/PJyuos0(1) AAS
>>57
新聞もテレビも偏向や独善を嫌って中年以下から急激に離れられている
習慣や頭のガチガチに固まった漫然とした老人しか見なくなっているオワコン形態
しかしネットのは記事ごとに広告料収入が入る仕組みになって
さらに一部記事は有料になっているだろ？
有用有益興味をそそると判断すれば金払って見る
そういう時代
89: 2022/11/08(火)16:08 ID:GETnCHXx0(1) AAS
鉄オタから一言
永眠させてあげて
90: 2022/11/08(火)16:09 ID:bn4WbElF0(1) AAS
さっさと解体すればよかったのにな。鉄道車両だけじゃなくこういう特殊な用途の
海外譲渡なんてたいてい上手くいかないよね
>>82
北斗星はそれやって成功してたけど、結局、鉄道会社の都合でなくなったからな
日本では役目が終わったんだよ
>>87
それ以前に九州寝台は客が乗ってなかったからな。東海が悪いとか鉄ヲタの戯言
91: 2022/11/08(火)16:19 ID:4eSmEEXq0(3/3) AAS
>>86
いや、さっきも書いたけど欧州だってつい最近まで夜行列車は「絶滅カウントダウン」だったんだよ
儲からない→サービスの低下→だったら飛行機でいいわ〜って感じでな
たまたま「飛行機じゃなく列車を使うオレカッコイイ」ムーブメントと、サービスレベルをまともに戻した列車が運行されることで
一時的に復活したに過ぎん
92: 2022/11/08(火)16:20 ID:xtQRzp/p0(1) AAS
バスの方が安いしな
残念です
93: 2022/11/08(火)16:24 ID:03fUGdE+0(2/2) AAS
>>87
あと保守にカネがかかる電気機関車を廃止したがったんだよな。
ブルートレイン末期は電気機関車を運転できる機関士を全然育成していなくて、
おじいちゃん機関士が夜勤で富士とかはやぶさを走らせていた。
その人たちの定年退職が迫った時がブルートレインのXデーになった。
だから電車編成のサンライズは存続できている。
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