[過去ﾛｸﾞ] 国内新車販売、22年は約420万台 大震災時を下回る公算ｑ [蚤の市★] (500ﾚｽ)
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393: 2022/12/29(木)19:54 ID:GGQ4ChIV0(1) AAS
俺は3台持ちで今月1台契約して納車待ち
394: 2022/12/29(木)20:30 ID:pPXmms5m0(1) AAS
経済が疲弊して軽を新車で買えなくなってしまった層がどんどん増えて来ているし納期も長い。
それに連動して中古もアホみたいに高値。
395: 2022/12/29(木)20:52 ID:rjyAEIKS0(1) AAS
日本人が日本人の為に安くて良い車を作ろうと競っていたのが
日本車なら高く売れる
日本車には特別な価値がある
貧乏な日本人を相手にしても儲からない
自惚れた結果
396(2): 2022/12/29(木)21:52 ID:hHUBPcnl0(1) AAS
>>391
30年前なら総額300万円位で中級クラスの車が新車で買えたな。
今ならファミリー向けのミニバンでも上級グレードにオプション色々付けたら総額500万円位になるし。
397: 2022/12/29(木)23:01 ID:3AiO+IvF0(1/2) AAS
>>396
ランエボが乗り出し350だったよね！
398: 2022/12/29(木)23:02 ID:3AiO+IvF0(2/2) AAS
30年前はまだランエボ無いか
399: 2022/12/30(金)00:08 ID:olumH9s80(1/2) AAS
いい中古専門店と長い付き合いしてるから凄くコスパいいよ
昔は新車買ってたからもういいや
400: 2022/12/30(金)00:21 ID:TRcH0bwi0(1/5) AAS
>>1
部品なくて作れないから納品できないだけだろ
不景気にはつながらない
401: 2022/12/30(金)00:24 ID:O18Pd1pw0(1/3) AAS
乗り換えでの中古車はほとんど外国と解体？
402: 2022/12/30(金)00:25 ID:TRcH0bwi0(2/5) AAS
>>396
55年前のスカイラインGTRは発売当時価格154万円
403: 2022/12/30(金)00:30 ID:TRcH0bwi0(3/5) AAS
>>390
だから自動車メーカー関連は今給料が高いんじゃないのか？
404: 2022/12/30(金)00:30 ID:O18Pd1pw0(2/3) AAS
ここ数が決意内のJAFの広報誌
自動車評論家が自分の車の意識を変えられたのは購入時2万キロだった格安中古車
フォルクスワーゲンゴルフジーティーアイ！コラム
国産車のおもちゃみたいな安い幼い車から
本当の大人の車に乗ってそれまでの国産車の幼い自動車観が一掃された。
カタログスペックがこんなに低いのに実車はパワフル。しっとりした車体と走り。幼い国産車では絶対に味わえない
車って本来こういうものなんだなと評論家になる自分の自動車観を見事に矯正してくれた車だった。
フォルクスワーゲンゴルフほどすべての走りに納得されられレーシーな車はない！
405: 2022/12/30(金)00:33 ID:O18Pd1pw0(3/3) AAS
フォルクスワーゲンゴルフ崇拝コラムの国沢
知らなかったんだ！発売された当時は本当にこんなに素晴らしい車があるのか？国産車は数十年も差をつけられていると本当に思った。
当時こんな欠陥エンジン。欠陥DCTだと知っていたらあんなコラム、記事は書かなかった。
当時は本当に素晴らしいエンジン。国産車が到底及ばないレーススペックのミッションだとおもったんだ。私もだまされたんだ！！
406: 2022/12/30(金)00:34 ID:y1TKBBHK0(1) AAS
半導体不足やべえよ
俺が働いてる業界で使う特殊な装置も
生産できなくて全然手に入らねえ
このままでは破綻する
407: 2022/12/30(金)00:51 ID:8kboiUl+0(1/3) AAS
>>148
デカイな
408: 2022/12/30(金)01:04 ID:hlmNYLDf0(1) AAS
無い袖は振れない
409: 2022/12/30(金)01:12 ID:AiVihm4y0(1/7) AAS
人々はその幸福、すなわち、人生の究極目標を快楽ではなく知的探求に求めるべく変わるべきだろう。
なぜなら、強い快楽を得るためには多くのお金が必要であるわけだが、
世界の真の為政者たちは低層階級の人々へ回るお金を出来るだけ少なくしようとしている。
それ故、低層階級の人々は低劣で質の低い快楽しか享受できず
(ビールではなく発泡酒だとか、レストランではなくファストフードだとか、妻や恋人ではなくデリヘルだとか、車だとかパチンコだとか)
このような愚劣な快楽を追い求めるために命を犠牲にしてまで必死に働くというのは馬鹿げているからである。
しかしながら、人生の究極目標を知的探求に求めるならば、それを行うのに大したお金もかからず、人々に真の美を得させてくれる
しかも人々を崇高かつ優れた人間にし、さらに理性も鍛え、くだらない嫉妬や妬みなどからも解放してくれる
とはいえ、このような逆境に屈することなく、真に自由主義、民主主義、自尊心の保持を希求しようとする者は、
持ち得る限りの知恵を用いて自給自足経済の確立を目指し(最新の技術を取り入れ、都市生活とそん色ない形での自給自足)、
省1
410: 2022/12/30(金)01:13 ID:AiVihm4y0(2/7) AAS
所得中央値の変化
画像ﾘﾝｸ[gif]:images4.imagebam.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:images4.imagebam.com
411: 2022/12/30(金)01:14 ID:AiVihm4y0(3/7) AAS
500万以上貰うのも大変な世の中になったが
クリアしてもさらに手取りは26万円減
画像ﾘﾝｸ[jpg]:images4.imagebam.com
412: 2022/12/30(金)01:14 ID:AiVihm4y0(4/7) AAS
おまけにクルマの価格は2倍に
生まれた時代が遅かったねw
1989年 30代平均年収430万 トヨタの最上級クーペ ソアラを買えた
1997年 30代平均年収550万 マジェスタを買えた
2018年 30代平均年収430万 カムリまでしか無理 LCは1300万円
ソアラ 1988年 3.0 GTリミテッド 税抜き442万円 ＝税込み486万
外部ﾘﾝｸ:carview.yahoo.co.jp
クラウンマジェスタ 1997年7月モデル 4.0 Cタイプのスペック
外部ﾘﾝｸ:carview.yahoo.co.jp
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