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【経済】北陸新幹線金沢開業から8年…『敦賀から先』どうなる？小松市選出の県議から“米原ルート”の声も [アルカリ性寝屋川複垢★] (781ﾚｽ)
【経済】北陸新幹線金沢開業から8年…『敦賀から先』どうなる？小松市選出の県議から“米原ルート”の声も [アルカリ性寝屋川複垢★] http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/
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192: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:39:44.37 ID:+XbbnIQK0 >>182 関東圏の致命的な欠点は 質より量が止められない事 また失敗してるよと失笑されてる http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/192
193: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:41:01.09 ID:5hnnQUM10 >>100 それを言い出すバカがたまにいるけどよ 米原ルートの唯一の優位性を自ら投げ出すとか正気か？ ただでさえ現行スキームでは100%無理なのに http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/193
194: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:42:41.51 ID:sEJB2jna0 >>190 > そもそも黒字期待できるの？ 余裕で出来る。 どころか対東京と対大阪の両方の需要を取り込んで新幹線屈指の高収益路線になる。 それが北陸新幹線。 在来線時代は大阪ー金沢区間に比べて乗客1/3だった金沢ー東京区間が 新幹線になって乗客3倍。 北陸新幹線開業1年、鉄道旅客3倍に 首都圏発着900万人 tps://www.nikkei.com/article/DGXLASFB14H6D_U6A310C1EA1000/ ３倍になった新幹線後の金沢ー東京区間と 既に同じ乗客数なのが在来線の大阪ー金沢区間。 当然、新幹線化で乗客は2-3倍に増える。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/194
195: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:43:38.81 ID:5hnnQUM10 >>183 別に小浜のために建設するわけじゃないしどうでもいいだろ 滋賀県を回避するルート上に小浜があるだけだ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/195
196: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:45:02.46 ID:katBQ9ex0 東海道新幹線（JR東海）と北陸新幹線（JR西日本）は 規格が違うので相互乗り入れは不可能 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/196
197: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:45:40.09 ID:oyBOJj+E0 >>165 フル規格をあきらめてミニ新幹線でよければ ただその場合も京都駅への乗り入れ工事は大変そうなので 地下鉄東西線を共用して烏丸御池発着にするとか http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/197
198: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:46:57.93 ID:EcpXvUM30 >>193 そうしなければ 建設費を出す地元自治体が一つもないのが 米原ルートだもん http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/198
199: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:47:53.15 ID:5hnnQUM10 >>165 少なくとも滋賀県を通るルートは100%ない 北陸新幹線は滋賀県にまったくメリットがないから http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/199
200: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:49:15.87 ID:EcpXvUM30 >>199 だから米原新大阪を建設すれば 滋賀にもメリットが出来る http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/200
201: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:50:12.05 ID:on/Askmj0 南丹市の新幹線反対が解決しないから、金沢から新大阪までとか永遠に出来るかよボケ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/201
202: ウィズコロナの名無しさん [sage] 2023/03/18(土) 11:51:27.79 ID:2YR78DXt0 >>197 京田辺に駅作るなら 山科に駅作って南下させたほうがいい気がするけど http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/202
203: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:51:32.19 ID:/X8bC8uT0 >>201 静岡が反対するリニアは絶望的だな http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/203
204: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:52:45.98 ID:5hnnQUM10 >>200 メリットないだろ サンダーバードを置き換えるのが北陸新幹線であって そのサンダーバードは滋賀県を基本的には通過するだけだ メリットあるなら関西広域連合で面倒見ろとか並行在来線の経営分離するなとか言わねえよ 滋賀県は米原ルートの時点で金を出す気は一切ない http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/204
205: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:53:32.28 ID:on/Askmj0 >>203 正解。それと一緒。しかも美山地区は国定公園。 そこら中工事しまくりで水が抜けて、地盤沈下やら起きまくり。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/205
206: ウィズコロナの名無しさん [sage] 2023/03/18(土) 11:53:34.63 ID:FaY8NiUT0 何を敦賀 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/206
207: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:54:50.86 ID:OR5RP+Uu0 若狭に原発作ったんだから新幹線も作れよ そういうものだろ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/207
208: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:55:48.16 ID:5hnnQUM10 >>201 敦賀止まりにするのが一番金がかからない どうしても建設するなら小浜からさらに西に抜けて 舞鶴や福知山にでも抜けて福知山線に沿って新大阪に向かうとかかね 山陰新幹線は福知山分岐ってことで http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/208
209: ウィズコロナの名無しさん [sage] 2023/03/18(土) 11:56:19.90 ID:ZU9/WJ980 北海道新幹線は、残土と汚染土の処分、トンネルの掘削障害で暗礁に。開業予定の目処も立たず、建設費も青天井。小浜京都ルートもこのまま突き進めば、同じ轍を踏む。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/209
210: ウィズコロナの名無しさん [sage] 2023/03/18(土) 11:57:35.00 ID:SLlOX9se0 >>203 静岡は基地外知事がいなくなれば、まだ目がある。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/210
211: ウィズコロナの名無しさん [] 2023/03/18(土) 11:58:24.09 ID:oyBOJj+E0 >>202 では地下鉄東西線ではなく烏丸線に乗り入れのほうがいいかな 比叡山方向から京都市内へ進入し、京都駅にも停車できる そして近鉄区間に短絡線を設ければ、大阪難波にまで行ける JR西日本としては営業的にかなり微妙なルートだが、工事費は非常に安くなりそう http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679051947/211
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