[過去ﾛｸﾞ] 【経済】北陸新幹線金沢開業から8年…『敦賀から先』どうなる？小松市選出の県議から“米原ルート”の声も [アルカリ性寝屋川複垢★] (781ﾚｽ)
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269(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)14:54 ID:sQNLModw0(2/2) AAS
>>266 >>66
北陸新幹線開業に伴い、北陸本線が三セク化しとるからな。
270: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)14:56 ID:5hnnQUM10(13/30) AAS
>>267
風に問題なくても雪で遅延するだろ
東海道新幹線のせいで
271: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)15:01 ID:8/cpoydR0(1) AAS
米原以外だと30年後だからなあ
272: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)15:07 ID:G4r3WuOM0(1) AAS
終点金沢でよかった
273(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)15:08 ID:H9uOtw8F0(1) AAS
>>264
東京って栄えてますか？
日本がボロボロに衰退して
東京も終わってるとしか思えませんが？
274: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)15:33 ID:ZU9/WJ980(4/5) AAS
>>259
残土をそんな遠くに運ぶと、とんでもなく運搬費が掛かるんだが。ズリ出しする斜坑のそばで、沢を埋立てるのが一番効率的だが、残土規制法で簡単には出来なくなった。
275: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)15:38 ID:EMAAeO9G0(1/2) AAS
>>23
人口が少なすぎる
276: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)15:48 ID:opcwXEjx0(1) AAS
いいニュースがなくてまるで火が消えたような関西地方
お通夜みたい
277: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)16:00 ID://d7tGEVO携(1) AAS
真冬の夜の米原で降りて命の危険を感じたことある
筋金入りの豪雪地帯じゃないから除雪もなかなかできてなくて、年によっては股ぐらいまで積雪あるし、そんな中にバスやタクシーなんかある筈もなく、駅出たらなんにもないし
278: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)16:33 ID:UJeM/a0J0(1) AAS
どのルートも日本全体として大差ないんだから入札にすれば？
工事費用と地域負担の差額が一番安くなる案にすれば恨みっこなしだ
279: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)16:34 ID:oDDhELkb0(2/13) AAS
北陸新幹線は米原止まりで良いよ。
大阪方面、名古屋方面はそれぞれ乗り換えれば良いだけ。
280: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)16:45 ID:oDDhELkb0(3/13) AAS
>>265
新幹線も普通に乗り換え、乗り継ぎするでしょ。東京以北へは行かないの？
281(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)16:48 ID:rXV1Jzlq0(1/2) AAS
>>12
新幹線はビジネスマン向けの乗り物だよ
関西から石川や富山に行くビジネスマンは殆ど居ない
行くのは観光客だから団体バスかマイカー客やからな
よって、敦賀と米原をチマっと繋げば終わりや、その程度の客数や
282: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)16:49 ID:zTmhnPba0(1) AAS
>>273
国内の相対的な話だろ
東京が相対的に廃れるくらいなら日本が絶対的に廃るれほうがマシとする政策が一極集中
283(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)16:55 ID:rXV1Jzlq0(2/2) AAS
小浜ルートは、日本の主軸工業都市…名古屋圏からのアクセスを無視している
産業振興、町おこしなら名古屋圏と繋がった方が良いんじゃね
大観光地…京都と奈良大阪から小観光地…加賀へ行くのか？
284(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:02 ID:nPY/cvh70(2/2) AAS
>>269
せめて旧北陸本線を一体経営してほしい。県境を跨ぐたびに余分に金をとられるのは腹が立つ。
285: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:04 ID:tIOZhEnn0(1) AAS
もう８年も経ってんのか。一昨年ぐらいかと思ってたわ
286(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:10 ID:5hnnQUM10(14/30) AAS
>>283
本気で北陸と名古屋を重視するなら米原ルートなんてゴミなんかより
越美北線などに沿って南下するルートが必要だろ
>>284
そんな余分に金が取られるとか喚いているやつなんて全体の利用者からしたら1%未満だろ
287(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:15 ID:BtqCGBAe0(1/5) AAS
>>168
現時点で敦賀より向こうを走っている車両は交流用車両。
金沢までの区間を今さら直流化して、車両も全部入れ替えか？
新幹線建設よりはマシだが、莫大な金がかかって時短などの利便性工場は一切なし。
金をドブに捨てるようなものだ
お前はアホだよwww
288(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)17:22 ID:BtqCGBAe0(2/5) AAS
>>191
そもそも現在のサンダーバードの輸送量ってそれほど小さいわけじゃないので、
どのような形にしてもその輸送量を東海道新幹線の京都－米原間の輸送量に
そのまま乗っけるなら、京都－米原間はパンクしますよ。
現在でも限界に近い輸送量なのに。
特に繁忙期は、北陸新幹線で米原に運んだ乗客は東海道新幹線には乗せず、
「米原からは在来線の臨時特急をご利用ください」なんてことをする羽目になる。
それなら、敦賀から在来線に乗り換えさせたほうがマシ。
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