[過去ﾛｸﾞ] 【経済】北陸新幹線金沢開業から8年…『敦賀から先』どうなる？小松市選出の県議から“米原ルート”の声も [アルカリ性寝屋川複垢★] (781ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
233(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)12:43 ID:on/Askmj0(7/7) AAS
そもそもな、
「北陸なんて、用事ねーんだよ。」
雷鳥でもええわ。なんなら白鳥復活させろや
234(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)12:44 ID:FyEzms6G0(1) AAS
サンダーバード福井乗り入れを貨物調整金の為に断念。
まぁ、目的地福井な奴なんてたかが知れてるから
旅客列車増やす程収入細るのに特急走らせたりはしないか
235(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)12:52 ID:fBbPvC0Q0(1) AAS
>>230
東京名物の嫌がらせなんで
特に珍しくはないですよ
236(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)12:54 ID:eIZJnU9b0(1) AAS
本当ならJR東海に作らせて、
金沢から米原まで東海にしとけば良かったんだよ
237: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)12:58 ID:5hnnQUM10(10/30) AAS
>>232
ちゃんと反論しろ
どこから用意するの？
逃げるなよ
238(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)13:02 ID:1nNiPFNj0(3/5) AAS
フランスのように日本中標準軌に
してしまうのも手だな
在来線も分断されずに新幹線走り放題だし
239(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)13:03 ID:5hnnQUM10(11/30) AAS
>>234
そもそも在来線特急を残すとか何のために新幹線作るのかって話だし
新幹線を誘致した側が新幹線の妨害するとかありえない
並行在来線の経営分離も何のためにあるのか考えたらすぐに分かること
240: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)13:05 ID:ptQu/V2N0(1) AAS
「相鉄・東急新横浜線」そのスゴさとは？ 東横線・目黒線は更に「カオス」に
東急東横線・目黒線に「8社局17車種」が入り乱れる
2023年3月18日（土）にいよいよ開業を迎えた相鉄新横浜線と東急新横浜線。
神奈川県から東京都、そして埼玉県に至る広大な鉄道ネットワークが形成されます。その「凄さ」はどのようなところにあるのでしょうか。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
241: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)13:12 ID:+cWkEC2M0(1) AAS
>>6
大きな断層が横にあるからな
242: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)13:29 ID:KmcT/jVw0(1) AAS
>>216
ほとんどがトンネルのリニアは絶望的だな
処分費用もJR東海持ちなんだろうし
243: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)13:45 ID:AB/iPK2t0(1/12) AAS
>>222
出来てからがスタートなのに何を言ってるんだw
最初から赤字確定、採算は取れないって社長が明言してるのに、
工費が高騰したら東海道新幹線の収益でも補填できなくなる。
つまりJR東海は。。。
244: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)13:47 ID:AB/iPK2t0(2/12) AAS
>>233
> 「北陸なんて、用事ねーんだよ。」
北陸新幹線開業1年、鉄道旅客3倍に
首都圏発着900万人
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.c...4H6D_U6A310C1EA1000
245: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)13:53 ID:O75grH830(2/4) AAS
>>161
在来線はクソだから誰も乗らないんだよ。
新幹線出来れば採算取れるよ。日本がどれだけ衰退してても、都市間交通を独占出来れば十分採算取れる。日本の過疎地なんてそれくらいの人はいるんだわ。
246(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)13:53 ID:O75grH830(3/4) AAS
>>165
滋賀県に新幹線は絶対に出来ない。
絶対の絶対に、だ。
247(2): ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)13:58 ID:AB/iPK2t0(3/12) AAS
>>238
> フランスのように日本中標準軌にしてしまうのも手だな
> 在来線も分断されずに新幹線走り放題だし
新幹線と在来線の供用は良いことのように語られるが本当にそうか？
ミニ新幹線を見てもわかるように在来線は災害に弱く、
動物や自動車との衝突事故などで止まり、
そもそも線形が悪く乗り心地も悪いし速度も出せない。
高速化や安定運行を突き詰めるならば結局は高架専用軌道に行き着く。
日本は在来線が狭軌だったので最初からそうするしか無かったが、
結果的にはそれが正解だった。
248: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)14:03 ID:AB/iPK2t0(4/12) AAS
>>239
> そもそも在来線特急を残すとか何のために新幹線作るのかって話だし
一気に全面開業したらの話。
こんだけ細切れブツ切りにするんなら在来特急も残さないと
沿線の利便性が大幅に落ちる。
対東京だけ一気に完成させて対大阪は牛歩戦術でしか整備しないとか、
こんな事してたら東京一極集中が悪化するのは当たり前。
新幹線ネットワークの整備とは東京から放射線状に伸びる新幹線。
これが東京官僚の認識。
残りの区間はケチを付けて潰すだけ。
省7
249: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)14:04 ID:O75grH830(4/4) AAS
>>197
いやそこは大津京から短絡線を作って京阪石山坂本線に乗り入れ、びわ湖浜大津でスイッチバック、京津線に入り東西線へとつなげるべきだよ。
250: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)14:07 ID:1nNiPFNj0(4/5) AAS
>>247
三セクや貨物の問題も残る
整備新幹線作るより
在来線線そのものを高架に作り替えて
して標準軌にすれば良かったんだけどな
251: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)14:15 ID:d6Jg6iiC0(1) AAS
東海道の代替はリニアにして金沢米原は在来線特急でよくね
252: ウィズコロナの名無しさん 2023/03/18(土)14:15 ID:AB/iPK2t0(5/12) AAS
>>198
>建設費を出す地元自治体が一つもないのが
>米原ルートだもん
そもそも滋賀県が栗東駅に反対して滋賀外し。
その結果がオバマ京都ルートだから米原ルートは有り得ないんだけどねえ。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 529 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.009s