[過去ﾛｸﾞ] 10人乗り陸自ヘリ航跡消失 防衛省「第8師団長も搭乗」と発表 防衛省 捜索続ける 沖縄 宮古島付近の洋上 ★11 [ぐれ★] (1002ﾚｽ)
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482: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/07(金)04:32 ID:LyEKdx9k0(4/8) AAS
主回転翼が単一（シングルローター）のヘリコプターでは、尾部回転翼（テールローター）の推力により、機首方位の制御をする。
尾部回転翼の推力が主回転翼の回転に伴う反作用（トルク）を抑制するのに不十分な状態となった場合、操作に反し不測の水平面方向への回転（ヨーイング）が発生する可能性がある。
この現象は数多くのヘリコプター事故の原因となっており、一般的に「テールローターの効果喪失（英語）」(Loss of Tail-rotor Effectiveness, LTE)[1]と呼ばれる。
尾部回転翼の揚力喪失により、操作に反し急速な「水平面への回転角速度の増加」（ヨー・レート増大）が起こる可能性があるが、この水平方向への回転（ヨーイング）は、通常は自律回復しないので、修正されない場合は、墜落に至る可能性がある。
尾部回転翼の効力喪失は「アンチトルク・ペダル」〔クリティカル・ヨー・コントロールベダル〕が、ほぼ目いっぱい踏み込まれている際に生じる可能性が高い。
アンチトルク・ペダル〔クリティカル・ヨー・コントロールペダル〕は時計回りの主回転翼機構〔ヨーロッパ式〕の場合、右ペダルになり、反時計回りの場合〔北米式〕は左ペダルになる。
これだな
恐らくペダルを踏み間違えた事故
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