[過去ﾛｸﾞ] 四国新幹線の淡路島ルート、徳島県の後藤田正純知事が撤回を表明 [七波羅探題★] (1002ﾚｽ)
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1(11): 七波羅探題 ★ 2023/05/27(土)11:18 ID:Ecn7Jvzy9(1) AAS
朝日新聞2023年5月26日 10時15分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
徳島県の後藤田正純知事は25日、鳥取市で開かれた近畿ブロック知事会議に出席し、計画のある四国新幹線について、「四国（の4県）は岡山ルートでまとまる」と述べ、徳島県としては淡路島を経由するルートでの実現を求めない考えを示した。
四国新幹線については、瀬戸大橋を使う岡山ルートでの実現を徳島以外の四国3県が求めている。一方で、飯泉嘉門・前徳島県知事は4月の知事選で淡路島経由のルートの実現を訴えていた。
この日の会議で、国への要望項目のうち、北陸新幹線の早期全線開業に関して議論する中で、後藤田知事は四国新幹線についても検討していくことを求めた。その上で、「今まで徳島だけが淡路ルートを言っていたが、これはちょっと違うと思う。四国は一致して岡山ルートに。徳島が賛同してまとまるので」と述べた。
会議終了後、後藤田知事は記者団に、「ようやく徳島がまとまって四国新幹線の岡山ルートを主張できたことは大きかった。徳島がほかの3県と同じ方向を向くことになる」と話した。
省2
983(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)21:27 ID:rijTzWrM0(1) AAS
>>981
死ぬだろw
四国新幹線なんて真っ赤になるの確実なんだから、四国の自治体が新幹線を欲しいなら、JR四国と地元自治体で維持するしかないと思うけどね
そもそも整備新幹線なんて、田中角栄の時代、高度経済成長期の亡霊
整備新幹線の前に、政府に税制改正やらせて企業移転とリモートワークを推進した方がずっと良い
四国経済が好調になったら、新幹線だって悪くないけど、新幹線で経済をってのは順番が逆だわな
984(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)22:11 ID:floYOtUq0(1) AAS
AA省
985: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)22:15 ID:L8+bF+460(1) AAS
土建屋と地主が儲かるだけだから必要ない
四国は車でおk
986: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)22:17 ID:MlHg7xqt0(1) AAS
代わりに東海道新幹線名古屋大阪間をJR西に
東京名古屋間を東海に
西も四国も生き残る
987: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)22:25 ID:ZunXAJn/0(5/6) AAS
>>983
地元自治体が少子高齢化で地方交付税交付金頼み
なので結局は全国に負担が回るんだが
リモートワークでも人は１～２時間に都会に出れないど田舎には住まないよ
988: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)22:53 ID:moBW7Scl0(5/5) AAS
>>965
たまに通勤ライナーをかねて堅田や近江今津に停車する便もあるけど
基本は京都～敦賀ノンストップで、ほぼ素通りするだけだから(´･ω･｀)
989: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)23:07 ID:ZunXAJn/0(6/6) AAS
岡山高松はろくに時短できないんだから四国内の高松松山間だけでいいやろ
瀬戸大橋線の複線化すらできないんだから岡山駅から岡山市内の用地買収無理やし
徳島はバスで神戸の方が早い
990: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)23:24 ID:jHEwS2B+0(1/4) AAS
>>948
> そもそもJR四国要らない
JR4が航空や自動車と戦えないのは新幹線が無いからだぞ。
九州ー松山ー四国中央ー高松ー徳島ー和歌山ー関空ー夢洲IR/USJーうめきたー北陸ー信越ー関東
この新幹線があれば四国は劇的に復活する。
JR4はJR西から出資を受けてグループ企業に。
その前提条件としてより整備効果の高い海峡ルートを国に求めればいい。
JR北を救済する際も同様の手法が応用できるはずだ。
991: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)23:30 ID:I535+o540(1) AAS
和歌山・徳島間を沼島経由でだな・・・・・・
992: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)23:38 ID:jHEwS2B+0(2/4) AAS
>>984
> ３方面の行き止まり感が凄い
そりゃそうだよ。
山陽新幹線に置き換えたらさ、
?対岸の四国新幹線の途中、高松で山陽新幹線に乗り換えます
?倉敷で3方向に分岐します: 岡山、下関、松江
もともと人口が少ない四国の需要を更に３つに割るんだもん。
勿体無さすぎw
しかも四国内の移動でも乗り換えが都度発生する。
海峡ルートなら松山ー高松ー徳島の瀬戸内は乗り換え無しで直通。
省1
993: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)23:41 ID:eQ/ybEEe0(1) AAS
そこで四国環状新幹線構想である
994: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)23:43 ID:jHEwS2B+0(3/4) AAS
>>963
> 岡山は建設費の負担だけで、メリットは無いよ
佐賀民と同じことを言う佐賀民だなあw
そもそも岡山を通るルートは四国「横断」新幹線であって四国新幹線ではない。
よって海峡ルートで作るのが四国新幹線。
995: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/28(日)23:52 ID:jHEwS2B+0(4/4) AAS
>>959
>>956
>大阪松山98分 1:38
>大阪大分136分 2:16
>航路を駆逐する早さになるな。
その通り。
3時間圏内は新幹線絶対優位圏。
なので博多ー大阪間でも競争できる。
山陽新幹線よりは若干時間が掛かるだろうが、
・大分方面需要
省6
996(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/05/29(月)00:00 ID:2wU0Yg8+0(1) AAS
そもそも 在来特急 残さなきゃなんない意味って何なんだ?
997: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/29(月)00:01 ID:oY03S/Z20(1) AAS
>>958
> もう少し頑張って紀淡豊予で四国新幹線を作るべき
>数兆円をかける価値はじゅうぶんある
5兆円かけて西日本に新たな国土軸を作るべし。
現状西日本は13の新幹線空白県を抱え東日本の5県と比べて多過ぎる。
四国新幹線海峡ルートなら西日本の空白県を一気に6県減らせ、
国土のバランス形成にも大きく寄与する。
フル規格新幹線空白県(工事中含む)
東日本: ５県
秋田、山形、茨城、千葉、(山梨)
省6
998: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/29(月)00:04 ID:bMe8itFE0(1) AAS
>>996
風光明媚な車窓
999: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/29(月)00:13 ID:JvGMsG+S0(1/2) AAS
四国民だけど四国内の特急にもう20年は乗ってないと思う
1000: ウィズコロナの名無しさん 2023/05/29(月)00:14 ID:JvGMsG+S0(2/2) AAS
車ないと駅から困るで四国内は
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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