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ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」 [お断り★] (1002ﾚｽ)
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120
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ウィズコロナの名無しさん
2023/11/08(水)17:21
ID:q6cl60UZ0(1)
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120: ウィズコロナの名無しさん [sage] 2023/11/08(水) 17:21:14.64 ID:q6cl60UZ0 現時点での技術力ではEVなんて無理なのが解っただけだろ 足りないもの 1・給電ネットワークインフラ（過疎地や砂漠まで隈無く網羅する必要が有る） .例え10日に1台しか充電しなくてもインフラとしては必要なら整備しないといけないし その給電ステーションには人が常駐するか何時でも故障等が有った場合直ぐに駆けつけられる体制が必要 米国のテキサスの砂漠で途中でバッテリー上がりが起きて動けなくなった事を想定して見れば解る 2・バッテリー容量と充電時間と充放電回数と可燃性と寒冷対策と熱対策 スマホなら使えても車ではリチウムイオンバッテリーは本当に厳しい 後はバッテリーのコスト 充放電で交流から直流若しくは逆で5%程度のロスが生じると言っているけれども スマホの充放電の時のかなりの発熱は直接のエネルギーロスだからね 車だから起きないなんてのは無いから スマホで言えば充電による電力ロスは約30%ある で給電ネットワークインフラとかやるとその電線でのロスもけっこう有る この辺りずっと言われて来たけど未だに解決しない http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1699430182/120
現時点での技術力ではなんて無理なのが解っただけだろ 足りないもの 給電ネットワークインフラ過疎地や砂漠まで隈無く網羅する必要が有る 例え日に台しか充電しなくてもインフラとしては必要なら整備しないといけないし その給電ステーションには人が常駐するか何時でも故障等が有った場合直ぐに駆けつけられる体制が必要 米国のテキサスの砂漠で途中でバッテリー上がりが起きて動けなくなった事を想定して見れば解る バッテリー容量と充電時間と充放電回数と可燃性と寒冷対策と熱対策 スマホなら使えても車ではリチウムイオンバッテリーは本当に厳しい 後はバッテリーのコスト 充放電で交流から直流若しくは逆で程度のロスが生じると言っているけれども スマホの充放電の時のかなりの発熱は直接のエネルギーロスだからね 車だから起きないなんてのは無いから スマホで言えば充電による電力ロスは約ある で給電ネットワークインフラとかやるとその電線でのロスもけっこう有る この辺りずっと言われて来たけど未だに解決しない
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