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【富士重工】スバル「レガシィ」36年の歴史に幕! 「アウトバック」25年3月販売終了へ [七波羅探題★] (478レス)
【富士重工】スバル「レガシィ」36年の歴史に幕! 「アウトバック」25年3月販売終了へ [七波羅探題★] http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/
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402: 名無しどんぶらこ [] 2024/10/27(日) 10:36:28.67 ID:sg18iKt90 水平対向エンジンは自動車用エンジンとしては戦前~1950年代までのもの 理想的なようなのに採用するメーカーが少ないのは 利点を上回る欠点や弱点がたくさんあるから 重量バランスの問題のほかにも、生産性の悪さ、整備性の悪さ、燃費の悪さなど、弱点や欠点が多い http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/402
403: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 10:37:16.28 ID:W0/GGXAQ0 太田市で古いレガシィワゴンの左ハンドルをみるよ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/403
404: 名無しどんぶらこ [] 2024/10/27(日) 10:43:49.13 ID:sg18iKt90 水平対向エンジンが燃費が悪いのはボア・ストローク比を理想的な値にしにくいから スバル1000のような小~中排気量ならまだ良かったが 排気量を上げると車体の幅の制限からストロークを大きくしづらく どうしてもビッグボア・ショートストロークになってしまう 結果として燃費が悪くなりやすい http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/404
405: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 10:45:59.29 ID:W+s4a7Ma0 トヨタ資本入ってから見た目もトヨタっぽいからあんまりだわ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/405
406: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 10:48:22.44 ID:I9NEJXPx0 富士重工の車は昔からスバルって呼ばれてたな ロゴからか http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/406
407: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 10:48:51.18 ID:esHj+jOF0 スバルからレガシーがなくなった。 もう、燃費が悪いガソリンメーカーの代名詞名だけに。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/407
408: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 10:53:49.54 ID:wsiBJ6gr0 >>361 その分、水平対向エンジンが幅とるせいで、ハンドルの切れ角が少ない印象だが http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/408
409: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 11:06:10.49 ID:EsmWFii70 >>408 ほんとタイヤハウス狭いんよ。純正サイズでももうこれ当たるんちゃうレベル まぁそんでも8Jまではさほど問題なく入れられるんだけど BP/BLでこうなんだからBH,BG,BFの頃はどうだったんだってレベル http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/409
410: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 11:16:18.64 ID:wsiBJ6gr0 >>409 レオーネの頃から狭かったんよ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/410
411: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 11:19:31.20 ID:+lvHg/r60 >>409 EJはショートストロークの高回転型エンジンだけど 近年は熱効率重視でロングストロークが流行り FBやCBもロングストロークになって、パッケージジングに苦労したみたいだ FA20のボアストロークが86x86mmなのはトヨタ向け86を狙った数字か?などと勘ぐった http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/411
412: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 11:23:13.66 ID:EsmWFii70 >>410 そりゃそうだろね。5ナンバーなんだから。って話よ SVXはBP系より50mmくらいワイドなんでまあなんとかまとも http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/412
413: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 11:26:54.63 ID:+lvHg/r60 >>410 初期の頃はOHVだったからエンジンの幅も狭かったけど、OHCになってからは苦労しただろうね 近年のロングストロークDOHCなんて受難の時代だね http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/413
414: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 11:34:57.17 ID:ApS5Qyma0 >>397 エンジン搭載位置が高い?? お前スバル実車のエンジン見たことも、乗ったこともないだろ ターボ車のボンネットになぜ穴が開いてるかよく考えてみろ いやその薄っぺらい屁理屈知識の頭じゃ無理か http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/414
415: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 11:51:03.00 ID:wsiBJ6gr0 >>414 直4のマツダのDIGIターボも二段積みだったけど http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/415
416: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 12:09:57.59 ID:Be7M+Wvz0 ターボでもボンネットに穴が無いモデルも増えた http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/416
417: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 12:13:26.71 ID:pFklr2LF0 >>377 ポルシェだけだと車メーカーと間違えられるから ポルシェデザインとした方が良いと思う http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/417
418: 名無しどんぶらこ [] 2024/10/27(日) 12:58:28.30 ID:sg18iKt90 水平対向エンジンやロータリーエンジンはクランクシャフトが高い位置にあるので F1などの高度なレーシングマシンには向かない クランクシャフトが発生する回転モーメントの影響を避けるため 高度なレーシングマシンはクランクシャフトをできるだけ低い位置に置くのが基本セオリー フェラーリなどが水平対向エンジンを止めた理由のひとつがそれ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/418
419: 名無しどんぶらこ [] 2024/10/27(日) 13:03:22.79 ID:z7GTTUnM0 >>362 2万ドルカー(もう2万ドル超えてるけど)ってジャンルでは 今でも相当数売れてるから、3ボックスはやめないでしょ カムリやアコードを廃止しないように http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/419
420: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 13:10:52.58 ID:6czSqkW20 86/BRZはそこそこ重心高低いけどな S2000は48cm 86は46cm NDロードスターは44cm NDロードスターより高いとなるが 幌屋根も影響してるだろう http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/420
421: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/10/27(日) 13:20:04.65 ID:ApS5Qyma0 >>418 突然F1引っ張り出してきて笑うわ 市販車ベースのレースではスバルもポルシェも普通に活躍してる事実は無視かよw http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1729766306/421
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