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【二輪】ホンダ、CT125ハンターカブの2025年モデルを発売へ 123cc単気筒エンジン搭載 9馬力 価格は47万円 [シャチ★] (853レス)
【二輪】ホンダ、CT125ハンターカブの2025年モデルを発売へ 123cc単気筒エンジン搭載 9馬力 価格は47万円 [シャチ★] http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/
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1: シャチ ★ [] 2024/11/18(月) 22:25:41.22 ID:wHXxxz5Q9 ホンダは原付二種「CT125 ハンターカブ」の2025年モデルを、マイナーチェンジして発売する。主要諸元は従来からほぼ変更がないが、エキゾーストパイプ、ミラーのデザインが変更。カラーバリエーションにはベージュとグレーが新色として登場した。また、時計付きのギアポジションメーターも純正アクセサリーとして発売される。 発売は2024年12月12日(木)、価格は47万3000円。従来からは3万3000円のアップとなる。 エキパイカバーはパンチホール追加の新デザインに!。 CT125 ハンターカブは2020年に登場。スーパーカブC125をベースとした空冷単気筒OHCの124ccエンジンを搭載する、オフロードイメージのトレッキングモデルだ。往年の「ハンターカブ」シリーズのイメージを復刻したレトロスタイルで、アップマフラーや長く伸びた吸気ダクト、エンジンガードなどを踏襲。しかし現代水準のLED灯火やディスクブレーキ、ABSも装備しており、利便性はしっかり現代水準。2023年には初めてのモデルチェンジを行い、新排ガス規制への適合とエンジンのロングストローク化、プリロード調整可能なリアサスペンションを採用している。 今回登場の新型では、海外の排ガス規制に合わせてエキゾーストパイプの設計を変更。キャタライザー(触媒)の位置が変更され、これによりECUのセッティングも変更され、従来マフラーとの互換性はなくなる。またエキゾーストパイプカバーも、設計変更に合わせて新形状が採用されており、パンチホールが追加された。装備面では、バックミラーも直線基調の意匠を加えた新形状が採用されている。いずれも外観上目立つパーツであり、従来型とは印象を変えた。エンジンの出力や車体サイズ、重量といった主要な諸元は従来のままだが、燃費(WMTCモード値)が66.9km/Lとなり、従来の63.7km/Lから向上している。 カラーバリエーションにはモノトーンの新色が2色登場。明るい「パールシュガーケーンベージュ」と、ダークな「パールスモーキーグレー」が、従来からの「グローイングレッド」とともにラインナップし、全3色となった。これまでのイエローとシルバーメタリックは販売を終了する。 発売は2024年12月12日(木)、価格は47万3000円。従来の44万円からは3万3000円のアップ。年間の販売台数は1万2000台が予定されている。 さらに純正アクセサリーパーツとして、「クロック&ギアポジションメーター」が追加された。既にダックス125、モンキー125といった兄弟機向けに発売されているパーツだが、ハンターカブ向けに販売されるのは初めて。純正メーターにマッチするラウンド形状で、反転液晶モニタにはシフト位置と時計を同時表示が可能だ。価格は2万4420円となる。 ホンダからはオフロードスタイルに似合うオプションパーツが多数ラインナップされており、フルパニアのアドベンチャー仕様(?)に仕上げることも可能だ。タフなスタイルが好みのライダーは要チェック! CT125 ハンターカブ(2025) パールシュガーケーンベージュ【新色】 発売日:2024年12月12日(木) メーカー希望小売価格:\473,000 CT125 ハンターカブ(2025)主要諸元 ・全長×全幅×全高:1965×805×1085 ・ホイールベース:1260mm ・シート高:800mm ・車重:118kg ・エンジン:空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 123cc ・最高出力:9.1PS/6250rpm ・最大トルク:1.1kg-m/4750rpm ・燃料タンク容量:5.3L ・変速機:4段リターン ・ブレーキ:F=ディスク、R=ディスク ・タイヤ:F=80/90-17、R=80/90-17 ・価格:税込47万3000円 Webikeプラス編集部 https://news.yahoo.co.jp/articles/5c420ab7ecfafdbd485008de1029d5f808397b51 画像 https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20241115-00010001-wbikeplus-001-1-view.jpg?pri=l&w=640&h=480&exp=10800 https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhNrRI0RUQxg5aFkrX0xDg1_T0wXrbEJjtNGtrf1o9y3DO4of_b85frDQeCYZ1hhZIsqDLwMtpI_abcUqXn0Bvd51D0TMt5yJ15LxvIm6fyxoRV4NvG0XMtYR2qETvg-ixWZ8-3q04ANyNG5eosI_bc5vQfuF5T3Z9dKAbkbqizTZJc_RtxqSDHUK3Q-01tqew== https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20241115-00010001-wbikeplus-000-1-view.jpg?pri=l&w=640&h=480&exp=10800 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/1
834: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/11/23(土) 17:44:01.91 ID:gUc/I9Kl0 4スト250ccで4気筒45馬力なら俺のうちに現存してるぞ レッドゾーン20000rpm 音だけはかつてのF1なみ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/834
835: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/11/23(土) 17:47:16.50 ID:QY2Cwzkb0 最近寒くて全然乗ってないからバッテリー上がってそう。排気量とかよりもバッテリー上がりにくいバイクと買ってないのかな http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/835
836: 名無しどんぶらこ [] 2024/11/23(土) 17:51:36.83 ID:CHxV08t20 4ストなら壊れにくいから大事に乗って下さい 長年バイクに乗ってパワーバンドがどこに有るか分からない排気量の割に非力な芋臭いエンジンのが速い事に気づいたよ 2ストを最近買ったけどたまに乗って2スト感を懐かしむ物で常用する物じゃないと感じた http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/836
837: 名無しどんぶらこ [] 2024/11/23(土) 17:56:13.55 ID:sPBPoGzI0 >>835 ホンダApeのキャブ車がノーマルでバッテリーレス仕様 でも最終でも15年落ちぐらいか? http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/837
838: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/11/23(土) 17:57:51.34 ID:YrBzfeH20 pcxとどっち買うべき? http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/838
839: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/11/23(土) 18:04:54.24 ID:/C3y82YW0 >>834 ケニーロバーツ監修の87年式FZR250は少し前まで持ってたな。オーソドックスな鋼管ダブルクレードルのフレームとフォークのキャスター角が寝てるのとリアタイヤがバイアスの120/70-17てのが軽快かつ安定挙動で良かった。エンジンは音ばっかりで前に進んでないのが笑えた。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/839
840: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/11/23(土) 18:10:11.03 ID:QY2Cwzkb0 >>837 バッテリーレス化のバイクなんてあったのかよ。普通二輪取ってから10年以上は乗ってるけど初めて知った、あんがと http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/840
841: 名無しどんぶらこ [] 2024/11/23(土) 18:23:41.21 ID:8EZYJYCX0 >>805 いうて他の110は25万くらいだし、125で30弱だからカブ自体が高い http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/841
842: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/11/23(土) 19:36:37.53 ID:gUc/I9Kl0 >>838 電動自転車にしときな http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/842
843: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/11/23(土) 19:38:54.90 ID:vAgkC6Tc0 >>840 2010年くらいにはもうあったぞ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/843
844: 名無しどんぶらこ ころころ [sage] 2024/11/23(土) 19:50:45.77 ID:gr6OgJiw0 >>840 バッテリーの代わりに大容量コンデンサで動くんじゃね http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/844
845: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/11/23(土) 21:02:06.86 ID:JDhK5M3M0 >>830 MVX250Fの後ろは四輪でも走りたくない http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/845
846: 名無しどんぶらこ [] 2024/11/23(土) 21:31:24.73 ID:vRRmev9j0 PCXが人気なのは分からんでもないがハンターカブが人気なのは今一つ理解できない http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/846
847: 名無しどんぶらこ [] 2024/11/23(土) 21:36:38.92 ID:QUSzGaGD0 750cc出せよ。買うから。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/847
848: 名無しどんぶらこ [] 2024/11/23(土) 21:48:10.25 ID:sEHmIn/p0 >>837 APE100とXR100モタードともにバッテリーレスは2008年までだから 15年落ちくらいですね。 ちなみにXR100モタ乗りですが、もうレーサーのXR100Rに「とりあえず 電装系つけました」って感じですごくいい。特に電気を食わないように 前後で交互に点灯するウインカーが好き。 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/848
849: 名無しどんぶらこ [] 2024/11/23(土) 21:50:57.31 ID:sEHmIn/p0 >>848 ちなみにうちのXR100モタは吸排気CRF仕様なので、このスレの ハンターカブCT125と同じ位の馬力は出てるはず……はず…… http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/849
850: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/11/23(土) 21:52:15.22 ID:ZzlYnMkP0 昭和40年デザインうぜぇええええ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/850
851: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/11/23(土) 21:55:50.55 ID:1ynfVlVn0 >>752 消費税のせいだよ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/851
852: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/11/23(土) 21:59:58.80 ID:1ynfVlVn0 >>783 排ガス規制が強化されたせい http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/852
853: 名無しどんぶらこ [sage] 2024/11/23(土) 22:03:43.10 ID:IAkr7Q2U0 >>846 SUVのようなオフにも行けなくもないデザインが流行りなんよ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1731936341/853
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