【話題】ヘッドライトが“まぶしいクルマ”に困惑の声多数！ 「イラつく」「どうにかして」★2 [ひぃぃ★] (888ﾚｽ)
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518(1): 名無しどんぶらこ [sage ] 11/20(水)08:20 ID:amCvcEg50(1/7) AAS
>>505
まあ意図的にそう作ってるわけだしな。
企業の車に対するアルコールチェックの義務化なんかもそうだけど、
不便不快よりも明確な事故原因を潰すほうが優先される。
眩しいから死亡事故が起こりました、というのを5例くらい重ねて騒げばまた変わるよ。
540: 名無しどんぶらこ [sage ] 11/20(水)10:36 ID:amCvcEg50(2/7) AAS
>>531
逆だよ。
都市部と言っても、ライトすら不要な東京や大阪の都心部以外は、渋滞せず流れている道はほぼ確実にハイビームが必要。
ロービームの照射距離は40mだけどあくまで地面見える距離で、人型がわかるのは20～30m程度。
これだと時速40kmだと高確率で、60kmなら確実にブレーキが間に合わない。
575: 名無しどんぶらこ [sage ] 11/20(水)12:14 ID:amCvcEg50(3/7) AAS
これを変えるには、「眩しくて起きた死亡事故」を積み重ねないと。
ロービームで見えなくての死亡事故は教本に載る程度にはよくあるから、
ハイビームのリスクがそれを上回ってはじめて対応してもらえる。
592: 名無しどんぶらこ [sage ] 11/20(水)13:18 ID:amCvcEg50(4/7) AAS
>>587
たからその事例を集めりゃいいだけなんよ。
死亡事故を5件も集めて騒ぎ立てれば簡単に覆る。
602(3): 名無しどんぶらこ [sage ] 11/20(水)14:05 ID:amCvcEg50(5/7) AAS
>>598
だから数字を出せば早いんだよ。
元々、ハイビーム指導やオートライト義務化については、夜間の対歩行者の死亡事故の96％がロービームで、
検証の結果、そのうち56％はハイビームなら防げたという統計が2017年に出たのが始まり。
2023年の検証では、オートライト搭載車は、非搭載車に比べて夜間死亡事故件数が4割減少している。
この状態で昔に戻せというのはよほど立て続けに死亡事故でも起きない限り無理だ。
608(1): 名無しどんぶらこ [sage ] 11/20(水)14:51 ID:amCvcEg50(6/7) AAS
>>605
分かりやすいのはこの記事かな。
外部ﾘﾝｸ[html]:s.response.jp
2023年の4割減は（公財）交通事故総合分析センターの「夜間の四輪対歩行者死亡事故と高機能前照灯」って報告書から。
640: 名無しどんぶらこ [sage ] 11/20(水)19:35 ID:amCvcEg50(7/7) AAS
>>638
その言い方が誤解を招くのよ。
ハイビームの光量が必要なのは、田舎の道ではなく、政令指定都市の主要道クラスでも必要。
前照灯に頼らず遠方（ロービーム範囲外）が見えるほどの明るさなんて大都会中心部くらいで、
そのへんのしょぼい政令市や東京でも環七の外なんて全く光量が足りてない。
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