[過去ﾛｸﾞ] 米原子力空母、横須賀基地に再配備 自衛隊幹部「抑止力に重要」 [蚤の市★] (258ﾚｽ)
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246(1): 名無しどんぶらこ 11/25(月)23:26 ID:f1XmknCQ0(2/3) AAS
海軍機は発着艦の衝撃が凄まじいから、高価なアビオニクスすら定められた着艦回数で交換しなきゃならない
タイヤすら空軍機とは別格の強度・大径が求められ、主脚のストロークも空軍機の２倍は必要だ
塩害対策などは言うまでもない（軽いが塩分で腐食するマグネシウムが海軍機は使えない）し、エンジンの
スロットルレスポンスなども着艦時のボルターで求められるため、空軍機とは挙動が違う
機体重量２６トンのＦ−１４なんかは、カタパルト発進で機全体に７５トン、前輪だけに８０トンもの
荷重がかかり、着艦時は主脚（後輪）に８０トン、尾部フックは５０トン、パイロット自身にも１．５トンもの加重がかかる
これは空軍機の６倍の衝撃で、機体をフックで２〜３階にまで吊り上げて、そのまま地上に落としても壊れない強度が求められる
まぁ海軍機と空軍機の違いが感じ取れるだろうか
故に海軍機が空軍機として優秀だった例はあっても、その逆は無いわけですわ
252(1): 名無しどんぶらこ 11/27(水)15:46 ID:xJBopdQG0(1) AAS
>>246
空軍用に作ったら海軍向けのができたYF-17位？
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