[過去ﾛｸﾞ] 【自動車】豊田章男会長の戦略は正しかった…「パリ市内を走るタクシーの大半が日本のハイブリッド車」という衝撃事実 ★2 [nita★] (1002ﾚｽ)
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791: 名無しどんぶらこ 11/24(日)13:43 ID:IFu6Ehqu0(1/3) AAS
>>767
何トンくらいのバッテリーにすればいいかな
792: 名無しどんぶらこ 11/24(日)13:46 ID:IFu6Ehqu0(2/3) AAS
早く原子力自動車を
793(2): 名無しどんぶらこ 11/24(日)13:46 ID:pG3jYpba0(2/5) AAS
>>767
バッテリ交換式って・・・ｗ
乗用車の免許持ってる人が全員フォークリフト、玉掛け、牽引免許あるなら別だが
あんな重量のバッテリ交換なんてできるのか？
バッテリ落して爆発させるか、車に落として全損するのがオチやろ
794(1): 名無しどんぶらこ 11/24(日)13:47 ID:IFu6Ehqu0(3/3) AAS
電気自動車はどの辺にぶっ壊れる要素があるの
795: 名無しどんぶらこ 11/24(日)13:48 ID:4ue+zsCG0(5/5) AAS
回路基板
796(3): 名無しどんぶらこ 11/24(日)13:51 ID:VORLgwEW0(2/3) AAS
>>793
NIOの電池交換動画を検索してみて
797: 名無しどんぶらこ 11/24(日)13:51 ID:9UYXWqa40(2/2) AAS
提灯記事かな？
ただ技術的な生産技術的な裏付けもないのに
環境基準決めると
無理が出て
フォルクスワーゲンみたいな排ガス不正とかになるだけ
あ、まあ
トヨタも衝突試験不正なわけだけど
798: 名無しどんぶらこ 11/24(日)14:00 ID:pG3jYpba0(3/5) AAS
>>796
ＮＩＯ（蔚来汽車）で腹筋が崩壊するほど笑かしてくれるんだねｗ
799: 警備員[Lv.4][新芽] 11/24(日)14:01 ID:7kId6OpH0(1) AAS
信頼のＰＲＥＳＩＤＥＮＴ
800(1): 名無しどんぶらこ 11/24(日)14:01 ID:983Txh0J0(1) AAS
数年後に中国が格安ハイブリッド車出してトヨタがボロ負けする未来が見える
801(1): 名無しどんぶらこ 11/24(日)14:03 ID:ysmJEzQe0(1/2) AAS
トヨタが本当に正しいなら世界中水素スタンドだらけでEVなんかとっくの昔になくなってるわw
あと香川照之もいまだに現役でトヨタイムズやドラマに出てたはず
802: 名無しどんぶらこ 11/24(日)14:07 ID:N8h6Yhbp0(1/3) AAS
>>800
中国では格安PHEVのせいで日欧メーカーが瀕死ですわ
格安PHEVの火ぶたを切ったのが近夏のBYDの最新モデル
夏に発売して20万人増員してフル生産体制、10月の販売台数は前年比7割くらいアップ
BEVと合わせ10月は月間50万台販売したらしい
ニッサンが完全に死んだ原因ですわ
803: 名無しどんぶらこ 11/24(日)14:08 ID:ysmJEzQe0(2/2) AAS
ハイブリッド車は今中古が海外に輸出されて海外でも使われている
しかしEVはバッテリー死亡で即ゴミとなる
国を跨いで何年も使える車を製造するエネルギーと、EVを製造して
使い捨てるエネルギーや環境負荷を比べたら、EVが環境に優しいなんて
嘘じゃないか？
804(1): 名無しどんぶらこ 11/24(日)14:08 ID:S45knpuB0(1) AAS
中国はガソリン車のナンバーを取るのに車1台くらい払うと聞いた。
電気代も安く電気自動車を買って維持するのがガソリン車よりはるかに経済的だと。
ガソリン車では勝てないと早々に見切りを付けたと言う事。
ヨーロッパはガソリン車に規制をかけて日本車の足を引っ張ったが、まだまだ対応が甘かったね。
805(1): 名無しどんぶらこ 11/24(日)14:11 ID:pG3jYpba0(4/5) AAS
>>796
日本自動車研究所のモビリティ研究会の「バッテリ交換式」についてのレポートとか一読してからにしてねｗ
（過去に商用化の壁となった問題など、何度も議論されてるよ。大体、樹脂成型の金型のような
重量・大きさの交換用バッテリを保管しておく場所にかかるコストとか考えたことあるのかね？
「ＥＶのバッテリ交換式は机上の空論」でＦＡ出てるんだよｗ）
キミが中国ＥＶとか川口市のクルド人が大好きなのは判ったが、そうでもない人相手には逆効果だよｗ
806: 名無しどんぶらこ 11/24(日)14:12 ID:offRTFD10(1/2) AAS
>>801
香川照之もいまだに現役でトヨタイムズやドラマに出てたはず
目の前の箱を使えない能無しｗ
807: 名無しどんぶらこ 11/24(日)14:12 ID:GHJMEaNE0(1) AAS
>>170
（‘人’）b
それな(棒)、、、
808(1): 名無しどんぶらこ 11/24(日)14:14 ID:VORLgwEW0(3/3) AAS
>>805
いすゞと伊藤忠もバッテリ換装EVトラックを研究している
稼働してなんぼの商用車は充電時間の無駄を省きたいのだそうだ
充電計画を立てながら長距離走行なんて考えたくないからだ
809: 名無しどんぶらこ 11/24(日)14:17 ID:xKhZyuOe0(1) AAS
ヨーロッパはCO2排出量のみに振ったせいでディーゼル車だらけになって大気汚染が深刻化した上に燃費詐欺が発覚して一気にディーゼル離れ
そこで日本憎しのガソリンハイブリッド車排除しようとBEVに全振りしたもののデメリットがメリットを上回ることが認知され始めて失速、欧州車メーカーが窮地に陥る
その時その場の思いつき政策のツケが回ってきたとしか言いようが無いな
水素はインフラが整うまではなかなか普及しづらいと思うよ
810: 名無しどんぶらこ 11/24(日)14:18 ID:N8h6Yhbp0(2/3) AAS
>>804
中国は自国石炭と再エネで電力をほぼ自力で生成できる
これが非常に重要なポイント
原油も産出されるが消費に大して足りない
大国となるために原油は温存する必要がある
ガソリンで原油を湯水のように浪費していては海外依存から脱却できない
電化を進めるというのはエネルギー安全保障の問題なのだよ
まあ太陽光発電が化石燃料発電より安くなるという算段があったからこその長期戦略だが
日本みたいな資源のないアメポチとは国家思想が違う
日本は再エネが高すぎるし、設備も日本製なんて高すぎてとてもとても
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