[過去ﾛｸﾞ] 【千原ジュニア】超絶 凄ワザ！ Part2【池田伸子】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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319: マダー！？ [age] 2016/10/30(日)08:32 ID:OKTGDFKK(1) AAS
検証野郎。だけどいらないよな？
320: 2016/10/30(日)09:19 ID:OW+V2bl2(1) AAS
>>317
同意
なんだろう、事前に試走したらダメだというルールなんだろうかｗ
凄ワザどころか「そんな準備もしとらんのか！」と、呆れるための番組みたいだった
321: 検証家 2016/10/30(日)09:38 ID:HfsxafTx(1) AAS
自転車速度 前編
サスペンションは当初から不要だった。そもそも車輪の飛び出し量は空気抵抗を減らすため極力小さくしてある。
その量内のストロークでサスを加えても悪路走破ではないのだから車重抑制のためにもなくするべきだった。
（空転するロスとかの説明は間違えている。タイヤの弾性もあり凹凸で浮くことはなく非力な人力なので空転ロスはない）
準備不足の感はあるが、現地まで十分な工具を持参できないため改良も限定的になる。時間と改善度との戦いでもある。
空気抵抗が最大の負荷だが、カウル表面の工夫はどこまでやったのだろうか。カウル形状はシミュレーションである程度分かるが
表面の質で空気の剥離が違ってくる。140?/hの高速になると、ディンプルが効くと思うが、その実験はやったのか。
Φ0．5ぐらいの小さな孔を無数に明けると剥離効果はあると聞く。滑らかな面だけが空気抵抗を下げるワケではない。
その辺の理解はどの程度なのだろう。的確なアドバイザーがいたのだろうか。
省5
322(1): 2016/10/30(日)10:48 ID:5ab5WrAg(2/5) AAS
あとボディーと靴の隙間が1ミリでスゲーとか言ってるけどそんな余裕のない設計ライダーの負担になるだけかなと
ポジションがきつくてもギリギリだと調整も出来ない
大き目の靴を履いただけで靴とボディーが接触してしまう
なんか設計者がライダーの意見を聞かずに一人よがりで設計したんじゃないかなと思う
323: 2016/10/30(日)12:10 ID:NLvGBRbg(1) AAS
ハンドルの角度って左右に2.5度なのか それとも左右1.25度ずつで合わせて2.5度なのか どっちなんだろうな
324(2): 2016/10/30(日)13:03 ID:cBo1hamn(1) AAS
>>322
人間の出せるエネルギーは上限があるから、スピードを上げるためにはパワーロスの方を極限まで減らす必要がある
ロスで一番大きいのが空気抵抗
空気抵抗は機体正面からの投影面積や形に大きく影響される
ライダーの可動範囲ギリギリにしないと、それこそライダーの言ってた「安全パイじゃ世界を目指せない」てことじゃないかと
325: 2016/10/30(日)17:02 ID:hcHg/xry(1) AAS
つうかこんなのライダーに大きく左右されるのに
ばかばかしくて見てられんかった
326: 2016/10/30(日)17:14 ID:Ov3/bhbF(1/4) AAS
各チームの成績
見たい人だけどうぞ
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.recumbents.com
327: 2016/10/30(日)17:36 ID:5ab5WrAg(3/5) AAS
>>324
その人間のパワーを極限まで出す為にあんなギリギリの設計だとダメでしょって事
ただでさえメンタルで結果が左右されるからね
たとえば膝が伸びきらないと一番力が出ないのに設計でギリギリにしすぎた為に足を曲げながら漕がないといけないとか
ライダーが試乗してベストポジションが決まっているのならギリギリでもいいと思うけど現地合わせで設計の余裕が無いのはダメでしょ
いくらシェイプを絞っても人間が100％力を伝達できないと意味がない
空力を優先させる為にエンジンの力を正しく伝達できないトランスミッションを積んだ車みたいなもの
328(1): 2016/10/30(日)17:44 ID:Ov3/bhbF(2/4) AAS
いや設計段階からライダーに合わせて現物にも合わせてる場面も映ってただろ
映ってないだけで走行テストもしてるはず
で自転車乗った事あるの？
膝伸び切ったらダメだよ…
329: 2016/10/30(日)17:44 ID:Ov3/bhbF(3/4) AAS
あ、横レススマソ
330(1): 2016/10/30(日)18:20 ID:5ab5WrAg(4/5) AAS
>>328
ひざは例えばって言ってるでしょ
試走してたら現地でサスペンションいらないとか言う？
331(3): 2016/10/30(日)20:02 ID:Ov3/bhbF(4/4) AAS
>>330
？
だからポジションは問題ないんだよ
同じメンバーで少なくとも2台目なんだし
試走してないわけがないだろ
頭どうかしてるんじゃねーのか？
現地に着いて思ったより路面状況が良くて
サスペンションは不要だと思ったような事言ってただろ
332: 2016/10/30(日)22:05 ID:5ab5WrAg(5/5) AAS
>>331
それはライダーじゃなくて製作者
333: 2016/10/30(日)22:31 ID:09RCWXSV(1) AAS
サスペンションの違和感を訴えてるんだから
まともな試走はしてないんだろ
まともな試走もできない環境ならば踏んだ状態でのポジション出しもできないよな
334(1): 2016/10/30(日)23:27 ID:UyTKV2Wn(1) AAS
あの曲がらない自転車の試走場所を国内で探すのは無理だろうな
335: 2016/10/31(月)00:10 ID:X8QfbB95(1) AAS
曲がらない自転車と真球のどっちが曲がらないか対決
336: 2016/10/31(月)01:45 ID:w/O3PXbx(1/3) AAS
>>331
「ち ゃ ん と し た」試走してたらホイールのクリアランスとかサスペンションによる違和感とか現地で言うか？
ライダーが現地で「初めてなんでどうなる事か？」ってセリフもあるし10か月間万全の準備をして乗り込んだってナレーションは車体の製作期間だけで試乗していないって意味だろ
337: 2016/10/31(月)01:47 ID:w/O3PXbx(2/3) AAS
あとギア比が合ってなかったのも試走してない証拠だろ
338: 2016/10/31(月)10:03 ID:LTyYfgoC(1) AAS
>>324
設計に余裕が無いのと、安全パイじゃないのは違うよね
微調整しようにも余裕のない設計だと結局その位置で妥協しなければいけないんだから
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