[過去ﾛｸﾞ] 【千原ジュニア】超絶 凄ワザ！ Part2【池田伸子】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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327: 2016/10/30(日)17:36 ID:5ab5WrAg(3/5) AAS
>>324
その人間のパワーを極限まで出す為にあんなギリギリの設計だとダメでしょって事
ただでさえメンタルで結果が左右されるからね
たとえば膝が伸びきらないと一番力が出ないのに設計でギリギリにしすぎた為に足を曲げながら漕がないといけないとか
ライダーが試乗してベストポジションが決まっているのならギリギリでもいいと思うけど現地合わせで設計の余裕が無いのはダメでしょ
いくらシェイプを絞っても人間が100％力を伝達できないと意味がない
空力を優先させる為にエンジンの力を正しく伝達できないトランスミッションを積んだ車みたいなもの
328(1): 2016/10/30(日)17:44 ID:Ov3/bhbF(2/4) AAS
いや設計段階からライダーに合わせて現物にも合わせてる場面も映ってただろ
映ってないだけで走行テストもしてるはず
で自転車乗った事あるの？
膝伸び切ったらダメだよ…
329: 2016/10/30(日)17:44 ID:Ov3/bhbF(3/4) AAS
あ、横レススマソ
330(1): 2016/10/30(日)18:20 ID:5ab5WrAg(4/5) AAS
>>328
ひざは例えばって言ってるでしょ
試走してたら現地でサスペンションいらないとか言う？
331(3): 2016/10/30(日)20:02 ID:Ov3/bhbF(4/4) AAS
>>330
？
だからポジションは問題ないんだよ
同じメンバーで少なくとも2台目なんだし
試走してないわけがないだろ
頭どうかしてるんじゃねーのか？
現地に着いて思ったより路面状況が良くて
サスペンションは不要だと思ったような事言ってただろ
332: 2016/10/30(日)22:05 ID:5ab5WrAg(5/5) AAS
>>331
それはライダーじゃなくて製作者
333: 2016/10/30(日)22:31 ID:09RCWXSV(1) AAS
サスペンションの違和感を訴えてるんだから
まともな試走はしてないんだろ
まともな試走もできない環境ならば踏んだ状態でのポジション出しもできないよな
334(1): 2016/10/30(日)23:27 ID:UyTKV2Wn(1) AAS
あの曲がらない自転車の試走場所を国内で探すのは無理だろうな
335: 2016/10/31(月)00:10 ID:X8QfbB95(1) AAS
曲がらない自転車と真球のどっちが曲がらないか対決
336: 2016/10/31(月)01:45 ID:w/O3PXbx(1/3) AAS
>>331
「ち ゃ ん と し た」試走してたらホイールのクリアランスとかサスペンションによる違和感とか現地で言うか？
ライダーが現地で「初めてなんでどうなる事か？」ってセリフもあるし10か月間万全の準備をして乗り込んだってナレーションは車体の製作期間だけで試乗していないって意味だろ
337: 2016/10/31(月)01:47 ID:w/O3PXbx(2/3) AAS
あとギア比が合ってなかったのも試走してない証拠だろ
338: 2016/10/31(月)10:03 ID:LTyYfgoC(1) AAS
>>324
設計に余裕が無いのと、安全パイじゃないのは違うよね
微調整しようにも余裕のない設計だと結局その位置で妥協しなければいけないんだから
339(1): 2016/10/31(月)11:04 ID:kuy6aFMl(1) AAS
ライダーの顔が嫌いだ
途中で見るのやめた
340: 2016/10/31(月)14:07 ID:ce94QQoQ(1) AAS
おいっ！www
341: 2016/10/31(月)17:23 ID:WDSxS5iS(1) AAS
>>339
車体製作者もキモかったけどな
342: 2016/10/31(月)18:32 ID:0jY/RVMz(1) AAS
>>331
少なくとも本番を想定した試走やローラー等の室内テストはしてないだろ
だから工作の誤差や素材の歪みも考慮せずにミリ単位で制作した結果があのホイールクリアランスだったんだろ
隙間が1mmだとか製作者の自己満足であって責任感のある技術者のやる事じゃない
343: 2016/10/31(月)18:38 ID:t/8D5zRk(1/2) AAS
いやわずか1mmとかナレーションは言ってたけど
実際合わせてペダリングしてる映像では
5mm以上、ヘタしたら10mmは開いてた
ホイールカバーじゃなくカウルの話ね
344(1): 2016/10/31(月)19:28 ID:/cJM0FMl(1) AAS
サスペンションの目的として番組の解説は間違えてるけど
車体に振動として加わる力そのものがロスパワーだからサスペンション自体は悪い選択ではないと思う
振動対策をタイヤ、ホイール、車体、ボディーの高度なバランスでいなすのは経験の無いチームでは闇の世界
それならば振動はサスペンション、走行はホイール、空力はカウルてな具合に
バラバラな縦割りをとりあえず一纏めにする手もありなんじゃないかと
チーム構成員がそれそのままなんだし、凄ワザなにそれオイシイの？とｗ
345: 2016/10/31(月)20:14 ID:t/8D5zRk(2/2) AAS
頭でっかちの机上の空論
自転車、自動二輪にたくさん乗ったら色々わかるよ
346: 2016/10/31(月)20:17 ID:w/O3PXbx(3/3) AAS
>>344
番組側が作った解説CGも酷かったね
サスペンションが動いてなくてリジッドだったｗ
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