四国新幹線を語る その1 (26ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2015/03/14(土)21:56 ID:FBg(1/2) AAS
現在、基本計画線である四国新幹線、四国横断新幹線
について語るスレです
四国新幹線・四国横断新幹線
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
四国鉄道活性化促進期成会
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.kagawa.jp
ＪＲ四国社長見解
外部ﾘﾝｸ[html]:www.47news.jp
外部ﾘﾝｸ[php]:www.bk-web.jp
7(1): 2015/03/17(火)00:30 ID:iCw(1/3) AAS
でもさあ、それってつまり国庫で赤字を埋め続けるってことだろ？
8(1): 2015/03/17(火)00:37 ID:7QO(1/2) AAS
>>7
地方の道路が正にそれ
新幹線の場合は、民間が責任を持って黒字で営業するので無問題
建設費は国が出さないと、そもそも整備新幹線は全てフル規格では
建設されなかった（高崎〜軽井沢間のみ微妙だが）
初めから赤字営業が見込まれたら、建設されない
国鉄の二の舞いだからね
9(1): 2015/03/17(火)00:42 ID:iCw(2/3) AAS
「民間が責任を持って黒字で営業する」って、四国でそんなうまくいくんだろうかという疑問があってだな
10(2): 2015/03/17(火)00:55 ID:prh(1) AAS
取り敢えずスーパー特急方式で西条と松山の間の短絡線を…
11: 2015/03/17(火)01:20 ID:7QO(2/2) AAS
>>9
JR四国は自信を見せているが、国がダメと判断したらダメでしょうね
だが、大御所であるこの人の見解には重みがあり、将来的には
建設されるでしょうね
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.kagawa.jp
12: 2015/03/17(火)01:29 ID:iCw(3/3) AAS
そろそろ寝るけど
また明日にでも教えておくれ
詳しい人ありがとう
13: J(&◆KTcLjmcHV0nj 2015/03/17(火)02:55 ID:tE2(1) AAS
>>8
「民間企業が無責任に黒字運営する一方で、負担は薄く広く納税者に」が正解だな。
14: 2015/03/18(水)01:28 ID:6wk(1) AAS
結局あれだろ、公共工事で雇用を確保するために
新幹線なり何なりを作り続けなければ地元の経済が回らないってのが根本の動機で
この野沢太三が言ってるのはタテマエだろ？
15: 2015/03/18(水)21:55 ID:OXV(1) AAS
公共工事で雇用とか一言も言ってないだろ
建前を言っているようには全く見えない
兎に角JR四国を救済したいんだろ
16: 2015/04/20(月)16:12 ID:56Q(1) AAS
ここにもスレあったのか
俺は岡山ー松山が1番だと思う
しっかり採算取れる割に建設費も少ない
17: 2015/04/30(木)18:07 ID:LqP(1) AAS
>10
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
変にフル規格を目指さず、
既存路線そのまま＋既存路線スーパー特急改良＋スーパー特急新線の
キメラ運用で良い
18: 2015/05/27(水)21:59 ID:Ej8(1) AAS
久々に動きが入りましたね
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kentsu.co.jp
6月までの検討結果にどう影響するか
19: 2015/05/28(木)22:03 ID:aFP(1) AAS
四国新聞にも載りましたね
外部ﾘﾝｸ:www.shikoku-np.co.jp
何とものんびりとした回答だが、取り敢えず調査費の獲得を目指しましょう
20: 2015/06/14(日)10:34 ID:Xe3(1) AAS
衆参両院の議事録が公開されましたね
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.shugiin.go.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:online.sangiin.go.jp
横山議員が頑張ってますね
今年度の調査費計上は、どうなるでしょうね
要求事項には、入れておきたい所
21: 2015/07/13(月)20:39 ID:FmL(1) AAS
国会議員も遂に概算要求に踏み切りましたね
着実に前進していますよ
外部ﾘﾝｸ:www.kochinews.co.jp
承認されれば、歴史的な一歩になる事でしょう
22(1): 2015/08/23(日)08:47 ID:l9J(1/2) AAS
官民連携での国への要望書が公開されてましたね
北陸新幹線の調査費は確定したみたいですが、
こちらはどうでしょうか？
来週がヤマですね
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.yonkeiren.jp
23: 2015/08/23(日)08:50 ID:l9J(2/2) AAS
>>22
官民連携は、こっちでしたね
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.yonkeiren.jp
>>22 は、国会議員の方々も連名に入ってるので、
より強力で総力戦の構えですね
24: 2018/02/25(日)17:22 ID:aoQ(1) AAS
>>10
短絡線は大分〜松山がセットでないと
予算や効果が半減 「東予と南予を一つに時短」
25: 2018/04/16(月)19:08 ID:4oH(1) AAS
四国新幹線はムリです。
瀬戸大橋+松山までしか不可能。
26: 2018/05/20(日)19:49 ID:xVf(1) AAS
瀬戸大橋経由はもういいです
ただの岡山ラブです
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