[過去ﾛｸﾞ] 日産「３０〜４０代の正社員が少なすぎた。どうしようもなかった。」 [533895477] (1002ﾚｽ)
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1(4): (ﾜｯﾁｮｲ ae57-JeSy) 2017/11/19(日)06:23 ID:KoeZk5gk0(1) BE AAS
BEｱｲｺﾝ:kinokorusensei32.gif
日産「３８年前から不正」 無資格検査 国交省に最終報告書
日産自動車は十七日、新車の無資格検査問題について、原因調査の結果や再発防止策をまとめた最終報告書を国土交通省に提出した。不正は、栃木工場（栃木県上三川町）では三十八年前の一九七九年から行われた可能性があり、九〇年代からは国内全六工場のうち五工場で常態化していたことを認めた。不正の背景については、資格がある正規検査員の人員不足などを挙げた。
横浜市西区の本社で会見した西川（さいかわ）広人社長は冒頭、「一連の不祥事で信頼を裏切ることになり、深くおわびを申し上げる」と謝罪。
十月から来年三月まで月額報酬の一部を自主返上することも明らかにした。しかし、金額や他の役員が返上するかどうかは明らかにしなかった。
報告書では、無資格検査が常態化した原因について、正規検査員の人員不足のほか、正規検査員の多くが違反を認識し、現場の係長級の職員も知っていたが、本社や工場の管理職が把握していなかったことを指摘。
「完成検査に対する管理者層の意識の薄さ」が、検査員の規範意識の低下を招いたことも一因だと結論付けた。国内全六工場のうち、グループのオートワークス京都（京都府宇治市）では、不正は確認されなかった。
また、工場では長年にわたり、国交省の定期監査を受ける日に限り、現場監督の指示で無資格者を完成検査の工程から外し、不正の発覚を免れていた。
九月に行った国交省の立ち入り検査では、事実と異なる説明をしたり、関係資料の一部を削除したりするなどの隠蔽（いんぺい）行為があったことも明らかにした。
検査員を認定する社内試験では、問題と答案を一緒に配ったり教材を見ながら受験させたりするなどの不正があったことも記した。
省12
983: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMca-vU7N) 2017/11/19(日)13:35 ID:l0iq/uQIM(2/2) AAS
氷河期世代って本当に時代の境目に（経済的ではない）位置してて、
これから旧日本的作業としての立ち位置とるか視点変換していくかって時期に旧日本観をそのまま引き継いだ経緯がある
だから絶対に批判しちゃいけないよ
批判したらそれで変に悟って昔から旧日本観でやってた奴らが得するだけだからね
このまま滅んでいくのをニコニコ顔でヲチしていくべき
984: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM52-xFaz) 2017/11/19(日)13:37 ID:farim0B1M(1) AAS
すげーな
不正の総合商社じゃん
985: (ﾜｯﾁｮｲW fea2-k+XY) 2017/11/19(日)13:42 ID:/b/xiqKg0(1) AAS
困ったら中国に買ってもらえばいいじゃない
986(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4223-llnD) 2017/11/19(日)13:43 ID:Nw34xu7J0(1) AAS
氷河期世代を採らなかったから負けたと言ってるようなもん
団塊より上の世代からずっと老害優先して来た結果がコレ
会社経営とは一体なんなのか
987(1): (ｴﾑｿﾞﾈW FF22-zj5f) 2017/11/19(日)13:43 ID:lku9FGFAF(1) AAS
>>946
むしろ電気で勝つのはトヨタなんだが
他のメーカーで低コストEVは無理
988: (ﾜｯﾁｮｲWW 4602-qWu6) [age] 2017/11/19(日)13:47 ID:bcK+/6Ef0(5/6) AAS
>>986
老害じゃなくて、投資家連中な。
特に外資系や格付け会社が、リストラを激しくやって現場の技術者の首をたくさん切ったり、新規採用絞った会社を高く評価して、
そういう会社が資金繰りしやすいようにしていた時代が、丁度氷河期だし、韓国に技術者が引き抜かれていた自宅でもあるから。
マスコミも、当時は、それが正しいと報じていて、間違ってると論じた論客に対しては、時代遅れだとか左翼的と言ってバッシングしていたしね。
結果、このざまだよ。
989(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 86a2-XuEj) 2017/11/19(日)13:48 ID:sGU8wq3P0(1) AAS
38年間もなにもなかったってことは、無駄な検査を義務付けてるってことか
990: (ﾜｯﾁｮｲ 9116-8CrJ) 2017/11/19(日)13:49 ID:eyyEIOYm0(1) AAS
ゴーンのせい
991: (ﾜｯﾁｮｲ a17b-mRgU) 2017/11/19(日)13:49 ID:MTZHghcJ0(2/2) AAS
まあ従業員の年齢構成がいびつなのは新卒一括採用や年功に拘るのが大きいわな
992: (ﾜｯﾁｮｲWW 4602-qWu6) [age] 2017/11/19(日)13:49 ID:bcK+/6Ef0(6/6) AAS
>>989
法令違反だけど、問題が余り起こってなかった。というのは重要かもね。
993: (ﾜｯﾁｮｲ 0285-RuWE) 2017/11/19(日)13:49 ID:7T30giVG0(1/2) AAS
人間の再生産に失敗したこの糞国家の行く末が愉しみですなぁ。
994(1): (ｽｯﾌﾟ Sd82-S76c) 2017/11/19(日)13:49 ID:vtTsbTOVd(6/6) AAS
>>987
日本のメーカー同士間の勝ち負けとか
眼中ないんですけど
995: (ﾌﾞｰｲﾓ MMcd-Tx1k) 2017/11/19(日)13:49 ID:jkLNj2w4M(1) AAS
何も無かった×→リコールの山○
996: (ﾜｯﾁｮｲW 46c4-gkoD) 2017/11/19(日)13:49 ID:FlPbMFwO0(2/2) AAS
やっちゃえ日産
ワロタァ
997: (ｽｯﾌﾟ Sd22-zj5f) 2017/11/19(日)13:50 ID:KqKaMbw4d(5/5) AAS
>>994
でもテスラは死んだしなあ
998: (ﾜｯﾁｮｲW 252a-vi7v) 2017/11/19(日)13:51 ID:VoxJnywX0(12/12) AAS
因みに俺が入ってた部署は某安全技術の評価と解析で評価作業はほぼ非正規技術者でやってデータ纏めて結果を上司プロパーに報告して指導を仰ぐOKなら報告書と進捗状況を纏めて役職監査向けの資料に起こす(この辺は10年程前なのでうろ覚え)
実験車両を扱うのも非正規技術者、構内を運転するには社内資格必要なんで取らされる
時々プロパーが様子見に来るけど作業を主に進めるのは派遣技術者達
どこのメーカーでも評価は非正規技術者入れてるから珍しいことでもないけどね
999: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM09-gnWW) 2017/11/19(日)13:51 ID:iwudP31+M(3/3) AAS
氷河期でも死なずにそこそこやれてる奴も
やはり日本に対しては負の感情を抱いてるからな
1000: (ﾜｯﾁｮｲ 0285-RuWE) 2017/11/19(日)13:52 ID:7T30giVG0(2/2) AAS
通貨偽造で犯罪収監、そのあとナマポ、これがベスト。
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